“神車”變純電 e-Lavida靠何贏得認可？
發布時間：2019-08-14
不管大家是否喜歡純電動車，是否看好純電動車市場，但是近些年來的電動車市場真的很火熱，各大車企都逐個推出了自己的產品并且報出了未來計劃，純電動車的續航里程也從當年的二三百公里，到現在動輒四五百公里。在這樣的環境下，上汽大眾推出了e-Lavida朗逸純電版，這款NEDC續航里程278km的車型到底是靠什么去贏得屬于自己的市場呢？
看試駕感受前先了解一下動力于電池安全
關于電池部分由寧德時代提供的三元鋰電池位于前后排座椅下方和中央通道處，呈“土”字型布局，這種布局能夠盡可能避免占用乘坐和儲物空間，但不足之處在于帶電量會受到車身結構的限制。
德系三電系統
安全與品質或為e-Lavida朗逸純電版的最大賣點
朗逸純電采用由寧德時代制造，帶防爆閥設計、電池短路保護裝置、強化鋁殼體及殼體絕緣膜設計的4重安全防護電芯。在滿足國標44項檢測要求的基礎上，朗逸純電在電池安全方面執行更為嚴苛的德系高等級安全標準，電池系統通過了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度沖擊、嚴苛的鹽霧測試等169項極限安全測試，驗證了電池的可靠性。
朗逸純電搭載了先進的電控安全系統，實時監測電池使用情況，有效避免過充、過放等異常情況，實現溫度異常保護，保證電池及車輛安全。此外，朗逸純電還具有智能碰撞安全守護系統，通過雙重回路冗余設計、碰撞智能識別及斷電、碰撞預警處置等功能，在車輛發生碰撞情況下確保電池系統及駕乘人員人身安全。
道路試駕部分
朗逸純電版有三種駕駛模式，分別是標準、經濟、經濟+。在標準模式下，車輛的“油門”踏板很靈敏，日常駕駛只需輕踩即可滿足大多數的駕駛環境。
當切換至經濟模式后，會感覺到“油門”響應相比標準模式下的要慢一些，同時空調也會降低風量從而減少能耗。個人感覺三種模式下，經濟模式下的狀態更適合城市通勤，因為車不會覺得很“躥”。
當模式調至經濟+模式，空調就會停止工作，并且無法手動開啟，因為當你切換至此模式后，系統會認為你需要車輛提供更長的續航距離，所以會盡可能的關閉不必要的設備。這個時候“油門”的反應也會變得較為緩慢。
朗逸純電版方向盤的回饋力度在三個模式下沒有明顯的不同，手感適中。關于“油門”剛才已經說了三個模式下的不同感受，在這想說的是，當你全力踩下“油門”踏板后，你會發現朗逸純電也會有類似燃油車的“強制降擋”開關。在三種模式下，只要你“油門”到底都會或者很不錯的加速感。根據本人實測，車上僅有駕駛者一人的情況下，在55km/h內，三種模式下“油門”到底均可達到不錯的加速效果，290Nm的最大扭矩，瞬間的加速能力還是不錯的。
關于剎車方面，新車的調教偏向于舒適，實際體驗下來覺得整體都十分的線性，有點類似于SUV車型的調教，這樣的優點就是讓車內的乘客會較為舒服，缺點就是想要獲得足夠的制動力必須大力深踩剎車踏板。
新車配有四種制動能量回收模式，在D擋模式下向左/右撥動換擋桿可進行3個等級的動能回收模式調節。在制動能量回收等級1模式下，駕駛員不會明顯感覺到，此模式的介入，制動力很微弱，松開“油門”踏板后的瞬間不會讓車內人員覺得難受。
在將制動能量回收等級調至2級，松開“油門”后會感覺到明顯的制動效果，此時會讓車內人員明顯感覺到此系統的開啟。當把此模式調至3級的狀態，車輛加速過程松開“油門”會感覺到非常明顯的制動效果，個人覺得在高速駕駛時不建議使用此模式。
不過個人喜歡的一點就是制動能量回收系統可以完全關閉，這樣在你平時駕駛的時候，松開“油門”會像燃油車一樣滑行，其實個人覺得日常開啟制動能量回收模式的1級還是比較能接受的。
第四種動能回收模式就是將擋位切換至B擋，從模式也是朗逸純電版最強的動能回收模式，此模式下回收系統的最大回收功率可達到45kW，個人建議如果你沒開過純電動車最好不要直接采用此模式，當然如果你熟悉車輛后，此模式下的剎車效果是十分不錯的，但如果是我開的話，除非電量告急或者在長下坡路段，否則我不會開啟此模式。
據官方宣稱，朗逸純電車型的前后配重接近50：50。在實際試駕中，整體的駕駛感受是比較不錯的，車輛的懸架調教較為硬朗，快速變線超車時車身姿態很可控，同時電池組在車底，車輛開起來會覺得很穩健，重心很穩，這樣的駕駛感受應該是絕大多數喜歡的樣子。
在懸架部分，新車采用了前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架，在這要說的是，燃油版車型的后懸架為扭力梁非獨立懸架，因為本人沒有對燃油版朗逸進行過動態評測，所以在此就不談其的差異表現了。
關于NVH方面，有一點是值得一提，開過純電動車型的人都會說它真的很安靜，但是很多車型開起來都會有“嘯叫聲”，時間長了很擾人。朗逸純電版在這方面有所優化，其采用了一體化鑄造電機殼體，同時車輛采用了45處靜音降噪設計，在整體的隔絕噪音上有很明顯的提升。簡單來說，如果你在加速的時候不是開著主駕駛車窗的話，你在車內幾乎聽不見“嘯叫聲”，這點還是值得稱贊的，至于風噪、路噪方面，新車表現也比較不錯。
總結：對于一款純電動車而言，續航很重要，但是我覺得對于一輛日常出行的交通工具來說，安全才是最重要的。近年來由于國內純電動車市場逐漸擴大，關于純電動車自燃等各種安全問題頻發讓人們的關注點由續航里程轉為車輛的安全性上。朗逸純電版續航里程確實沒有優勢，但是其憑借燃油版車型的良好口碑引流，以及在國內品牌效應，足夠可以為其帶來一定的客戶了。
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