一如既往是個“型”動派 試駕BMW X2 xDrive25i
發布時間：2019-10-16
從BMW X1換代改用UKL前驅平臺后，就不斷有人質疑換代后的X1是否還具備BMW的運動基因。事實證明，即便采用UKL前驅平臺的X1在駕駛層面依舊處于同級領先的地位。如今，同樣采用UKL前驅平臺的BMW X2出現在大家眼前，它的運動性能是否會比不失精髓的X1更強？畢竟它的定位可比X1更年輕。
此前我的同事已經對X2有過多次體驗，其中包含了靜態的全方位以及賽道駕駛和越野體驗，所以本篇文章將著重針對X2的道路行駛感受進行解讀。
既然出自同樣的平臺，在售價方面也極為接近，所以對于它們采用同樣的動力總成我絲毫不意外。都是那臺型號為B48A20C的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率141kW/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm，匹配橫置8AT變速箱。
不僅如此，在駕駛員坐進車內啟動車輛的一瞬間，這輛X2還會發出一聲怒吼來宣泄骨子里的不安分。不必緊張，X2在大多時候都比較平易近人，只有你激活它另一面的時候它才會表現出一些年輕人獨有的輕狂。
由于X2使用了橫置發動機，所以BMW車型上備受好評的ZF 縱置8AT無法適配在X2上。也正因為如此，有人會比較擔心使用了橫置8AT的X2在換擋感受上會不會失去BMW車型一如既往的高水準。
有些人會覺得這種緊繃的底盤有些硬，但在細細感受之后就能發現這種硬，完全是建立在一定舒適度上的。看似比較硬朗的懸架對于細碎顛簸的化解其實非常充分，它能讓你感受到來自路面的信息，但身體卻沒有收到任何來自路面的沖擊。
作為一款主打年輕人的SUV，X2一如既往的為消費者提供了兩種外觀套件來滿足不同需求。我們今天實拍的這臺金色的M越野套裝外觀是我個人更偏愛的外觀樣式，它更符合我幾年前第一次見到X2概念圖的那種驚艷感。
BMW車型的內飾向來以實用性為導向，這點即便是主打年輕時尚的X2也難逃這一法則。不過設計師通過內飾的配色方案以及一些細節的處理讓X2內飾看起來一點都不死板，依舊展現了它定位中應有的活力與朝氣。
總結：對于像我這樣二十出頭的毛頭小子，X2對于我的吸引力要遠大于X1。它不但保留了我個人最喜歡的BMW駕駛質感，在外觀設計也足夠個性有“型”，內飾設計雖然比較傳統，但足夠“騷”的配色已經把內飾設計掩蓋過去了。同級中我也開過不少車，但能把“型”和動完美結合在一起的，就只有BMW X2這一款車。
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