又來一款自主高端緊湊級SUV 試駕星途LX
發布時間：2019-09-17
到底什么才是自主高端，這個問題在今天星途LX的產品溝通會上被率先拋出來。當時其實我也猛然一懵，但在大家不斷拋磚引玉中華為、大疆紛紛得到眾人肯定。當然，還有我認為的李寧。這些品牌從無到有，再到被國內市場認可，再到被國際市場認可。其中必然有符合國人的審美設計、有在某一領域的重大突破的民族自豪感和讓國內年輕消費群體喜好的特征。
借著這個話題，自然也就聊會了汽車行業。如今，自主品牌推出高端分支已經不足為奇。吉利的領克，長城的魏派，雖然起初步履維艱，但也都得到了一定的認可，也逐漸擴大著自己的消費群體。但其實論資歷，奇瑞比上述兩個品牌做高端的想法萌生的更早，只不過現在可能很少再有人記得觀致這個品牌。如今奇瑞重整旗鼓，再次試水自主高端的思路在星途上得以實現。
星途的品牌定位更偏重于科技性，在聯合百度研發的Lion車聯網智云系統不斷進化之路上，以更新更前沿的技術的滿足年輕消費者對于電子化、科技化的依賴。今天的主角星途LX則是品牌旗下的第二款車型，相比于TX它的車身尺寸偏小一點長寬高為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm，定位為緊湊級SUV。從星途目前的品牌規劃來看，未來還將推出VX系列車型，定位為中大型SUV。
星途LX此前我同事已經針對它的靜態做過詳細的解析了，如果您感興趣可以先跳轉了解>>走高端/內飾憋大招兒 星途LX“過分”了<<，也可以在下一頁簡單回顧里了解一下。靜態留在下一頁，咱們直接從動態駕駛感受來說。
首先從轉向來說吧，轉向力度偏輕，轉向響應速度相對遲緩。轉向比偏大，轉動近半圈車輪才會有方向變化。這樣的設定無疑是追求駕駛舒適感的，以更高的容錯率帶來輕松的駕駛感受。
前、后均采用獨立懸掛系統，在同級中可以算是一個優點了。懸掛的行程偏長，且調校方向非常明確的指向舒適化。在場地體驗時，能夠明顯看到懸掛被壓縮的，伴隨而來的是相對明顯的側傾感。在常規道路駕駛時，也再次印證了舒適化調校這一點。前懸掛對于路面的過濾更徹底，以至于方向盤會少了些許的路感。但至少在日常使用中，給車內乘員帶來的是舒適感。
那天秤就完全偏向于舒適性一方了么，如果從造型設計和懸掛調校來看似乎是這樣的。但搭載1.6T+7DCT的動力總成，又在天秤的另一側加了砝碼。這臺1.6T直噴渦輪增壓發動機最大功率為197馬力，峰值扭矩為290Nm（2000-4000rpm）。變速器方面匹配的是格特拉克的7速濕式雙離合變速器。
油門踏板的調校屬于偏敏感化的，在起步階段和初段加速時可以很明顯的感受到輕快感，不拖沓。制動踏板的發力點相對靠后，前半腳的制動力相對薄弱，所以在初接觸的時候需要適應一段時間。發動機的峰值扭矩需要到2000轉以后，在實際體驗中如果需要急加速的話，轉速要爬升至2500轉左右才會有相對明顯的提速感。因為此次體驗主要以市區路況為主，暫沒機會體驗高速路況，所以在不超過80km/h的時速下，暫未發現乏力感。
轉速的爬升狀態下，噪音會比較明顯的傳遞進車內。不過在拋開急加速狀態外，星途LX的車內噪音抑制還是不錯的。采用雙層夾膠玻璃，也進一步提升了靜謐性。
7速雙離合變速器的設定跟預期差不多，以更平順的換擋感為主，從而降低了換擋速度。如果是日常駕駛你幾乎感受不到它的存在，從平順性來說，這個設定是成功的。那么在急加速狀態啊下呢，它的感覺就像是你拿筷子夾年糕的，總是不愿意干脆的分開。但只要是慢慢夾，再沾點水，其實你發現還是挺順口的。
此前已經做過詳細的設計解讀了，在這里僅簡單的回顧一下。
首先LX的第一眼看上去整體的設計未來感更多一些，整個車頭相比于TX來說，缺少了一些沖擊感。更多橫向化的造型設計，第一眼看上去有點電動車的錯覺。
如果說車尾一體式尾燈已經司空見慣，那么“一體式”日間行車燈應該不多見吧。貫穿車頭左右的一體化日行燈便是LX上，極具科技感的設計之一了。如果在夜晚昏暗的燈光下看，你可能猜不透它究竟是什么物種。
車身側面的設計因為照顧到線條的原因，所以車窗面積顯得比較小，從而在視覺感上也覺得整體車身比較秀氣。為了避免后排乘客的壓抑感，設計了小懸窗以增加透光面積。
車尾的設計感就沒有車頭那么天馬行空了，也比較容易接受。一體式尾燈也如約而至，只不過那道貫穿左右的尾燈也是只有在燈光昏暗的狀態下才能顯現。
進入到車內，不由自主的“嚯”了一聲。第一眼又是一體化的高科技物件，一塊超長的結合了儀表盤和中控顯示屏的雙12,.3英寸大屏幕?！爸锌仫@示屏”支持觸控操作，整塊屏幕的清晰度和操作流暢度來看下了功夫。就是“儀表盤”的有反光的現象，如果在常年日照充足的城市用車，可能需要加個“遮光罩”。
配置方面，未來LX將標配“雄獅智云i-Connect@Lion 3.0”系統和雙12.3英寸連體式液晶顯示屏以及車載Wi-Fi熱點/4G模塊等，擁有相當高的性價比。
中控臺下方采用大面積鋼琴烤漆元素裝飾，好處是看起來非常有質感，問題是會成為指紋收集器，并且比較容易出現劃痕。擋把的設計采用極簡的撥鈕式設計，實際使用的話還算比較好用，撥動的質感也不錯。
車內的儲物槽設計比較豐富，擋把周圍那些小儲物槽可以放鑰匙、硬幣外，在下方還設計了配有無線充電的手機槽以及更大的儲物槽和雙USB接口等。
總結：
目前星途LX還沒有上市，只是發布了12.79萬-15.59萬元的預售價。從這個預售價區間來看，起售價與星途TX僅相差8千元，在加上相同的動力總成，似乎LX的銷售空間變得很小。除了我們從外觀造型上可以感受到的明顯差異外，其實LX的定位相對更偏重于科技化。中控連體大屏、觸控式空調區以及大面積鋼琴烤漆材質的覆蓋，在內飾質感方面很耀眼，也更適合于年輕的口味。
但畢竟對于大多數消費者而言星途品牌還算是個新人，雖然前者已經有22年的技術積累，但現在還需要去大力宣傳這個全新的自主高端品牌，并且加速豐富自己的產品陣營。以更豐富的產品序列去激發消費者對于星途品牌的興趣，并通過優秀的產品實力贏得肯定。未來的路不好走，這不光是對星途而言，寒冬期的影響之巨大已經滲透到所有與汽車相關的行業。對此，老百姓的做法反而會更加苛刻，對于一款車的要求也會更加全面，對于一個全新的品牌而言，想要獲得肯定，必定要暫且拋開成本，保證質感才有抵御寒流的能力。
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