又快又能裝，不給對手留活路？五菱神車這次升級可不簡單！
發布時間：2019-10-11
提及五菱宏光，在此前很長一段時間內都是眾多朋友茶余飯后的談資，更是眾多微小企業造業者的得力助手。原因在于其，售價低，空間大，質量穩定……而隨后，它又化身為網友口中的“中國神車”，甚至有網友在推薦車型的時候會說到“給你推薦一款車，縱置發動機、前置后驅、手動換擋、不足五萬元”，聽到這想必很多朋友都會心動，不過這都是些玩笑話。但通過種種表述，不難看出五菱宏光的實力超群以及牢靠的群眾基礎。如今，五菱在五菱宏光車型的基礎上，為消費者帶來一款產品力更強的車型——五菱宏光PLUS，至于它到底如何，下面通過本文給您介紹一番。
五菱宏光PLUS是五菱汽車基于用戶需求，推出的全新一代宏光車型。新車基于CN150前置后驅平臺全新研發，全方面均有本質上的提升。既然如此，咱們就按照常規順序來解讀它，外觀、內飾、空間表現以及駕駛感受。
五菱宏光PLUS設計理念來源于極致功能的實現，采用“平行矩形、簡約硬朗”的設計元素，整體富有立體感與力量感，相比此前車型有了極大的轉變。可以看到新車前臉部分在延續家族經典的前格柵和鍍鉻條元素之外，加入了些許硬派元素，提高了車輛識別度。側面采用平行線條的組合，上下腰線呼應，簡潔而具有力量感，看上去更加簡約、干練。車頂采用了時下流行的懸浮式車頂，搭配撞色的設計，力圖抓住年輕消費群體？車尾整體造型簡潔，但不乏設計感，尾部擾流板和橫條式的剎車燈也頗有時尚氣息。
而在車身顏色方面，也有創新，共推出青石藍、星耀黑、極地白、極光銀四種顏色，據說是與馬自達魂動紅同技術，言外之意就是別刮蹭，不然不好噴漆，這對于一款五菱車型來說是不是有些奢侈了？
五菱宏光PLUS的內飾設計順延了外觀平直線條，打造了極簡硬朗又富有設計感的內部氛圍。搭配米、黑、灰的經典色調，營造了極簡硬朗又具有設計感且不失居家的內部氛圍。用料方面，說實在的，不能對它有多的需求，而廠家也深知這一點，于是在中控臺處采用了仿皮質材料，并加以縫線裝飾，更具居家氣息。至于配置，中規中矩，絕對可以滿足五菱的用戶群體。
重點來了，新車在空間方面的表現非常驚人。
五菱宏光PLUS的車身尺寸為4720mm*1840mm*1810mm，是五菱在售車型中尺寸最大的宏光車型，也正因如此，新車在儲物或者載人方面的表現都要優于競品。
五菱宏光PLUS前期采用“2+2+3”和“2+3+3”座椅布局方式，后續還將推出“2+3”的五座版本。舒適型、豪華型采用2+2+3的座椅布局形式，其第二排為兩個獨立座椅，可進行前后角度調節，提供更寬敞的臀部、頭部和腿部空間；第三排座椅可折疊放平和翻折，并且第二、第三排座椅還可折疊翻轉，滿足載貨需求，適應多種使用場景。
接下來，再說說它的駕駛感受，出于本次試駕僅為場地為的簡單體驗，所以內容有限，日后常規道路試駕時再為各位詳細解讀。
五菱宏光PLUS搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，在同級別中應該是找不到可以與之匹敵的車型，并且這款發動機已經服役在寶駿多款車型上，實際表現也非常不錯。傳動系統與之匹配的是6速手動變速箱，略顯單一，試想一下，若后期可以提供自動擋車型的話，它會不會更具有競爭力。
1.5T發動機的動力對于它來說非常富裕，這樣做自然也是好事，畢竟這是一款7座車，并且以拉貨為主。不吹不黑，這款車算是手動擋車型中比較好開的類型，這也是五菱車型的共同優勢之一，離合器的結合點非常寬泛，抬起離合就走，且不易熄火，并且車輛在在2200rpm便可輸最大扭矩，起步和低速行駛時動力輸出順暢且動力充足，這對于一款載貨為主的車型來說很有利。此外，再說一嘴，新車在怠速時，車內幾乎聽不到發動機噪音，震動也可忽略不計，這點給予好評。
油門響應靈敏是好事，可以很容易釋放其動力，有利于市區駕駛，與競品車型相比，動力參數有明顯優勢是一方面，其調校靈敏也是一大優勢。五菱宏光PLUS全系標配EPS電動助力轉向系統，高速轉向沉穩，低速轉向輕便，標準的家用車風格，這可以看出五菱在向家用車轉型。但指向性有些模糊，轉向虛位比較明顯，不過出于其定位考慮這都可以接受，并且也不算是壞事。
得益于動力充足，五菱宏光PLUS在中高速再加速的表現也很從容，不過車速一旦超過80km/h后，你會明顯感覺到它有些乏力，而掛入6擋后，由于齒比較密的原因，轉速也直升2000rpm，要知道這個速度是這類車型較為常用的車速區間，而2000rpm的轉速對于燃油經濟性并不是特別友好。與此同時，發動機的噪音也會傳至車內。
懸架配置沒什么好挑剔的，同級別中算得上優等生，調校的話，自然也是偏舒適性，偏家用車取向。出于試駕場地均為鋪裝道路，故無法體驗其在過坑洼路面時的表現。此外，在過彎時，車輛側傾稍有嚴重，與車身高度密不可分。至于靜謐性，本次試駕都是中低速行駛，無法確切給出結論，但我相信，它會優于任何一款五菱車型。
通過簡短的體驗，令我印象最深也是最有好感之處，莫過于它的儲物能力。其實就是外觀方面的變化，相比此前可以稱之為時尚，內飾更是如此，而在智能化方面，車機互聯的加入可以看出它也在智能車機的邊緣“徘徊”，畢竟要考慮受眾群體以及成本問題。最后就是其售價，五菱宏光PLUS將于10月16日上市，若頂配車型控制在9萬元以為，相信大賣不是問題。
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