斜杠青年能否完成突破 試駕長安銳程CC
發布時間：2019-10-17
中國品牌B級車一直不溫不火
這幾年SUV車型的銷量依舊火爆，不止是國內消費者對這類車型的認可，歐洲國家常見兩廂掀背車也都開始被小型SUV取代。這就造成了轎車市場銷量的減少，尤其是B級車型市場，合資品牌都開始依靠降低售價去競爭，而中國品牌需要在保持高性價比的同時進一步提升產品競爭力。本次長安睿騁正式更名為銳程，產品定位也發生了一些變化。
斜杠青年成突破方向
錯位競爭目前成了各家主機廠的突破方法，其實這也是主機廠產品經理一直發愁難題，他們想盡量的與其它品牌產生差異化，而這次的銳程做到了什么程度呢？首先是駕駛部分，新款車型沿用的之前的動力總成1.5T+6AT的配置。
這套動力總成實際駕駛感受還是不錯的，在中國品牌里長安車型發動機變速器匹配標定一直做的不錯，本次體驗無論是郊區道路還是蜿蜒的山路，動力響應都很積極，并且在頻繁加速制動的山路上銳程CC對駕駛者的意圖揣摩的很準確，響應及時。
相比時下主流的CVT變速器來說，6AT確實能感受到車輛換擋，但這種感覺并沒有降低駕駛的舒適性，反而在山路激烈駕駛時刺激到駕駛者，最后6AT那種齒輪傳遞動力的感受是CVT鋼帶式傳遞無法比擬的。
底盤方面，這臺車更偏向舒適性調教，避震筒初段高速壓縮回彈都較為快速，彈簧整體K值感覺偏低，路面小的顛簸過濾的較好，大的坑洼也能從容應對。
在山路偏激烈駕駛時會感覺初給方向時車頭的反應會有一點點慢，但中段的支撐力很足，后獨立懸架的設計也讓車尾能夠更好的循跡，彎中能給予駕駛者足夠的信心，同時后排不過多的犧牲舒適性。如果想要入彎時擁有更好的感受可能就要犧牲一些道路舒適性了。
本次試駕過程中還有一個讓我印象深刻的就是隔音降噪了，北京的秋天風大，太陽足，這就造成了車內外溫度差別明顯，在車里曬熱了就想打開窗戶通風（畢竟室外不到20度開空調有點不環保）打開窗戶的一霎那，感覺，哇！真吵啊，雖然速度不快，但風大產生的風燥還是很明顯的，關閉車窗又恢復了寧靜。
銳程CC擁有2770mm的軸距，所以后排空間其實完全足夠用，后排的坐墊靠背填充物軟硬適中，沒有感覺不適，靠背角度能延緩后排乘客過早的疲勞。
獨立的后懸掛在顛簸路面讓后排乘客不至于屁股離開座位，在山路時也能讓車尾足夠穩定，乘客不會有太多拋離感。
煥新顏，更成熟
設計很多時候是兩個方向，視覺與實用，視覺傳遞的設計為了輸出美，而實用顧名思義就是讓功能最大化，我們看到的所有面世的產品都是這兩個方向的最終結合。
如果視車為工具的話，其實中國品牌的車在幾年前就已經做的不錯了，但今天中國品牌車型的進步除了穩定的功能提升外，視覺傳遞可謂提升明顯。
新車擁有4800x1825x1465mm的車身尺寸，車身側面設計是我個人比較喜歡的，非常和諧，不突兀，這句話看似容易實現，但中國品牌大多數車型在一兩年前還都很難做到這點。車頭部分采用了主流的設計，大燈與中網相連，讓車頭顯得更寬更厚，這樣的設計也更佳的中性。車尾的設計相比車頭要更年輕一些，尤其是尾部的排氣裝飾罩。
配置更高，科技十足
如果在長時間的旅途中感覺到了一絲乏味，那么銳程CC的“小安”智能系統以及in Call 3.0智能車載互聯系統能為出行帶來更多樂趣。
一句“小安，你好”即可輕松喚醒智能語音系統，控制導航、天窗、空調、多媒體、電話、空氣凈化、行車記錄儀拍照等功能即使是方言也能輕松識別。in Call 3.0智能車載互聯系統，自帶全時4G在線，影音、娛樂、導航隨時享，從此動嘴不動手，讓你坐享簡單、快捷、安全的旅程。
此外，銳程CC還搭載ACC全速自適應巡航系統，可跟隨前車啟停，并完成加速減速，有效緩解駕駛疲勞感。PAB預警輔助制動系統可以檢測前方障礙，在危急時刻可以實現自動剎車，避免碰撞的發生。除此之外，全車配備的LDW車道偏離預警系統、TSR交通標志識別系統、6安全氣囊、行車雷達探測、360度全景影像、ESC電子穩定控制系統等功能，時刻為你的安全保駕護航。
編輯總結：可能大家會覺得銳程CC沒有配備L2級自動駕駛輔助是個遺憾，沒有全新或更高級別的動力總成是個遺憾，但相信這些遺憾再看到最終售價時變成驚喜，開頭我也說了這是一次錯位競爭，銳程CC也確實拿出了最實用，最有競爭力的產品。
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