福特再推新SUV 卻叫福克斯？深度試駕Active
發(fā)布時(shí)間：2019-07-31
談及福特福克斯這一經(jīng)典車(chē)型，可以用家喻戶曉來(lái)形容，自1998年進(jìn)入人們視線后便深受消費(fèi)者喜愛(ài)。而發(fā)展到今天的福克斯也將自己的“職業(yè)生涯”重新書(shū)寫(xiě)，推出了定位于城市新銳SUV的福克斯Active，今天的文章就讓我們一起去了解SUV版的福克斯又有哪些不一樣的地方吧。
福克斯Active搭載了我們熟悉的那臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱，本次試駕車(chē)型為EcoBoost180勁耀型屬于全系車(chē)型中的頂配版本，官方還提供了民謠棕、雅韻白、探戈紅以及摩登白共四種外觀色，更貼合年輕消費(fèi)者的審美，向運(yùn)動(dòng)化靠攏。
和普通版福克斯一樣福克斯Active的三大件基本就是照搬過(guò)來(lái)，而1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT自動(dòng)變速箱這兩者在調(diào)校與匹配上更加結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣與路況，在換擋的平順度方面表現(xiàn)突出。配于福克斯Active上的1.5T引擎最大功率可達(dá)128kW，峰值扭矩243Nm，試駕開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有三缸機(jī)一貫的特性反而相當(dāng)順滑，動(dòng)力響應(yīng)可以說(shuō)是很不錯(cuò)了。
雖然是三缸機(jī)但有了渦輪的幫助后能明顯感覺(jué)到后半段動(dòng)力的充沛，同時(shí)在低速階段的爆發(fā)力也很不錯(cuò)，渦輪可以在1750rpm左右就進(jìn)行介入，及時(shí)干預(yù)可以帶來(lái)通暢的加速感，而8AT自動(dòng)變速箱也是相當(dāng)?shù)捻樆乔袚Q至運(yùn)動(dòng)模式后卻又有著屬于它“暴躁”的一面，連續(xù)降檔以供給更為渾厚的動(dòng)力輸出，著實(shí)讓我十分驚訝。
新車(chē)的轉(zhuǎn)向手感較輕，電動(dòng)助力的方向盤(pán)隨著車(chē)速的提升，回饋力度逐漸增加，高速行駛狀態(tài)下十分穩(wěn)健。而剎車(chē)方面，制動(dòng)力表現(xiàn)較為均衡，初段便給人很強(qiáng)的信心，中后段也較為穩(wěn)健，且踏板回饋力度適中相當(dāng)跟腳。
福克斯Active相較于普通版車(chē)型而言對(duì)底盤(pán)設(shè)定進(jìn)行了一定調(diào)整，底盤(pán)系統(tǒng)的整體調(diào)校較為緊致，路感回饋比較厚重，整體感較好。而懸架方面也針對(duì)回彈進(jìn)行了重新設(shè)定，調(diào)校偏向舒適，避震在下壓和回彈時(shí)對(duì)路面上的細(xì)碎顛簸以及大的坑洼路面處理比較到位，后輪尋跡性極佳，經(jīng)過(guò)連續(xù)起伏路面時(shí)車(chē)內(nèi)并不會(huì)傳遞過(guò)多的震動(dòng)。恰到好處的懸架調(diào)校加上較為柔軟舒適的座椅，對(duì)于長(zhǎng)途乘坐的舒適性上起到了很好的作用。
對(duì)于定位SUV的福克斯Active而言NHV靜謐工程方面算是加分項(xiàng)了，在中低速及怠速階段發(fā)動(dòng)機(jī)和路面噪音被有效隔絕，但行駛過(guò)程中有些許的風(fēng)噪，而時(shí)速超過(guò)100km/h后來(lái)自輪胎噪音處理并不是十分理想。但總的來(lái)說(shuō)，福克斯Active的NVH水平在同級(jí)車(chē)型中保持較高來(lái)看水平，符合其定位水準(zhǔn)。
福克斯Active在外觀上還是有著普通版車(chē)型的影子，而既然稱之為SUV肯定也有著其獨(dú)到的地方。前臉的上半部分還是大家熟知的馬丁臉搭配LED燈組，頗有鯰魚(yú)的既視感，而下半部分則明顯風(fēng)格迥異，異色的塑料下格柵讓福克斯Active有著極為粗礦的一面。車(chē)身側(cè)面及尾部都采用了黑色塑料飾條進(jìn)行裝飾，搭配上出挑的LED尾燈及雙出排氣也并沒(méi)有失去它原有的運(yùn)動(dòng)感。
坐進(jìn)車(chē)內(nèi)能明顯感覺(jué)到科技感的提升，中控標(biāo)配了12.3英寸觸控屏幕且?guī)в米钚碌腟YNC+系統(tǒng)整體更為聰明好用，空調(diào)面板也帶有兩小塊液晶顯示屏，讓人愛(ài)不釋手。而駕駛安全上同樣不落后，福克斯Active裝配智能輔助駕駛系統(tǒng)，包含ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)以及交通標(biāo)識(shí)智識(shí)別系統(tǒng)。
福克斯Active有著屬于它相對(duì)獨(dú)特的車(chē)型定位，雖然自詡為SUV但卻看上去也僅僅在離地間隙上高出了30mm駕駛模式增加了兩種以及外觀內(nèi)飾的小變化而已，其實(shí)經(jīng)過(guò)一番體驗(yàn)后實(shí)則不難發(fā)現(xiàn)福特的用心之處，駕駛質(zhì)感上相較普通版車(chē)型有著更為舒適的調(diào)校和設(shè)定，而整車(chē)對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)人群和市場(chǎng)用車(chē)現(xiàn)狀也十分清晰，未來(lái)上市后或許能有不錯(cuò)的表現(xiàn)，一起期待吧。
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