年輕人又多了一個(gè)選擇 試駕北京現(xiàn)代全新ix25
發(fā)布時(shí)間：2019-10-16
說(shuō)起韓系車(chē)，似乎這幾年總是不冷不熱，與很多日系和德系車(chē)相比沒(méi)有太多誠(chéng)意，很多時(shí)候幾乎忽略了它們的存在。北京現(xiàn)代自去年10月菲斯塔上市后，讓韓系又重燃起了希望。另外，今年4月推出的全新一代勝達(dá)讓北京現(xiàn)代在SUV領(lǐng)域上又燃起了希望，隨之而來(lái)就是10月30日即將上市的北京現(xiàn)代全新一代ix25（以下簡(jiǎn)稱(chēng)全新ix25）。
現(xiàn)款ix25上市時(shí)間已經(jīng)有5年之久，它年輕化且穩(wěn)重的外形曾在過(guò)去吸引了不少家庭用戶(hù)，但如今看來(lái)難免顯得有些過(guò)時(shí)，與很多同級(jí)別車(chē)型相比似乎有著年代感的差距。此次即將上市的全新ix25進(jìn)行了徹頭徹尾的全新?lián)Q代，脫離了現(xiàn)款的車(chē)型樣式，邁向該品牌的全新領(lǐng)域。
全新ix25明顯以運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚和個(gè)性為主打，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格相較之前有著較大的改變，前臉變?yōu)槿碌募易迨皆O(shè)計(jì)，前不久上市的新勝達(dá)已經(jīng)采用，雖然還是有很多人對(duì)這個(gè)“魚(yú)嘴”樣式的設(shè)計(jì)褒貶不一，但該設(shè)計(jì)運(yùn)用到小一號(hào)的全新ix25上倒是協(xié)調(diào)了很多。
全新ix25的大膽設(shè)計(jì)也讓很多人對(duì)這款車(chē)產(chǎn)生了濃重的興趣，大尺寸進(jìn)氣中網(wǎng)，內(nèi)部由黑色結(jié)構(gòu)填充且邊緣用鍍鉻飾條包裹，配合前保險(xiǎn)杠貫穿式通風(fēng)口和大面積銀色護(hù)板，讓人感受到了設(shè)計(jì)師在這款車(chē)上的用心。
車(chē)輛的內(nèi)飾部分是駕駛者接觸時(shí)間最長(zhǎng)的部分，設(shè)計(jì)和用料做工的好壞直接影響對(duì)該款車(chē)的整體體驗(yàn)。全新ix25內(nèi)飾采用居家風(fēng)配色，合理的中控臺(tái)布局，塑造出輕松氛圍。大面積豎置中控屏、全液晶儀表盤(pán)、平底多功能方向盤(pán)、飛機(jī)樣式的擋桿等，凸顯了科技感和檔次感，這種內(nèi)飾在同級(jí)別車(chē)型上并不多見(jiàn)。
全新ix25采用了全新的動(dòng)力總成，Gamma II 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱，這也是首次采用現(xiàn)代汽車(chē)Smart Stream新一代發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，D-CVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、DPFI雙端口燃油噴射、EGR廢氣再循環(huán)裝置等六大全新技術(shù)加持，構(gòu)建高效動(dòng)力的同時(shí)，打造出5.3L/100km同級(jí)最低油耗。
作為一款家用代步車(chē)小型SUV車(chē)型，全新ix25所配備的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)基本夠用，雖然沒(méi)有大排量車(chē)帶來(lái)的猛烈推背感，但是這款新車(chē)的起步還是絲毫不含糊。動(dòng)力輸出在起步階段的表現(xiàn)比較迅猛，可以讓駕駛者輕松的將車(chē)速?gòu)撵o止提升到40km/h左右，不過(guò)隨后的加速表現(xiàn)就比較緩慢了。
在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)非常線性，減少了低速時(shí)不必要的突兀感。主要還是走舒適的路線，在低轉(zhuǎn)速時(shí)注重的是動(dòng)力平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，3000轉(zhuǎn)以下很難體會(huì)到爆發(fā)力。即便是深踩下油門(mén)也僅僅會(huì)得到并不是非常明顯的加速感，或許這款車(chē)真的只是為家用而生。
由于駕駛的路段主要以大理的環(huán)海路為主，如果想在路上超車(chē)需要預(yù)留出足夠的空間，當(dāng)車(chē)速達(dá)到80km/h時(shí)，該車(chē)很難有強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，甚至車(chē)速達(dá)到100km/h時(shí)，剩下的也只能靠慢慢的將車(chē)速悠起來(lái)，不過(guò)畢竟這是一款專(zhuān)為家庭打造的小型SUV車(chē)型，穩(wěn)定才是最重要的。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的是MDPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，整體手感較為輕盈，在駕駛過(guò)程中可以很明顯的體會(huì)到舒適的駕駛感。全新ix25采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后高剛性扭力梁懸架設(shè)計(jì)，整體駕駛感覺(jué)偏向于運(yùn)動(dòng)，在中低速時(shí)過(guò)濾彈跳吸收震動(dòng)的能力略有些偏硬。后懸掛雖然為扭力梁設(shè)計(jì)，在經(jīng)過(guò)一些坑洼路段和搓板路段時(shí)會(huì)略有些讓人不適。
總結(jié)：經(jīng)過(guò)一天的時(shí)間全新ix25給我的印象比較深刻，甚至可以說(shuō)超出了我的預(yù)期，在試駕方面，全新ix25可以與很多日系車(chē)型相媲美，這一點(diǎn)我覺(jué)得已經(jīng)超越了其老大哥新勝達(dá)。整車(chē)的個(gè)性化設(shè)計(jì)這一點(diǎn)，與豐田豐田CHR非常相似，獨(dú)特的個(gè)性化設(shè)計(jì)成為該車(chē)的最大亮點(diǎn)，完全能夠吸引很多年輕人的眼球。
當(dāng)然，最重要的也是消費(fèi)者最關(guān)注的還是價(jià)格！價(jià)格！價(jià)格?。ㄖ匾氖虑檎f(shuō)三遍）目前，官方已經(jīng)確認(rèn)將會(huì)在10月30日上市。上市后全新ix25將會(huì)與繽智、XR-V、T-Cross這些車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)，而全新ix25的取勝法寶或許就是它獨(dú)特的個(gè)性化的設(shè)計(jì)理念。
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