用一臺(tái)皮卡來拓展你的生活半徑 試駕上汽大通T70
發(fā)布時(shí)間：2019-08-14
皮卡消費(fèi)市場是中國車市繼SUV熱潮后即將興起的又一全新浪潮，這一點(diǎn)隨著國家對皮卡車型的各種政策松綁和利好政策的出臺(tái)而變得毋庸置疑。或許很多人仍然會(huì)不自主地把皮卡與工具車劃上等號(hào)，但不否認(rèn)越來越多的年輕人開始接受皮卡，把皮卡當(dāng)作出行遠(yuǎn)游的好伙伴。或許他們接受的不止是皮卡，更重要的是皮卡背后代表著自由自在的全新生活方式。
作為國內(nèi)和國際上都非常知名的皮卡制造商，上汽大通恰恰瞄準(zhǔn)了國內(nèi)皮卡車乘用化大趨勢，推出面向個(gè)人消費(fèi)群體的高端皮卡T70。這款車在今年6月6日正式上市銷售，根據(jù)兩驅(qū)、四驅(qū)和大小雙排的不同售價(jià)區(qū)間為11.98-20.28萬元。從價(jià)格來看與日產(chǎn)納瓦拉、五十鈴D-MAX這些合資品牌高端皮卡處于競爭地位。
時(shí)隔兩個(gè)月后我們終于在鄭州有機(jī)會(huì)試駕到T70。之所以這一次試駕地點(diǎn)安排在河南省會(huì)鄭州市，一個(gè)原因是這里時(shí)中原地區(qū)皮卡銷量大戶；第二點(diǎn)原因是鄭州作為國內(nèi)首批皮卡解禁的試點(diǎn)城市。老實(shí)說生活在北京的我很羨慕鄭州這類皮卡解禁的城市，皮卡作為通勤工具可以和小轎車一樣直接開進(jìn)市區(qū)不受限制，無論是裝載能力還是個(gè)性層面都有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢。
基于乘用車的設(shè)計(jì)理念，T70內(nèi)飾被賦予更多東方美學(xué)設(shè)計(jì)。中控臺(tái)頂部向上突起的線條貫穿整個(gè)臺(tái)面與左右兩側(cè)車門板相連，更好地為中控臺(tái)做好層次劃分。而在配色方面，T70可以提供深棕色、淺棕色、黑色、灰色以及充滿運(yùn)動(dòng)氣息的紅黑拼色內(nèi)飾，選擇余地非常豐富。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭動(dòng)力表現(xiàn)就已經(jīng)足夠好了，但如果您還想要追求更運(yùn)動(dòng)的加速感，切換駕駛模式到PWR模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)更加直接和靈敏，也能夠在野外穿越時(shí)應(yīng)付更復(fù)雜需要更多動(dòng)力輸出的路況條件，正在做到和硬派SUV相媲美的越野能力。
經(jīng)過了城市道路駕駛體驗(yàn)后，我們來到一處純天然的越野場地，在這里我們將對T70進(jìn)行越野科目體驗(yàn)，包含的科目有炮彈坑、交叉軸、上下陡坡和傾斜坡，主要來檢測T70整車越野能力和四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)力。T70采用博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合博世第九代ESP系統(tǒng)，可以做到低速四驅(qū)時(shí)高達(dá)900N·m的扭矩輸出。最大爬坡度為54%。
除此之外，T70還擁有一系列強(qiáng)悍的越野硬指標(biāo)。它最大涉水深度達(dá)到500mm，接近角為27.2度，配備伊頓機(jī)械式自動(dòng)差速鎖和博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。保證了公路、雪地、砂石路面、山路等不同道路環(huán)境下均擁有最佳的整車狀態(tài)表現(xiàn)。
總結(jié)：
當(dāng)皮卡不再簡單的被認(rèn)為是生產(chǎn)工具，開著一臺(tái)帥氣的皮卡也可以和大家一樣游山玩水、逍遙自在，這正是“開皮卡”這種全新生活方式帶給我們不一樣的感動(dòng)之處。從產(chǎn)品角度來說，上汽大通的皮卡在新西蘭、澳大利亞地區(qū)、東南亞地區(qū)和智利拉丁美地區(qū)都長期成為銷量王，作為一個(gè)成立不到10年新公司而言，產(chǎn)品口碑和品質(zhì)上是經(jīng)受住考驗(yàn)的。從國內(nèi)的汽車消費(fèi)環(huán)境來看，未來多元化需求是大勢所趨，皮卡可以同時(shí)滿足情感層面對個(gè)性的追求和理想層面對實(shí)用的堅(jiān)守。上汽大通推出T70可以說是贏在了國產(chǎn)品牌起跑線位置。
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