廣汽傳祺GM8試駕 深內飾更耐臟/舒適依舊
發布時間：2019-08-02
提到MPV，你肯定會先想到合資品牌中的GL8和奧德賽，誠然它們有各自獨到的產品魅力，但如果你更關注性價比，更希望享受豐富的配置的話，那么我今天試駕的傳祺GM8一定要優先考慮。作為自主品牌中的高端MPV車型，GM8上市兩年來已經獲得了非常多用戶的認可，而本次我們試駕的則是其在今年推出的深色內飾版本，這是傳祺官方在聽從消費者意見之后迅速推出的“改進”型號。
之所以加引號，主要還是因為我們試駕的仍為頂配車型（320T旗艦版），除了深色內飾之外，配置上并無任何調整。事實上，與深色內飾版車型同步推出的還有一個320T至尊版，是全系車型中新的次頂配版本，性價比很高，有機會再和您細聊。
由于本次試駕的深內飾版車型在外觀、配置、動力等方面與我們此前試駕的車型并沒有區別，所以靜態部分的詳解就不贅述了，您點擊上方的圖片跳轉至我在GM8上市之初寫過的試駕文章就好。
這次時隔近兩年之后“二刷”GM8，我想和您聊聊GM8更多細節上的內容。
GM8的外觀總體來說符合中國消費者的審美，大氣造型很容易讓人產生好感，細節上也足夠精致。全車幾乎采用的都是規格更高的LED燈組，照明效果比鹵素燈泡要好不少，看上去也更有檔次。
在我的觀念里，第二排不是側滑門就不叫MPV（當然，你不同意也沒關系），雖然結構上復雜了點兒，但更大的開口，更小的空間占用都是側滑門的優勢。另外，中高配以上車型兩側都是電動側滑門的配置也大大提升了日常使用的便利性。
電動尾門同樣是中高配的三款車型上的標配，并且只要你身上帶著鑰匙，尾門還可以實現感應開啟功能（無需任何動作，站在門邊等幾秒就行）。只不過它的感應過程稍微有一點長，急脾氣的用戶需要培養一些耐心。
內飾方面，最大的改進在于深色內飾版本的加入。當然，它并非“一黑到底”，而是采用上淺下深的搭配，深色部分有一些偏藍，并非純黑。
儀表臺、車門飾板、座椅和底邊等處均為深色，雖然沒有淺色版本看上去那么居家，但從耐臟程度的角度來看，深色內飾更有優勢，尤其是把GM8用作商務接待的用戶，更看重這方面。
第二排座椅必須是這類中高端MPV最具吸引力的地方。GM8中高配的三款車型標配了加熱、通風和按摩三項頗為實用的功能。另外，電動調節的靠背和腿托也進一步強化了第二排座椅的舒適性。再加上頂配車型自帶的后排屏幕，與飛機上的頭等艙相比也就差個空姐了（開個玩笑）。
第三排座椅可以按6/4的比例進行分割，盡管坐墊的長度受折疊方式的限制，但總體的舒適性還是不錯的，換身材嬌小一些的乘客坐在這里，完全沒問題。第三排舷窗尺寸夠大，視野夠開闊，完全沒有憋屈的感覺。
GM8的后備箱總體來說空間夠用，碼放幾個登機箱不是問題。如果需要更多的行李箱空間，把后排座椅折疊起來就可以了。對比GL8 ES只能放倒靠背的設計（GL8商旅車為整體放倒，無法分割），GM8能把第三排座椅分別向前翻折，空間利用方式更靈活。
先說提升，除了遵從消費者的訴求，推出了深色內飾的版本之外，還有一些小細節的提升值得一說。
1.油箱蓋與車門限位聯動
在最初上市時的那次試駕中，我們曾說過右側的滑動門在打開油箱蓋時仍然能開啟，在加油時產生運動干涉，造成碰撞隱患。但隨后我們很快發現（提出問題后不久，并非現在）隨后正式上市的商品車已解決這一問題，開啟油箱蓋時右側滑門只能開個小縫。這里要給傳祺官方點個贊，執行效率夠高，動作夠快。
2.第三排座椅制作工藝進步
這要分兩個方面來說：第一，在早期版本當中，第三排座椅正常打開后，左右兩個座椅靠背并不能保持在相同的角度（嚴重的情況能有約一指的差距），但從這次的試駕車來看，這個問題已得到解決，兩個座椅靠背角度基本一致。
第二，在第三排座椅收折且不使用掛鉤的情況下，早期版本的座椅會在行駛中被晃得產生異響。而本次的試駕車上這個問題并未出現，整體結構應當被優化過。不過我們還是推薦您在收折第三排座椅后使用掛鉤協助固定座椅。這樣會在一定程度上保戶五金骨架，延長使用壽命。
需要改進和提升的小遺憾
【雖然乘坐空間相當富裕，但手機確實沒有合適的地方放置】
從功能的角度來說，GM8的第二排座椅已經做得足夠好。不過，無論是座椅還是側滑門的內飾板上都沒有一個能夠很方便放置手機的地方，尤其是座椅位置比較靠后的時候。建議把車門上的水杯架位置從地板提升到車門拉手附近。
第二排提供了一個220V的三相電源接口，但USB接口卻只有一個，想要同時給兩個設備充電的話，只能通過點煙器接口+轉換接頭來實現。與其提供第二個點煙器插頭，不如更換為提供USB轉換器更實用。
GM8的第二排座椅背板上并沒有提供像奧德賽上那樣的調整把手，第三排乘客要想靠自己移動第二排座椅非常麻煩，如果第二排乘客剛好沒在座椅上，那場面將非常尷尬。另外，第三排的乘客沒有USB接口或者點煙器接口可用，便利性方面還有可提升的空間。
對于GM8這樣的MPV，我更愿意作為乘客而不是駕駛員，畢竟誰都愿意去搶那兩個最舒服的位置。但是該強調的，咱還是得再著重說說。
現款GM8使用的是多點電噴，歧管噴射的2.0T發動機，最大功率201馬力，峰值扭矩320牛米，國五排放標準。結合實際駕駛感受來看，其表現整體上令人滿意，無論是起步還是中途的加速，動力輸出都比較暢快，追求整體的平穩才是MPV該做的。
自動變速箱來自愛信，6個前進擋能夠滿足絕大多數情況下的使用。升擋過程平順，動力連貫性不錯，深踩油門加速也很愿意主動降擋。
懸架采用的是前麥弗遜，后多連桿試的獨立懸架，整體調教偏向舒適，對大小顛簸基本上是能化解就化解，能減弱就努力減弱，總之盡可能保證舒適性。不過，后懸架還得要比前懸架硬一點，過減速帶的時候差異最明顯。
隔音方面一直都是GM8的強項，這也是從開發時就一直在強調的方面。無論是坐在哪一排，車內的噪音都是很小的水平，交談不用提高音量，休息的時候也能有個相對安靜的環境。
總結：從國產品牌推出的MPV里面來找，你幾乎無法找到能夠超越GM8的車型，這也是長期以來人們一直都把他和合資品牌產品去比較的原因。當然，論總體實力，GM8并不比它們差，而更高的性價比則成了GM8非常有效的殺手锏。這還沒完，過不了多久，傳祺就將推出新款的GM8，根據已知信息，新款的外觀變得更運動，動力系統將升級為直噴2.0T＋愛信8AT的組合，性能大幅提升的同時還滿足國六排放標準，至于配置方面，敬請期待官方揭曉吧。
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