全新一代速騰1.2T試駕 魚(yú)和熊掌可兼得
發(fā)布時(shí)間：2019-08-08
前段時(shí)間我的小伙伴參加了一個(gè)節(jié)油賽，開(kāi)著1.2T的全新一代速騰，用4.7L油跑了187km公里……折算下來(lái)，百公里油耗才2.5升，這也太省油了吧！！！正好我近期也想買(mǎi)速騰這款車(chē)，趕緊借來(lái)開(kāi)開(kāi)體驗(yàn)下“神車(chē)”。
當(dāng)然，節(jié)油賽的開(kāi)車(chē)方式和正常使用是不一樣的，日常使用油耗是不可能百公里才2.5升的，我開(kāi)車(chē)也是“佛系”比較注重節(jié)油，還比較重視操控性和空間，針對(duì)這些方面我要重點(diǎn)體驗(yàn)下。
試駕的車(chē)款為，全新一代速騰 200TSI 自動(dòng)舒適型，官方價(jià)格為14.99萬(wàn)元。
全新一代速騰車(chē)款比較簡(jiǎn)單，分為1.2T和1.4T兩個(gè)排量，每個(gè)排量四款車(chē)型，合計(jì)八款。1.2T還有兩款手動(dòng)版，如果不是真正的愛(ài)好掛擋的感覺(jué)，那還是買(mǎi)自動(dòng)吧。目前4S店優(yōu)惠不多，新速騰上市才四個(gè)多月，優(yōu)惠幅度并不大，大概在兩萬(wàn)多。不過(guò)如果目前老款國(guó)五車(chē)型優(yōu)惠能達(dá)到四萬(wàn)元左右，但配置以及外觀確實(shí)不如新款車(chē)型，只是性價(jià)比更高一些，但目前現(xiàn)車(chē)不多了得找找。
如果不考慮手動(dòng)版的話，1.2T車(chē)型有兩款自動(dòng)版車(chē)型可供選擇，兩款車(chē)型差價(jià)9000元，差的配置主要體現(xiàn)在舒適和安全方面。我建議選擇舒適版車(chē)型，真皮多功能方向盤(pán)和座椅是實(shí)用并有面兒的配置，最關(guān)鍵的是頭部安全氣簾、膝部安全氣囊、疲勞提醒系統(tǒng)以及后排安全帶未系提醒，這些安排配置是后期開(kāi)回家，然后去某寶花錢(qián)加裝不到的。任何時(shí)候安全第一!
全新一代速騰1.2T頂配與1.4T入門(mén)級(jí)車(chē)型價(jià)格相差1.2萬(wàn)元，這1萬(wàn)多的差價(jià)，基本就是差在了發(fā)動(dòng)機(jī)方面。1.4T是大眾的“王牌神機(jī)”比1.2T高出了25KW的功率，而且扭矩爆發(fā)更早，百公里加速進(jìn)入了9秒俱樂(lè)部。如果對(duì)動(dòng)力有要求，那必須選擇1.4T！
老速騰的外形實(shí)在是沒(méi)法用華麗的詞語(yǔ)描述，太過(guò)平庸“佛系了”，在馬路上基本沒(méi)有回頭率。全新一代車(chē)型雖然沒(méi)到驚艷的地步，但是和老款車(chē)型相比，變得有點(diǎn)回頭率了。
新車(chē)型車(chē)身更修長(zhǎng)，長(zhǎng)軸距帶來(lái)寬敞的后排腿部空間。
舒適型沒(méi)有倒車(chē)影像系統(tǒng)，只有倒車(chē)?yán)走_(dá)，建議可以加裝下倒影和前雷達(dá)。
這個(gè)價(jià)位的大眾車(chē)型不是液晶儀表正常，安慰自己其實(shí)指針式儀表更有感覺(jué)就好了。手機(jī)映射真的很方便（支持Car Play、Mirror Link及Car Life）比車(chē)機(jī)自帶方便的多。氛圍燈是有面兒的配置。
手動(dòng)空調(diào)最右側(cè)的吹風(fēng)模式檔位有些模糊，需要找感覺(jué)。前排杯架夠大，中央扶手高低可調(diào)。可以容納一張卡的卡槽位置順手，設(shè)計(jì)精致。
全景大天窗舒適版開(kāi)始才會(huì)配備
身高180cm的我，前排不壓抑，視線很好。后排空間腿部能舒服的放松。但美中不足的是后排中間地板凸起還是那么高，中間的座還是不適合長(zhǎng)途乘坐。
舒適版起，后排設(shè)計(jì)有兩個(gè)USB充電口，充電時(shí)要不就拿著手機(jī)要不只能放靠背口袋里，缺少了一個(gè)儲(chǔ)物格之類的設(shè)計(jì)。
后備箱究竟多大？說(shuō)多少升可能沒(méi)有概念，那么把家里40多寸電視搬進(jìn)來(lái)看看咋樣。
后備箱支撐桿是不是想辦法包起來(lái)比較好？像這種成本不高但廣受好評(píng)的細(xì)節(jié)還是比較能夠加分的。
雖然排氣量只有1.2L但有大眾玩的最明白的渦輪和直噴等技術(shù)加身，不說(shuō)是1.2的車(chē)，一般人感覺(jué)不到。起步時(shí)稍微有點(diǎn)動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)變速箱換擋后，就變成了另外一個(gè)人，如果不是動(dòng)力控，勁頭夠用的。
關(guān)于變速箱是否換擋頓挫的問(wèn)題，這車(chē)剛跑3000多公里，常規(guī)模式駕駛，沒(méi)有感覺(jué)到頓挫，平順性和日系自吸+CVT的感覺(jué)差不多，此外也沒(méi)有感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和令人心煩的噪音。
剎車(chē)的腳感簡(jiǎn)單的說(shuō)就是：你想要多大力度的剎車(chē)通過(guò)踩的力度就可以獲得，而此前開(kāi)過(guò)的一些島國(guó)競(jìng)品車(chē)型，剎車(chē)前半段是虛的……。后獨(dú)立懸架繼續(xù)保留，底盤(pán)的扎實(shí)程度可以用幾個(gè)詞來(lái)形容：低速靈活、高速不漂、緊急躲避不會(huì)失控，開(kāi)起來(lái)得心應(yīng)手，有安全感。
后獨(dú)立懸架繼續(xù)服役
舒適版車(chē)型可以選擇駕駛模式，經(jīng)濟(jì)和標(biāo)準(zhǔn)模式開(kāi)起來(lái)感覺(jué)不是很大。駕駛模式的“個(gè)性化”有必要說(shuō)下，如果覺(jué)得前面幾個(gè)模式找不到感覺(jué)，那么可以選擇個(gè)性化模式，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及方向盤(pán)的力度進(jìn)行設(shè)定。應(yīng)該總有一款適合你！
全新一代速騰取消了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，入門(mén)車(chē)型配備1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，工信部百公里綜合油耗僅為5.4L，比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)油耗足足降低了20%，同時(shí)更有效減少了CO2等溫室氣體的排放量。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于小而不簡(jiǎn)單的，集成了目前大眾的主流技術(shù)，如：缸內(nèi)直噴、三重防護(hù)的渦輪增壓、智能燃油壓力調(diào)節(jié)、D-VVTi等十余項(xiàng)項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，并結(jié)合輕量化設(shè)計(jì)、SSR發(fā)動(dòng)機(jī)啟停及能量回收系統(tǒng)等等等……
工信部5月正式公布的1.2T的油耗水平，接下來(lái)我們就去真實(shí)的體驗(yàn)感受一下，看看它的油耗表現(xiàn)到底如何。
市區(qū)+環(huán)路綜合路況行駛體驗(yàn)
試駕體驗(yàn)的這幾天都在市區(qū)和環(huán)路行駛，擁堵、低速的情況比較多。實(shí)際市區(qū)油耗大概7個(gè)油左右差不多。雖然沒(méi)有辦法和小伙伴參加那比賽跑出來(lái)的驚人低油耗比，但是事實(shí)證明1.2T的動(dòng)力拖動(dòng)1.3噸多的車(chē)，加上車(chē)上成員，已經(jīng)很不錯(cuò)了。
一體式成型車(chē)門(mén)，一般競(jìng)品是門(mén)框和門(mén)體進(jìn)行焊接。好處就不用多說(shuō)了吧。
覺(jué)得新車(chē)有味或者就想把窗開(kāi)啟個(gè)縫隙通風(fēng)，車(chē)速超過(guò)80km/h速騰會(huì)感知到，并提醒你關(guān)窗節(jié)油！
后排安全帶側(cè)有一個(gè)放手肘的小平臺(tái)，車(chē)門(mén)關(guān)閉后，胳膊能舒服的放在車(chē)門(mén)和后面組合成一體的平臺(tái)上。
總結(jié)：全面的體驗(yàn)了幾天后，速騰1.2T給我的感覺(jué)是一款各方面都比較均衡的車(chē)。全新的外形和內(nèi)飾給人感覺(jué)不再死板。動(dòng)力兼顧了油耗，空間絕對(duì)夠用。如果配置能在高點(diǎn)，終端優(yōu)惠能在多些，那么我就可以出手了！
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