百公里加速7.5s，百零制動只需35.92m，這樣的SUV落地不超15萬，還不來看看！
發(fā)布時間：2019-10-19
首先我先向讀到這篇文章的讀者說明這是一篇汽車評測文章，因為下面的內(nèi)容可能會讓您覺得有些摸不著頭腦，好了廢話不多說，開始咱們的正題，“特立獨行”可能有些人會覺得這是一個貶義詞，形容人事物搞特殊，不和大家一樣，我們從小的環(huán)境可能就是告訴大家要按部就班的生活，上學(xué)、找工作早已是安排好的事情，但是那些成功的案例，又往往是那些“特立獨行”的孩子，生活如此，造車也是一樣，縱觀國內(nèi)15萬級SUV市場，各家無非是在宣傳自己的車內(nèi)空間有多大，再不然就是外觀設(shè)計有多炫酷，而有這樣一款特立獨行的車型，雖然以上說的它都具備，但是它最著重宣傳的卻是車輛性能，可能看客們到這就會有些好奇它的性能表現(xiàn)如何？而我也有著同樣的疑惑，帶著這份疑惑我來到了重慶西部汽車試驗場，將對長安CS75 PLUS的車身性能來一次全方位的體驗，而具體表現(xiàn)怎么樣？您接著往下看。
由于此次試駕為場地試駕，所以道路駕駛感受部分今天就不做介紹，想要了解的朋友可以點擊下方圖片，參考我同事之前對長安CS 75 PLUS的詳細(xì)體驗。
而我們今天的測試項目主要為百公里加速、百公里制動，麋鹿測試、爬坡挑戰(zhàn)、高速環(huán)道以及顛簸路段，從這幾方面的測試，相信CS75 PLUS的真實實力，我們今天將一覽無余。
但是由于CS75 PLUS車型全部為前驅(qū)車，并沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，過高的轉(zhuǎn)速起步，只會導(dǎo)致前輪原地打滑，所以考慮到這個因素，只能在發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在1200rpm時松開剎車踏板，車輛才不會出現(xiàn)前輪打滑的情況，最終我們測得CS75 PLUS最好的百公里加速成績?yōu)?.5s，這一成績遠(yuǎn)超同級別車型。
CS75PLUS上搭載的這套遙控代客泊車系A(chǔ)PA5.0，可以實現(xiàn)APP/鑰匙一鍵式遙控泊車、低速緊急自主剎車、視頻融合及遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。能夠?qū)崿F(xiàn)人在車外車輛自行完成狹窄車位、障礙物車位等一系列常見復(fù)雜泊車場景。當(dāng)泊車途中有行人靠近車輛時，車輛會自行剎停，等待行人離開后車輛還會繼續(xù)完成泊車。可以說十分智能。
“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)。這個測試的名字來自麋鹿，這種動物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)。它們經(jīng)常會在車輛前出其不意地跳出來，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴(yán)重的交通事故。“麋鹿測試”中要檢驗的就是車輛回避障礙的能力。
日常生活中，在路上難免會遇到緊急情況，需要駕駛員做出避讓，這時底盤調(diào)校的好壞就會顯現(xiàn)出來，如果調(diào)校不得當(dāng)，不能適應(yīng)激烈的駕駛，很可能會出現(xiàn)側(cè)翻的情況，好在CS75 PLUS的表現(xiàn)可以讓人放心。
而結(jié)束完前三項體驗之后，爬坡、高速環(huán)道以及顛簸路段均為試乘體驗，所以具體的駕駛感受并不得知。
從上邊的視頻我們可以看到，長安CS75 PLUS輕松完成了30度長坡的挑戰(zhàn)，這離不開其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機的強勁動力，對于一臺15萬級的家用SUV來說，它的動力表現(xiàn)值得稱贊。
而在顛簸路段，由于場地受限，我們并沒有拍攝到相關(guān)素材。工程師駕駛CS75 PLUS保持在50km/h,坐在車內(nèi)的感受還是不錯的，較為舒適，路面的顛簸，并沒有直接傳遞到座椅上，濾震效果不錯。
在高環(huán)項目中，長安CS75 PLUS的最高車速為211km/h,雖然這樣的時速在日常生活中根本不需要，但是也側(cè)面說明了它搭載的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機動力之強勁，并且在如此高的車速下，長安CS75的車身并沒有發(fā)飄的感覺，并且車內(nèi)的噪音并不是很明顯，車內(nèi)乘客可以正常交流。
整體來看，長安CS75 PLUS的性能表現(xiàn)超越同級，這樣的產(chǎn)品對于消費者來說吸引力很大，在擁有良好的外觀設(shè)計以及內(nèi)飾氛圍之上，還能擁有如此表現(xiàn)的動力性能，屬實難得，如果您最近正在考慮一臺15萬級SUV，那么長安CS75 PLUS值得考慮。
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