12.80萬起/續航402km 試江淮大眾思皓E20X
發布時間：2019-10-09
思皓E20X是江淮大眾旗下的首款純電動SUV車型，但如果從時間維度來說，卻已經算是老朋友了。在2018年4月的北京車展上就已經亮相，只不過這次我們再相見的思皓E20X更換了全新的49.5kWh的三元鋰電池包，綜合續航里程達到了402公里。
售價及定位:
思皓E20X定位為小型SUV，補貼后售價區間為12.80萬-13.80萬元。競爭對手方面，將與比亞迪元EV和傳祺GE3交鋒。從電動車的市場銷量來看，小型純電動SUV基本上占據著主銷寶座。而時隔一年之后再次把進化版思皓E20X推出，也足見江淮大眾對于這款車的信心。
互聯科技：
思皓E20X內置大眾問問智能AI語音系統，并可以實現與贈送的TicKasa智能音箱和TicWatch智能手表以及智能家居設備互聯。通過4G車輛網系統，可以實現在車內提前開啟家里空調等等，以更未來化的用車場景實現車、家、出行的實時互通。
而為車主打造的思皓SuperAPP還可為車主們提供娛樂、車聯網、管家服務和增值服務等方面，其中的Moments社區更像是一個車主之間的朋友圈。對于現在的年輕人來說，APP附有社交屬性也更符合他們的需求。
思皓E20X三電系統：
配備來自于力神新能源有限公司生產的21700 圓柱形三元鋰電池，相比于2018年4月發布的車型在能量方面提高了20%，容量和體積能量也都提升了17%和20%。21700三元鋰電池相比于前代產品，安全性和電能儲備方面大幅提升。而且目前特斯拉 Model 3也全面采用的是21700三元鋰電池。
液冷電池熱管理系統通過BMS精準控制，將電池組工作溫度控制在10°-35°之間。低溫工況下，車主可以提前通過手機APP實現遠程提前熱車，快速提升電池活性。
充電方面除了包括快充和慢充以外，還配備包括普通充電、長壽充電、定時充電和定量充電。其中快充10分鐘可行駛近100公里，而長壽充電則是每次充電僅充至80%，使電池組處在一個相對健康的充電用電環境下。
思皓E20X配備液冷永磁同步電機，最大功率為92kW，峰值扭矩為270Nm。匹配單速變速器。懸架方面采用帶橫向穩定桿的前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。
此次我們的試駕路線是北京的東五環，總長度約34公里，時段也正好可以模擬日常城市交通的遇到的跟車、走走停停或者暢通等路況。
油門踏板的設定響應算是比較輕快的，這也是目前國產電動車的共同特性。輕快的提速感，在走走停停跟車中需要適應這個節奏。0-50km/h 4.5秒的加速時間，可以說在初段提速方面，還是可以感受到一點推背的快感。但是思皓E20X的最高車速是102km/h，如果您有高速通勤需求的話，可能需要慎重考慮一下。
制動方面，要分兩個層面來說。剎車踏板的調校前段虛位較明顯，制動力發力點靠后，剛接觸需要適應一段時間，不要跟車太近。其次就是動能回收，思皓E20X的動能回收共有兩擋，一個是普通模式一個是ECO模式，兩個擋位實際體驗回收力度都不算強，不會讓出現車內乘客點頭的現象，以較小的回收力度換取乘坐舒適性，贊。
轉向力度很輕，城市代步使用，也就不用太刻意去追求指向性這些了，主要還是以輕松的駕駛環境為主。標配EPS電控隨速助力轉向系統，隨著車速的提升而增加阻尼強度以提升駕駛安全性。
雖然采用后扭力梁非獨立懸掛，但整體調校明確的向舒適性一側偏重。對于路面的顛簸，以及碎石路等表現來看，避震過濾的效果非常明顯。過減速帶這種較大顛簸時，后排還是難免會出現小幅的拋離感。
靜音表現方面，雖然沒有拿專業噪音儀做實際測試數據，但從真實體感來說，風噪和胎噪處理雖然算不上出色，但與同級車型表現相近。
總結：
相比于同級競爭對手而言，思皓E20X的誕生加上了“大眾”這層光環。擁有非常雄厚的品牌口碑積累，成為了同級對手難以相比的有利條件。12.80萬元的補貼后售價，也算是比較親民的。再加上相比于競品更豐富的科技互聯以及更安全的三電系統，思皓E20X應該不愁賣。
延伸閱讀：江淮大眾思皓E20X首發亮相
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