搭載四缸發(fā)動機 吉利嘉際1.8TD試駕體驗
發(fā)布時間：2019-10-09
作為吉利首款MPV，嘉際上市半年累計20924輛的銷量比一些強勢的合資品牌競品還要高。可惜的是，自7月份開始實施國Ⅵ排放標準后，很多關(guān)注這款車的朋友會遇到個比較尷尬的問題：搭載1.5TD三缸發(fā)動機的車型不想買，搭載1.8TD四缸發(fā)動機的車型只能滿足國Ⅴ排放、不能上牌……
不過這個問題目前已經(jīng)解決，因為嘉際在9月初上市了一款滿足國Ⅵ排放標準的“1.8TD悅享型”，售價11.98萬，今天我們就來看看這款車駕駛起來究竟怎么樣。
1、吉利嘉際是一款售價為9.98萬-19.28萬的MPV，歷時5年開發(fā)后于今年3月份正式上市，主要競品鎖定為比亞迪宋MAX、傳祺GM6、別克GL6等；
2、作為一款MPV，嘉際與同級別車型一樣，后排車門沒有采用MPV標志性的“側(cè)拉”開啟方式；
3、作為一款MPV，嘉際擁有與城市SUV相當(dāng)?shù)碾x地間隙（165mm），能比同級競品去到更遠的地方；
4、作為一款MPV，嘉際擁有微混、插電混動、純?nèi)加腿N動力模式，1.5TD三缸發(fā)動機、1.8TD四缸發(fā)動機兩種動力選擇，其中1.5TD混動車型是全球首款混動MPV，而1.8TD車型可以說是20萬以內(nèi)最強動力MPV；
5、作為一款MPV，嘉際在座椅布局上有著天然優(yōu)勢，擁有2+2+2、2+3+2、2+2+3三種座椅布局可選；如果日常使用對7座車的要求不高，比較推薦全系標配的2+2+2的車型，畢竟7座車的年檢會更麻煩（七座車及七座以上的車型前6年每2年一審，6-15年的七座車每年一審，15年以上的七座車每半年一審）。
1、與搭載1.5TD發(fā)動機的車型相比，嘉際1.8TD悅享型同樣滿足國Ⅵ排放標準，但采用1.8TD四缸發(fā)動機，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，與之匹配的是口碑、平順性、市場占有率都相對跟有優(yōu)勢的HTS第三代6AT變速箱。
2、與以往搭載1.8TD發(fā)動機的車型相比，嘉際1.8TD悅享型最大的優(yōu)勢在于滿足國Ⅵ排放標準，在目前很多地區(qū)（國Ⅵ）應(yīng)該是能買到的唯一一款搭載四缸發(fā)動機的嘉際車型。
是。雖然從參數(shù)上來看，這款1.8TD的發(fā)動機沒有比其1.5TD發(fā)動機有提升特別多，但相比20萬以內(nèi)同級別競品而言，也算得上是“最強動力”了。
本次試駕體驗共分為兩部分，一是日常涉及比較多的鋪裝路面，二是用于檢查出廠車輛的測試道路。
在鋪裝路面上，當(dāng)車里坐有三個成年男性時，試駕車輛從靜止全油門加速所帶來的加速體驗其實沒有與1.5TD MHEV車型相差太多。不過得益于1.8TD四缸發(fā)動機在結(jié)構(gòu)上所具有的先天優(yōu)勢，雖然1.5TD發(fā)動機在振動抑制這方面已經(jīng)做的很不錯了，不過相比之下還是四缸發(fā)動機更有優(yōu)勢一些。
不管動力如何變化，嘉際畢竟是一款MPV，在整體調(diào)校上還是偏向于舒適性，符合之前的預(yù)期。這一點在駕駛起來之后感知更明顯。
比如雖然搭載同級“最強動力”，但其采用的HTS第三代6AT變速箱在換擋邏輯上并不會為了加速能力而變得很激進，低速行駛時頓挫也不明顯，會更在乎平順性，這樣的設(shè)定對于降低油耗也有一定幫助。
比如轉(zhuǎn)向手感比較輕盈，即使是寶媽停車挪車、長時間駕駛難度也不大；再比如，剎車的腳感依舊很線性，不會輕易出現(xiàn)突兀的“點頭”情況，很好適應(yīng)和掌握。
相比鋪裝路面的試駕，在測試道路所體驗的主要是其底盤的表現(xiàn)。這部分所涉及的路況包括扭曲路、波峰路、卵石路、鐵軌交叉路、凹/凸井蓋路等，是模擬國內(nèi)多數(shù)路面路況，用于對整車動態(tài)異響、加速性能、制動性能、操作穩(wěn)定性能、行駛平順性等進行有針對性的檢驗。
不過由于涉及路況比較多，這里只挑2個比較典型的來重點說說，推薦對于行駛質(zhì)感比較關(guān)注的朋友親自試駕體驗一番。
首先是“凹/凸井蓋路”。當(dāng)行駛在密集的井蓋上時，能明顯感受到其底盤對于這種細碎顛簸的過濾是非常到位的，整個車身不會有特別明顯的晃動和起伏，坐在車內(nèi)也不會覺得難受。
而到了“波峰路”這種起伏比較大的路面時，車身會稍有晃動，不過很快就會恢復(fù)，沒有多余的搖擺。底盤雖然是偏舒適性的調(diào)校，但不會軟趴趴，該“堅挺”的時候還是非常有韌勁兒的。
由于這次體驗的車型只在動力及一些配置上有變化，其余均與之前試駕過的1.5TD MHEV相同，這里就不再贅述了，想了解的朋友可以看這里：
不過有兩點值得補充一下。
1、中控臺上方采用凹陷的設(shè)計，形成一個比較大的“露天儲物格”，而且其表面覆蓋物手感非常好，有一點防滑的效果。不過不太建議在此處堆放太多雜物，實測發(fā)現(xiàn)在這里放置比如手機等不太防滑的物體的話，加速時很容易滑下來，影響行車安全。
2、嘉際1.8TD悅享型標配2+2+2的座椅布局，可選裝2+3+2的座椅。不過在標配狀態(tài)下，雖然第二排獨立座椅很柔軟、乘坐非常舒服、還有165°暢睡模式，不過沒辦法完全放倒，也就是說不能與第三排座椅及后備廂地板行程完整的平面，如果對此有比較大的需求的話，建議選裝2+3+2的座椅布局。
在當(dāng)今市場用戶對于三缸發(fā)動機顧慮比較多的情況下，吉利嘉際首先大力推廣搭載1.5TD三缸發(fā)動機的車型，可以說吉利對于自己的三缸發(fā)動機是非常有信心的，從上市半年累計銷量20924輛的成績來看，用戶對于嘉際這款車的認可度也是很不錯。而在此基礎(chǔ)上再推出相對更成熟的動力選擇，嘉際這步棋可以說走的非常溜了，接下來需要等的就是銷量取得更大突破。最后，如果你正在關(guān)注嘉際，但對于三缸發(fā)動機確實有顧慮，那不妨認真考慮下這款搭載1.8TD發(fā)動機及6AT的悅享型。
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