換裝全新變速箱后好開省油 試駕寶駿510 CVT版
發(fā)布時間：2019-08-05
歌星成名的原因有很多，但是有一種方式最直接，那就是成為“爆款”。在一點汽車圈同樣如此，寶駿不知道從什么時候開始就被人貼上了“爆款”的標簽，如果細究起來，那肯定少不了今天的主角----寶駿510的一份功勞。在剛剛過去的7月28日，寶駿510又完成了一個成就，888天80萬輛。寶駿510有什么魅力吸引這么多消費者呢？我們通過今天的新主角----寶駿510 CVT版來一探究竟。
7月18日，上汽通用五菱為我們帶來了全新的寶駿510 CVT版（下文稱為：寶駿510），新車共計2款車型，售價為7.38萬元和8.28萬元。新車最大的變化在于采用了全新的CVT變速箱，以及符合國六排放標準。
為了滿足國六排標準，寶駿510搭載了改良后的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率功率77千瓦，最大扭矩扭矩135牛米，百公里油耗6.6升。
據(jù)寶駿官方資料稱，全新的CVT變速箱采用了博世新型鋼帶傳動，在關鍵零部件上采用了法雷奧、UAES、森薩塔、SKF等國際知名的供應商。而且整套動力總成經(jīng)過了長達123萬公里的耐久性測試，其中包含有高原、極寒、高熱、砂石路、柏油路等路況，可靠性更有保證。
在這里還要強調(diào)一點，此次試駕是在珠海的市區(qū)內(nèi)，城市內(nèi)的代步相信是眾多消費者購買寶駿510的主要初衷。
由于發(fā)動機的扭矩不大，再加上是CVT變速箱，在起步的時候需要給點耐心，不過這點對于擁擠的城市而言，會是一個比較的好的選擇。時速在80km/h以內(nèi)的區(qū)間內(nèi)，寶駿510都能比較從容的應付，再加速也不會太拖沓。
關于變速箱的三個模式，正常模式與節(jié)能模式表現(xiàn)差不多，而且由于是CVT變速箱，在行駛特征上沒有太大的變化，唯一不同的就是節(jié)能模式會限制發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速，即便是地板油也不會超過4000轉(zhuǎn)。
運動模式發(fā)動機會保持在2000轉(zhuǎn)以上，發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速也能達到6000轉(zhuǎn)左右，整體的加速響應會更好一些。
動態(tài)行駛總結(jié)：
面對競爭日益激烈的自主小型SUV市場以及國六排放的實施，寶駿510這次升級CVT變速箱，說不上是引領變革，只能說終于不辜負消費者的期待。采用了CVT變速箱以后，寶駿510在駕駛平順性上有了進一步的提升，而且在燃油經(jīng)濟性方面也表現(xiàn)得更優(yōu)秀。
雖然寶駿510的身板在自主SUV中算是處于中等大小，但是軸距在小型SUV中卻是算比較大的，這點對于提升后排乘坐空間有很大的幫助。
全文總結(jié)：
寶駿510此次新增CVT變速箱的車型對它來說可以說是如虎添翼，平順的行駛質(zhì)感更適合城市駕駛，再結(jié)合上不錯的空間以及7.38-8.28萬元的定價，相信很多消費者會為它心動。原本就是小型SUV銷量王的寶駿510，增加CVT變速箱以后會延續(xù)輝煌嗎？我們拭目以待。
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