女司機開純電車上高速 車速較快坐穩啦
發布時間：2019-10-14
又是一個周五的晚上，像往常一樣的放縱，周六一早被鬧鐘叫醒，才想起來要出活動，妝都沒來得及畫提起相機就沖出門去，我是女司機小李， 一個新晉菜鳥車評人，在這個悠閑的周六我要去參加比亞迪宋Pro EV的試駕活動，這還是我第一次灰頭土臉的去三里屯，沒錯這次的試駕活動就是從三里屯出發駕車前往古北水鎮，來了北京這么久還是第一次去古北水鎮，想想還有點小激動。
不瞞大家說，工作了這么長時間一直沒有機會去開純電汽車，身邊的人呢也沒有開純電車的，我就特別好奇這新能源汽車不是已經很普及了，為什么很多人還是會選擇燃油車呢，怎么都這么不容易接受新鮮事物呢。好奇的小李問了幾個剛剛買車的朋友他們為什么不選擇新能源車，他們給的答案都是充電樁沒有加油站那么普及，續航的問題讓人憂心，還有駕駛感受感覺會不如燃油車，竟然有說就是不適合家用，家用！??！果然95后都開始考慮家用的問題了。好吧，我算暫時接受了這些答案，因為他們的顧慮和我大差不差。
普通人就不說了不過我公司里的同事們，大家也都是資深汽車編輯了，竟然沒有一個人的車是新能源，雖然我很想問一問原因，但是為了不讓大家覺得我太小白，我決定親自體驗一下再說。
終于到了活動的出發地，經過了簡短的試駕說明會之后就準備出發了，看到實車其實外觀和燃油版宋Pro差別不大，只是多了點體現它純電屬性的小標識。
由于我膽小且慫前半段城市的路段就交給同車的媒體老師來駕駛，我先觀察一番，心里還是覺得純電車不是那么和自己的心意，你想想堵車的時候看著剩余的里程數，盯著電量，拿出手機開始找充電樁，好不容易找到充電樁又要盯著充電時間，光想都已經很焦慮了。不過我還是決定全方位體驗一下這款車。
（一）科技且新潮
剛好也不用開車，路上無聊先好好體驗一下。
這臺宋Pro EV配備的是一個12.8英寸的8核自適應旋轉懸浮Pad ，可自適應旋轉和分屏操作，用觸屏的方式取代了物理按鍵，對于一些年輕的科技控來說還是比較吸引的，不過對于喜歡物理按鍵的人來說可能就不太友好了，但是我個人是比較喜歡這種科技十足的感覺。
它搭載的DiLink 2.0智能網聯系統可以容納400萬+APP應用，智能語音系統可以識別多種方言，作為一個沒有方言的人，還特意模仿了一種口音加以驗證，響應也是比較快的。云服務將智能座艙概念延伸至車外，遠距離尋車、遠程啟動、APP遠程掌握車輛狀況、遠程開啟空調等功能都具備，果然不愧是智能座駕。
（二）女司機上路 安全配置不能少
不過對于我這種駕齡比較短的女司機來說，安全方面的配置也是相當重要的，L2 Plus智能駕駛輔助系統，提升了駕駛安全性。
全息透明的影像系統，除了四周還能看到車底的情況。APP智能遙控駕駛，無需鑰匙，實現了窄位挪車，這可是停車困難戶的好幫手呀，這么看下來宋Pro EV的還是很高科技的，而且無論是娛樂配置還是安全配置都是比較全面的，同級別里算得上優異。
（三）家用SUV，空間舒適性沒得說
到達了中途服務區，我決定下車體驗一下這車的空間怎么樣，畢竟還有95后要家用呢，宋Pro EV軸距達2712mm，這空間到底怎么樣呢？
前排調到了我駕駛時最合適的位置。
后排座椅椅背最大110° 11擋可調，而且座椅軟硬程度也正好，坐墊長度可以完美承托腿部，如果我們需要長試駕乘坐車，比如帶老人小孩自駕游玩，可將后排椅背調節至“微躺”角度，像極了飛機、高鐵商務艙。后排4個空調出風口，位于扶手箱后方及主副駕座椅底部。
駕乘空間體驗完，再來看看儲物的空間怎么樣，后備箱的空間很充足，后排也支持放到。空間方面家用完全沒問題呀。
（四）初次體驗純電車駕駛 宋Pro EV有驚喜哦
這一路上我一直心里都有點小渴望還有些擔心，到底這純電的車和燃油車開起來有什么區別呢。終于按捺不住的我決定接下來的路我來開，感受一下這臺純電宋Pro EV會帶來什么樣的駕駛體驗。
轉向力更舒適，低速輕，高速穩，給人很強的安全感，方向盤握桿也很舒適，手感細膩、轉向順暢，回正力度自然，不會很較勁兒的感覺，指向性也比較精準、清晰。當然轉向的模式也是可以調節的，運動和舒適兩種模式，滿足了不同的駕駛習慣。
之前一直覺得電動車加速的感覺不會很明顯，不過這臺宋Pro EV的加速感覺還不錯，有運動模式和ECO模式，不過有一點，在實際試駕的過程中個人感覺ECO模式竟然會比運動模式的勁兒更足。
德系豪車級底盤調校，采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，操控更平順、舒適。
雖然駕駛的是高速路段，不過整車的NVH表現還是不錯的，風噪和胎噪都被最大程度上隔絕了，一路上我竟然都沒注意還會有噪音這回事兒。
（五）還在擔心續航里程短充電慢？
至于之前一直擔心的續航問題 ，宋Pro EV高功率高續航版NEDC工況續航里程達502km，同級最長；宋Pro EV采用高能效三元鋰電池，輕量化模組設計，動力電池組能量密度高，使車輛的續航里程大幅增加。宋Pro EV采用比亞迪第三代高功率永磁同步電機，電機最大轉速15000rpm。同時，電機采用高效集成設計，最高效率可達97%，在保持續航里程不變的情況下，通過結構優化，降低整車質量，降低整車能耗，使續航里程大幅提高。
宋Pro EV具備最大70kW直流充電能力， 在大功率充電樁（輸出功率不低于車輛需求）上宋Pro EV高功率版僅需1小時就可以充滿； 高功率高續航版僅需1.2小時即可充滿。宋Pro EV快充30分鐘就可以30%充電至80%。以前只聽說過某手機充電5分鐘，通話兩小時，而這款宋Pro EV 充電15分鐘，續航100公里。這樣一來 續航和充電的問題我已經沒有什么顧慮了，至于充電樁的問題，就交給時間吧。
（六）大師智造 敢為更贊
中午到達了古北水鎮，宋Pro EV采用的Dragon Face2.0的設計理念，中國風特色的前臉造型和古北水鎮的風景交相輝映，宋Pro EV和宋Pro燃油版在外觀方面的差別你不了解還真不會發現，燃油的前格柵為凌厲鋒速運動橫條幅格柵，EV的前格柵為像素立體矩陣式設計，此外，后保險杠處也有細微差別在前臉部分稍有差別，以及為了區分純電和燃油增加了小細節比如尾標的部分，其他部分與燃油版相同。古北水鎮的拍攝過程中也不時有游客被宋Pro EV的外觀所吸引駐足，足以說明這臺車的外觀還是很吸睛的。
總的來說這次對于比亞迪宋Pro EV的體驗改變了以前對電動車的一些認知，恰好第一次體驗就對電動車的駕駛感受有了非常好的一個印象，其次乘坐舒適性方面也是比較優秀的，幾個小時的車程也沒有任何不適感，如果家用帶老人兒童乘坐也是完全沒有問題的，至于續航里程這款宋Pro EV也完全可以擔此大任。它的官方指導價（補貼后）17.98萬-21.98萬，相比一些同級別車型而言這個尺寸和配置都是很突出的，這個價格也算是很合理了。
最近這幾年國家在提倡節能減排的形勢下給了新能源車很大的補貼，各大廠商也都在紛紛開發了純電汽車，也受到了很多消費者的青睞，這款比亞迪宋Pro EV就是一個不錯的選擇，比亞迪e平臺技術，讓這款宋Pro EV純電汽車，性能更加強大，宋Pro EV是比亞迪針對A+級SUV這個中國最大的汽車消費領域推出的又一力作，也是e平臺強大技術能力在這一領域的最新呈現。這么看下來我的回去同事們好好掰扯掰扯，我是沒有燃油車牌，也排不了新能源的牌，你們是為什么呢。
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