綜合續航650km，四驅版破百不到4秒！這輛純電SUV賣30萬你覺得貴嗎？
發布時間：2019-10-18
補貼后售價24.96萬-34.96萬，你覺得廣汽新能源Aion LX貴嗎？廠家對這款車型的定位是“豪華智能超跑SUV”，說實話在來試駕Aion LX之前，甚至在本次試駕的過程中，我對于這款廣汽新能源的最新旗艦產品都持有懷疑的心態。畢竟一款純電動車，上來就聊豪華總讓人感覺有點兒不靠譜，但從廠家公布的一些諸如“3.9秒百公里極致加速”、“全球首款650km NEDC續航”等關鍵性能描述中還是能感覺到這車有點兒硬實力。下面我們就從豪華感受和硬核實力兩個方面來聊聊Aion LX，看這款新車是否稱得起“旗艦”的身份和身價。
這是我第一次接觸廣汽新能源Aion LX真車，之前只從官圖和海報中見過它的身影，這次初見面給我的第一感覺是，這款車型的外觀設計屬于那種不上相的類型，換句話說就是真車比圖片要入眼。懸浮式車頂和溜背式車身線條讓這輛車身長度接近4米8的SUV看起來十分精干，整車呈現明顯的俯沖線條，像是一顆蓄勢待發的子彈，豪華與否可能見仁見智，這種動感的姿態是我個人比較喜歡的。
內飾部分可以看到很多在Aion S上見過的元素，例如兩塊大屏幕、兩輻方向盤以及懸浮式中央通道等等，不過相比Aion S，Aion LX的中控臺樣式線條更加流暢，設計感也更強。至于可升降的旋鈕式換擋機構、鋼琴鍵樣式空調控制鍵等等，進一步提升了車內的視覺和觸覺體驗。
材料一直以來都是衡量豪華程度的重要因素，廣汽新能源Aion LX在這方面的表現可以說恰到好處：整個中控臺幾乎都有軟性材料包覆，還加入了撞色縫線來提升質感，車門內襯和座椅上運用包括仿翻毛皮材質在內的多種材質組合，為用戶提供豐富的觸感，至于黑色仿翻毛皮材質的頂棚，我想對于喜愛動感駕馭的用戶來說具有不小的吸引力，推薦選裝。
在乘坐空間和儲物空間方面，廣汽新能源Aion LX都有出色的表現，特別是2920mm的長軸距為后排乘客帶來寬敞的腿部空間，而后排座椅靠背角度調整，進一步提升后排乘客的舒適性，如果還想將尊貴體驗再進一步，那只能選擇二排座椅尊享升級套裝了，該套選裝包提供二排座椅電調腿托、一鍵調節副駕座椅、副駕座椅手調膝托和香氛系統。
說到選裝包，其實廣汽新能源Aion LX還提供超級能源套裝（包含11kW交流充電和外放電功能，還有上面介紹過的降風阻運動多邊形輪轂罩）以及舒享智駕套裝和尊享智駕套裝兩款自動駕駛輔助功能選裝包，分別提供L2.5和L3級別的自動駕駛功能。好了，相信大家已經對Aion LX有了個基本的了解，接下來我們該聊聊正事兒了。
和現場廠家人員溝通得知，本次體驗的自動泊車功能，控制器和車機之間是采用FM短波來進行通信，未來會調整為使用手機信號，這樣就不會存在距離限制了。不過即便如此，我仍然覺得這項功能過于超前了，同樣超前的還有我體驗的另一項功能：高速自動變道。在85km/h速度以上時，打一側轉向燈，系統會自動探測前后方車輛和行人，大約3秒后執行自動并線操作，期間駕駛員可以完全松開方向盤，也可只將手扶在方向盤上。
值得肯定的是，Aion LX在我的兩次體驗中均表現穩定，順利完成了并線操作。不過另一方面也必須看到，上述功能對于環境的限制要素要求較高，例如廠家為了讓自動變道功能順利實現，特意重新刷了一遍地上的交通標線。好在這些超前的自動駕駛功能目前只是作為選裝包出現在Aion LX上，并不會讓用戶為其尚不成熟的使用場景買單。
說實在的，在看到廣汽新能源Aion LX的售價區間之后，讓我對車系中的中低配車款產生了濃厚的興趣，它們究竟能夠保留多少高配車型的豪華體驗？在配置和駕駛感受方面表現如何？用戶最關注的真實續航里程表現呢？接下來，我們還將對Aion LX進行一系列的測試和報道，請大家繼續關注。
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