將美學與藝術感融入造車 試駕馬自達全系
發布時間：2019-10-20
馬自達的品牌全系車型試駕活動我并不是第一次參加了，相比較于其它品牌來說，馬自達的全系試駕更能吸引我。這樣一個在企業文化里就無時無刻不強調駕駛感受的品牌，能夠一次性的爽遍所有車型想必也是一件幸事。而對于熱愛駕駛的我來說，我這次的主要任務就是要看看工程師如何在轎車、跨界車、SUV中將“熱愛駕駛”這件事串聯起來。
在私下與馬自達工程師交談中，他詢問了我一個問題，我們每次都要在試駕前詳細講解很多關于車輛理論和制造相關的技術信息，那么這樣對于人們更深入的了解馬自達是否有用？我的回答是肯定的。在聽完長達兩個小時的技術說明會后，我帶著會上所傳遞的技術信息和自己的疑問駕駛車輛，你會更加切身的明白這輛車在調校時所傳遞的方向。馬自達（中國）研發副總裁高松先生親臨現場，在羅紅攝影藝術館帶來一場別開生面的技術講解公開課——深度解讀全新一代車輛構造技術“SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（創馳藍天車輛構造）”將設計與技術的完美結合，分享“以人為本”的技術研發理念及美學價值。
高松先生說道：“我們始終致力于為用戶帶來真正的‘駕乘愉悅’，使用戶的人生因充實的擁車生活而更加精彩。為此，這一全新車輛構造技術旨在通過對人類的普遍行為和心理進行科學研究，以充分發揮人類本能的造車理念對座椅、車身和底盤等車輛架構進行優化，最大限度發揮人類平衡保持能力，實現猶如‘自然行走’般的舒適行駛。基于‘以人為本’的造車哲學，所有駕乘人員能夠處于舒適、不易疲倦的狀態，且更加自如地應對駕駛環境的變化，實現隨意馳騁的‘人馬一體’終極目標。”
不僅僅是車輛技術的展示，馬自達更加注重讓生活與藝術融入造車，使得馬自達的車更像是鮮活的“生物”，而不只是冰冷的機械。這恰巧完美的解釋了馬自達為何一直要不斷強調旗下的車型要達到“人馬一體”的境界。羅紅藝術攝影館集自然、美、人文于一體，于此傳遞技術理念的同時，也詮釋了馬自達獨一無二的生活美學。場館創始人羅紅先生曾言“我的一生，為美而感動，為美而存在”，對于美的追求猶如血液般流淌在生命，與馬自達深入骨髓的美學造詣完美契合。不僅如此，馬自達還邀請了資深攝影師劉暉分享創作心得，并以一場“為美而存在”的藝術攝影展，帶領感知技術與美感的和諧共存。
目前在國內售賣的車型中，最能表現馬自達人馬一體的車型想必很多人都會說是昂克賽拉，但其實我要告訴你們，阿特茲給你的駕駛代入感會更強。我想阿特茲應該是這個級別中最能讓人忘卻乏味的駕駛感受而被喚醒駕駛欲望的車了。在綿延的古北山路中，較長的車長和比昂克賽拉更重的質量并沒有讓阿特茲喪失靈活度。它的底盤表現極為平衡，無論是懸掛的貼地性還是轉向手感的建立友好度，都能讓你感到無比的暢爽。但它同時擁有這個級別應有的從容與高級感。如果讓我形容阿特茲，我更愿意將它比作獵豹，靜時優雅動時從容。
相比之下昂克賽拉更像是一只幼豹。雖然沖勁兒不如阿特茲，但昂克賽拉擁有更靈活的車身反應，你的每一個操作放在昂克賽拉上都會被進一步放大，就像是那種年少而又無處安放的沖動。而在SUV車型CX-5和CX-8中，這種高敏感度又變成了從容。其實買SUV的消費者大多不會期望這輛車會帶給他們更多的駕駛樂趣，當然，CX-5和CX-8也并非性能SUV。不過它們是那種能給你驚喜的車。驚喜就在于某一次你的任性駕駛，卻發現你的座駕能夠像轎車一樣完成你的所有操控請求。如果用專業一點的話來說，你會發現馬自達旗下的SUV的底盤寬容度極高。
除了底盤外，馬自達創馳藍天技術下所誕生的動力總成也是暢爽駕駛體驗的另一大來源。負責任的說，這可能是你開過的響應速度最快的6AT變速箱。油門踏板就好似是你右腳的延伸，它與發動機和變速箱形成了完美的配合關系。如果你不太能聽懂我說的話，那就想象一下開電動車是什么感覺就明白了。
如果說試駕途中的愉悅駕乘呼應了“馭”，那屬于古北水鎮的曲處能直，密處能疏，山水城相融，則為這段旅程點亮了“美”。在藍天白云下，一行人來到永順染坊，潛心學藝，跟隨匠人師傅手工反復浸染、巧思構圖，在一幅幅或淡雅、或斑斕的扎染藝術品之中，感受中國傳統技藝的匠心和傳承；而當夜幕降臨時，被譽為中國最美、最險的司馬臺長城光影靈動，冷峻中透出絲絲溫馨，靜謐中盡顯脫俗魅力。
這種源自自然、獨具匠心的設計態度與馬自達不斷進化的“魂動設計”完美契合。基于“減法美學”理念，馬自達旨在削減冗余元素，營造極致簡約的設計形式，配合通過精雕細琢的、細膩的車身線條的光線反射，展示出充滿自然生命之感的“高雅風格”。
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