2020款小鵬G3試駕 年款的升級也不玩虛的
發(fā)布時間：2019-09-23
時間已經(jīng)來到了2019年的秋天，很多造車新勢力還在蓄勢待發(fā)他們的第一款車，而那些動作快的品牌則早已走上了正軌。
這其中，小鵬汽車雖然不是走在最前面的，但是他們的第一款車——小鵬G3，也已經(jīng)迎來了改款。新款的G3在里里外外改了不少，但是卻沒有什么虛的，絕大部分都跟使用和體驗相關，都是實實在在的升級。也讓這款車越來越成熟，越來越完美。
小鵬G3的2020款車型，在7月份的時候已經(jīng)上市，補貼后的統(tǒng)一售價區(qū)間為14.38萬-19.68萬元。涉及到使用和體驗的升級，雖然觀感上不抓怎么眼球，但卻是很讓人更有興趣試一試。
這次我們試駕的是G3 520車型，前面提到的關乎使用和體驗的那些改變到底都是什么，它還有什么亮點呢？別急咱們一點一點來說。
外觀：犀利的造型很有科技感
小鵬G3的外觀即便是在新勢力品牌里也算很扎眼的，整體造型非常犀利，未來感十足。這次改款，并沒有對造型做改變，即便是這樣，它的亮點也足夠多，足夠吸引眼球。
內(nèi)飾：內(nèi)飾做工用料很講究
小鵬G3的內(nèi)飾也和外觀一樣，一眼看去是非常有視覺沖擊力的，尤其是大屏幕和大風擋，是最惹眼的地方，不過它的做工用料也都很講究，細節(jié)也都經(jīng)得起審視。
大屏幕分辨率為1920*1080；支持10指觸摸，它的亮度和清晰度也都很好，而且屏幕搭載光線自適應功能與多種使用場景模式，我們試駕的當天是個大晴天，確實在大太陽下也不會出現(xiàn)晃眼和看不清的問題，整體的使用感受還不錯。
當然大屏幕好不好用還得看系統(tǒng)，體驗下來它的系統(tǒng)最讓人喜歡的是特別流暢，反應非?？?，無論是手動操作還是語音控制，都是如此。
這次小鵬G3升級的最重要部分，也是最實實在在的地方，就是續(xù)航的增加。老款車型的NEDC續(xù)航最大365km，而新款車型則增加到了520km，另外還有一款401km續(xù)航的版本。這個續(xù)航是目前純電動車里最好的水平了，這個續(xù)航里程我覺得滿足日常使用足夠。
新款G3這次采用的是寧德時代的新一代方形三元鋰電池，這次的電池能量密度更高，達到了180wh/kg。另外，由于采用了更成熟的工藝，電池的可靠性和安全性都更好。配備了強大的溫控系統(tǒng)，工作溫度范圍為-30至55℃，高溫、高寒等極端環(huán)境也能勝任。
另外，新款小鵬G3的電池包還達到了IP68等級的防水性能。怎么理解這個防水等級呢，南方的朋友在臺風季就不用擔心電池進水了。對了，最新的華為Mate30 Pro也是這個級別，靜水下6米泡2小時沒問題，感興趣的可以買個手機實驗一下
除了電池的升級外，這次小鵬G3著重對它的底盤調(diào)校做了改善，開起來的感受更好了。
首先它的剎車之前普遍反映太軟，前半程沒力。這次新款車型的剎車重點改善，剎車太軟的問題已經(jīng)得到了徹底的解決。新的剎車總體感受不錯，開始的空行程很短，反映很靈敏，高速的時候能給人很強的信心。另外它的官方數(shù)據(jù)是百公里剎停的成績?yōu)椤?7米，也是很不錯的成績。
調(diào)校方面的另一個升級是針對后懸架的升級，老款車型普遍反映有點硬。新款針對這個反饋重新做了后懸架的調(diào)校，新車的后懸架相比老款舒適了不少，尤其是后排的乘坐感受好了很多。不過總體而言，后懸架還是稍微有點硬，有點像是一款運動屬性的車型，在過減速帶的時候，還是能感受到一點點的沖擊。
純電動車其實動力都不用多說，開過純電動的車之后甚至會覺得燃油車動力不夠過癮。小鵬G3也是一樣，加速很暢快，尤其是上山的山路，它的感覺會更爽。另外它的動能回收調(diào)的也很像一款燃油車，在把動能回收調(diào)到低檔時，松開油門幾乎感覺不到什么拖拽感。
2020款的小鵬G3，在智能駕駛輔助方面也升級了不少。搭載了TJA交通擁堵輔助+ICA智能巡航輔助，實現(xiàn)了L2.5級自動駕駛輔助。具體來說，LCC車道居中輔助，可以幫助車輛在城市和高速的環(huán)境下保持車輛在車道中間行駛；而ALC自動變道輔助，則可以通過撥動轉向燈來實現(xiàn)變道一次。
聽起來很科幻，但是在實際的試駕過程中，我們確實也用到了這兩項功能，還是很方便的。不過啟動這些功能的限制比較多，需要在符合使用條件的環(huán)境下才能啟用。這些功能目前來看使用的頻率不會太高，但是隨著時間的推移，它會越來越普遍，也會越來越好用，而小鵬G3可以通過OTA升級，不斷的升級這些輔助系統(tǒng)。
鑰匙遙控泊車
互聯(lián)網(wǎng)背景的造車企業(yè)有一個很大的優(yōu)點就是對消費者的需求反應很快，比如泊車輔助，小鵬就做的很好，官方的數(shù)據(jù)是它能滿足70%泊車場景，成功率很高。另外它的智能鑰匙也可以用來控制車輛前進和后退，在非常狹小的空間里，可以先下車，再遙控車輛停進去，或者先遙控車輛開出來再優(yōu)雅的上車開走。
總結：新款的小鵬G3作為一次年度改款的車型，升級確實不少，而且絕大多數(shù)還都與使用和感受相關，這在以往的燃油車上是很少能見到的，都是實實在在的升級。不僅有電動車最重要的電池和續(xù)航升級，而且還有底盤調(diào)校的優(yōu)化，另外在智能駕駛輔助上也用上了最新的技術。如果以前說新勢力的純電動車靠配置和科技來吸引人的話，那么現(xiàn)在電池和續(xù)航越來越優(yōu)化，底盤調(diào)校也越來越成熟，這些純電動車正在慢慢變得完美。2020款小鵬G3就是這種情況，就它的續(xù)航和駕駛感受來說，已經(jīng)完全能勝任日常的使用，另外那么多誘人的科技和新鮮配置?，F(xiàn)在需要認真考慮的是，要不要把普通指標的搖號改成排隊新能源指標。
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