高顏值空間大就叫好嗎？試駕馬自達(dá)CX-8
發(fā)布時(shí)間：2019-08-15
如今，各大廠家?guī)缀醵际钩隽藴喩斫鈹?shù)來豐富自己的產(chǎn)品力。以往消費(fèi)者在購車時(shí)首先關(guān)注的是價(jià)格及尺寸大小，而現(xiàn)在越來越多的年輕消費(fèi)者對(duì)于車輛的內(nèi)外設(shè)計(jì)、車內(nèi)空間以及配置方面有了更高的要求，以致于廠家對(duì)車輛不斷的改進(jìn)升級(jí)。所謂眾口難調(diào)，一款車的推出，必定會(huì)有一部分人群熱衷于它。本次我們?cè)囻{的車型是長安馬自達(dá)旗下首款7座SUV——馬自達(dá)CX-8，下面就來看看這款車到底怎么樣吧！
| 馬自達(dá)CX-8價(jià)格表 | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 2019款 馬自達(dá)CX-8 2.5L 兩驅(qū)豪華型 | 25.88 |
| 2019款 馬自達(dá)CX-8 2.5L 兩驅(qū)尊貴型 | 28.68 |
| 2019款 馬自達(dá)CX-8 2.5L 四驅(qū)尊享型 | 29.98 |
| 2019款 馬自達(dá)CX-8 2.5L 四驅(qū)旗艦型 | 33.08 |
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長安馬自達(dá)CX-8搭載創(chuàng)馳藍(lán)天 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率141kW（192Ps）/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm。傳動(dòng)方面，與之相匹配的是6速手自一體變速箱。除此之外，馬自達(dá)CX-8還提供了一套i-ACTIV AWD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
整車并沒有設(shè)計(jì)駕駛模式以及S檔，僅能在D檔以及M檔之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。在換擋速度上，雖沒有像同級(jí)別的雙離合變速箱那樣迅速，而在擋位銜接的舒適性上卻有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，并不會(huì)出現(xiàn)明顯換擋時(shí)的頓挫感。
這套動(dòng)力系統(tǒng)整體的感受較為平順，起步階段動(dòng)力響應(yīng)也比較迅速，有一定輕快感，車輛在城市道路中駕駛動(dòng)力還是非常夠用的。
不過在加速行駛和上坡時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)就沒那么積極了，輕踩油門，動(dòng)力開始響應(yīng)，但也就僅僅是響應(yīng)；深踩油門時(shí)，你能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱已經(jīng)明白你的指令開始發(fā)力，但是會(huì)有遲緩；把油門踩到2/3深度時(shí)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)加速聲音，車輛在動(dòng)力上會(huì)有明顯的爆發(fā)力。馬自達(dá)官方也承認(rèn)在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上CX-8并不占優(yōu)勢(shì)，但這并不是“肉”的一種表現(xiàn)，而是更好的展現(xiàn)出了這款車在加速時(shí)的平穩(wěn)以及舒適。
馬自達(dá)CX-8配備了電動(dòng)助力方向盤，轉(zhuǎn)向的整體力度比較輕盈，指向精準(zhǔn)，即便是女性駕駛者也能夠輕松駕馭。與此同時(shí)，CX-8裝備了馬自達(dá)獨(dú)有的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，可以讓車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)獲得最大抓地力，既提升轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和形式的穩(wěn)定性，還有助于提高彎道行車的安全性。
底盤配備的是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，這套懸架系統(tǒng)的調(diào)教實(shí)際上偏軟，對(duì)路面上的細(xì)碎顛簸的過濾，還是非常好的。但是應(yīng)對(duì)坑洼路面以及“搓板路”時(shí)，懸掛還是有些多余的彈跳處理的不夠好，車內(nèi)有明顯的顛簸感。
在NVH方面，馬自達(dá)CX-8采用的是雙層夾膠玻璃、，使得車輛在低速行駛時(shí)對(duì)風(fēng)噪和路噪有著不錯(cuò)的抑制。但當(dāng)車速超過80km/h后，會(huì)有部分風(fēng)噪和胎噪傳入車內(nèi)；總體來說，馬自達(dá)CX-8在隔音方面擁有著不錯(cuò)的靜謐性。
馬自達(dá)CX-8的整體采用馬自達(dá)經(jīng)典的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，曲線曲面運(yùn)用恰到好處。遠(yuǎn)近光一體式LED大燈為全系標(biāo)配，造型修長且犀利，在頂配車型上，裝備了自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能。
馬自達(dá)CX-8相比于漢蘭達(dá)、銳界這樣的強(qiáng)有力競爭對(duì)手，其最大優(yōu)勢(shì)就是車身尺寸方面了，對(duì)于一款7座SUV車型接近4955mm的車長，以及2930mm的軸距的大空間，是漢蘭達(dá)和銳界所不能及的。
尾部的設(shè)計(jì)簡潔飽滿，一條貫穿兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條，增強(qiáng)了尾部的層次感。底部采用雙邊共兩出的排氣口，實(shí)實(shí)在在的表明了CX-8的運(yùn)動(dòng)實(shí)力。
尾燈組同樣采用全LED光源，造型設(shè)計(jì)于前大燈相呼應(yīng)，視覺效果十分精致，擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度。
19英寸多幅輪轂在視覺效果和濾震能力上表現(xiàn)非常好，裝備的是普利司通ECOPIA系列輪胎，輪胎規(guī)格為225/55/R19。
談?wù)摰絻?nèi)飾，馬自達(dá)CX-8在用料上絕對(duì)會(huì)是顛覆的你想象，基本觸手可及的地方都采用了軟性材料包裹，并配合皮質(zhì)材料提升質(zhì)感。
在車內(nèi)中控臺(tái)上加入了實(shí)木裝飾面板，這塊實(shí)木裝飾面板來頭可不小，來自于非洲白木阿尤斯，這種木頭質(zhì)地輕但非常堅(jiān)韌，經(jīng)過了日本吉他名匠之手，后又經(jīng)僅有0.3mm的輪島漆藝噴涂，最終才呈現(xiàn)出現(xiàn)在的效果。據(jù)官方報(bào)道，這款實(shí)木面板價(jià)值7000元，可見馬自達(dá)在旗艦車型CX-8的用料上是下足了功夫。
三輻炮筒式的儀表盤簡潔明了，這也是馬自達(dá)一貫的設(shè)計(jì)。
7英寸懸浮式顯示屏支持觸控操作，對(duì)于一款售價(jià)在30萬左右的中大型SUV來說，這個(gè)尺寸設(shè)計(jì)未免顯得有些小氣。雖然尺寸偏小，但在功能上支持蘋果CarPlay、百度CarLife系統(tǒng)。
360°全景影像和倒車車側(cè)預(yù)警功能在中高配車型上標(biāo)配，低配車型配備的是前后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像功能，對(duì)于老司機(jī)來說已經(jīng)夠用了。由于中控屏尺寸的限制，其中又要將倒車影像以及360°全景影像同時(shí)顯示，確實(shí)會(huì)將畫面進(jìn)行壓縮，導(dǎo)致屏幕分辨率低，畫面模糊。
PM2.5過濾功能的三溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)為全系標(biāo)配。
雖說Nappa真皮座椅已經(jīng)被廣泛運(yùn)用，但馬自達(dá)CX-8在座椅打孔上采用微針工藝，讓皮質(zhì)更加柔軟可塑性也更強(qiáng)，看上去更有檔次。座椅前后、高低、腰部支撐為電動(dòng)調(diào)節(jié)，并具有座椅加熱、記憶等功能。
配置方面，算是馬自達(dá)CX-8較為突出的地方，作為入門版的兩驅(qū)豪華型，配備了前后駐車?yán)走_(dá)、胎壓報(bào)警、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)駐車、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、全LED燈組，以及后排獨(dú)立空調(diào)等。而四驅(qū)尊享型，不僅升級(jí)了360°全景影像，倒車時(shí)也有了側(cè)方來車預(yù)警、方向盤加熱、后排座椅加熱、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、主動(dòng)降噪以及提升視聽享受的BOSS音響等豐富配置。
對(duì)開式設(shè)計(jì)的扶手箱，拿取東西更方便，內(nèi)部設(shè)置兩個(gè)USB接口。
第二排的中央扶手不僅寬大，內(nèi)部還提供了兩個(gè)USB接口，全家出游時(shí)，隨時(shí)可以給電子設(shè)備充電。
馬自達(dá)CX-8的天窗表現(xiàn)中規(guī)中矩，相比大多數(shù)車型配備的全景天窗，這樣的配置缺少了一些產(chǎn)品競爭力。
身高178cm的體驗(yàn)者，調(diào)整好前排坐姿后，頭部空間剩余一拳四指的距離。
保持座椅不變，同一名體驗(yàn)者來到第二排，頭部空間剩余一拳，腿部空間充裕，可以輕松翹起腿。
如保持第二排座椅不變，坐進(jìn)第三排，像坐個(gè)小板凳一樣，頭部和腿部沒有剩余空間。當(dāng)然第二排座椅只要向前移動(dòng)一點(diǎn)，也能讓第三排腿部空間得到更多的釋放。
后備箱開口較大，內(nèi)部地板平整，在第三排座椅豎直狀態(tài)，后備箱有著174L的容積；將第二排、第三排座椅放倒后，空間得到大幅提升，并具有不錯(cuò)的靈活性，存放大件行李完全不是問題。此外，后備箱配備了電動(dòng)開閉尾門，提升了便利性。
總結(jié)：綜合來看，馬自達(dá)CX-8整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，在車輛外觀及內(nèi)飾等方面做得非常考究。在價(jià)格方面，馬自達(dá)不會(huì)通過優(yōu)惠來走量，而是想通過產(chǎn)品價(jià)值來確保銷量。在動(dòng)力表現(xiàn)和舒適性滿足家庭需要完全夠用，但是從所謂的創(chuàng)馳藍(lán)天2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來看，相比競品似乎也沒有那么大的優(yōu)勢(shì)。最后，大7座靈活空間運(yùn)用，為該車增添了一定的產(chǎn)品競爭力。當(dāng)然，或許有人對(duì)于這款車并不買賬，但馬自達(dá)CX-8確實(shí)是能夠滿足消費(fèi)者日常使用以及短途出行的一個(gè)選擇。
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