家族新成員 全新福克斯Active試駕體驗
發布時間：2019-07-31
說到福克斯很多人都會想到那輛“黃色兩廂車，手動擋的小鋼炮”，曾經叱咤風云的它，給很多人留下了深刻的印象。但是今天我們要聊的這款車，卻沒有那么簡單，它算是福克斯家族的新成員，但又有著很熟悉的味道，它就是今天的主人公——新福克斯Active。
全新福克斯Active定位城市新銳SUV，滿足現在主流人群90后的多元化用車場景需求，依托福特強大的SUV研發能力，傳承福克斯家族操控基因，擁有極強的路面適應性和通過性。相比普通版福克斯而言，它增加了跨界風格包圍并且車身高度方面增高了30mm，接近角15度，離去角23度，離地間隙150mm，軸距2705mm。
全新福克斯Active采用寬體流線型設計，擁有運動型蜂窩狀前格柵、SUV車頂行李架、SUV輪轂包、銀色護板、專屬的銀色霧燈飾條等。
在內飾設計風格上保留了福克斯原有的味道，細節方面進行了升級，不過最搶眼的莫過于中間12.3英寸的大屏幕。同時還搭載世界一流的B&O音響系統，為追求高品質跨界生活的車主帶來更完美的視聽享受。
與百度基于百度人工智能車聯網技術合作打造的智行信息娛樂系統SYNC+系統非常好用，屏幕整體的分辨率很高，系統的反應程度也很快。借助百度人工智能技術，SYNC+擁有自然語義識別功能，結合眾多真實生活場景的語境，與車主進行真人般的語音交互。只需要說出“你好福特”便可以激活車機，可以實現導航、音樂、電影等諸多娛樂功能。
空調控制面板采用兩個非常大的旋鈕，阻尼感很不錯，并且還帶有溫度顯示，配備的為自動空調。
安全配置方面，新車將搭載福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統，包括ACC全速智能自適應巡航控制、泊車輔助系統、智能感應制動保護系統、智能交通標志識別、車道保持輔助等。
體驗者身高183cm，調整好座椅來到駕駛席，頭部空間一拳的距離，沒有任何壓抑感，整體的表現很不錯。
在前排座椅調整好的狀態下，體驗者來到后排，頭部空間兩指的距離，腿部空間一拳兩指的表現。
新福克斯Active搭載了與普通版車型相同的1.5T直列三缸發動機，最大功率和最大扭矩分別達到128Kw/6000rpm和243 N?m /1750-4500rpm。傳動系統方面，匹配8速手自一體變速箱。
起步的初段，新福克斯Active表現的很不錯，油門的靈敏度很高，輕輕一點車就動了，1.5T的發動機推動這么一個小家伙還是很輕松，日常超車也沒有問題。急加速的時候推背感很強，當然如果切換到運動模式，效果更明顯。
福克斯Active較新一代福克斯已有的標準、經濟、運動三種駕駛模式基礎上，新增了防滑和簡陋路面兩種駕駛模式不同模式下，不同模式下，會有不同的感受，區別還是很明顯。另外，這輛車雖然搭載的是一臺三缸發動機，但實際開起來與四缸車并無差異，不存在抖動的現象。
★防滑模式：能夠調整車身穩定系統與牽引力控制系統，降低油門響應速度，在泥地或雪地這樣的低附著路面上減少打滑，增強駕駛員的自信；
★簡陋路面模式：能夠在沙石泥地等路面上保持循跡力，調整剎車防抱死系統允許輪胎進行更多的打滑；改變牽引力控制系統邏輯，允許車輪通過打滑以去除輪胎表面附著的沙、雪或泥；鈍化油門的響應速度。
全新福克斯Active搭載前后獨立懸架，并配備了帶獨立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨立懸架系統，實際開起來，轉向很精準，路感反饋很清晰，濾震效果很出色。
這臺變速箱的齒比很密，而且自我保護意識極強，具有明顯的舒適性取向。在日常狀態下，變速箱升擋積極，盡可能保證最大的燃油經濟性。深踩油門時，能夠快速領略駕駛者的意圖，果斷降擋。最后說一下NVH表現，時速100km/h，這輛車對于風噪以及胎噪處理的很不錯。
總結：這輛跨界版的新福克斯Active在保證運動性的同時還兼顧很好的通過性，同時最新的車載互聯以及科技配置加上良好的經濟燃油性讓它在同級別車型中脫穎而出，所以看得出，這次福克斯Active是帶著誠意來到我們面前的，諸多的表現也讓我非常滿意，我相信，它定能有個不俗的表現。
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