單車評測

全面針對國六政策實施體驗雪鐵龍國六發動機

發布時間：2019-07-31

只是滿足國六B標準？

雪鐵龍也加入了國六隊伍，而且直接升級為國六B，在眾多品牌中，國五車型升級至國六車型在動力方面一般不會改變，而今天雪鐵龍這套國六動力不單在動力上有所提升，同時1.2T和1.8T的傳動系統也有所升級。

動力全新命名與黑科技介紹

在推出國六車型后，雪鐵龍的動力命名也有所改變，不單如此，1.2T和1.8T的傳動系統也同樣有所變化。

1.8T車型：

國五1.8T車型命名：380THP，匹配的是6AT變速箱。（最大功率150千瓦、最大扭矩280牛米）

國六1.8T車型命名：400THP，匹配的是8AT變速箱。（最大功率155千瓦、最大扭矩300牛米）

1.6T車型：

國五1.6T車型命名：350THP，匹配的是6AT變速箱。（最大功率123千瓦、最大扭矩245牛米）

國六1.6T車型命名：360THP，匹配的是6AT變速箱。（最大功率125千瓦、最大扭矩260牛米）

1.2T車型：

國五1.2T車型命名：190THP，匹配的是6AT變速箱。（最大功率85千瓦、最大扭矩190牛米）

國六1.2T車型命名：230THP，匹配的是6DCT變速箱。（最大功率100千瓦、最大扭矩230牛米）

黑科技1——氣門升程和氣門正時連續可變系統（Valvetronic＋DVVT）

這項技術與寶馬聯合開發，同時它可以減少泵氣損失，從而降低油耗大約7%左右。

黑科技2——E-wastegate雙渦道增壓器

它提升了車輛瞬間加速的動態響應，渦輪在1000轉時開始介入，1500轉可達到280牛米，1900轉可以達到300牛米，并持續爆發至4500轉。

黑科技3——電控離合式驅動水泵

這套系統可以讓發動機加速升溫，可縮短2-3分鐘時間，從而提高發動機效率，以及降低油耗作用。

400THP試駕感受

這臺8AT變速箱換擋相當平順，升擋降擋都很積極，即使在普通模式下，輕輕深踩油門變速箱還是會很痛快的降一擋。再有就是發動機噪音有所改善，加上輕盈的轉向手感，天逸確實是一臺能輕松駕馭的車。

雖然后懸架配備的是非獨立式，但天逸配備的自適應液壓穩定技術有著不小的彌補，親身在后排體驗后你會發現，天逸的后排乘坐感受與多連桿獨立懸架并沒有過多差別，這個還是需要親身去嘗試一下，畢竟有些感受只可意會不可言傳。

總結：這次天逸的改變在動力方面比較明顯，畢竟在國五與國六交替的節點各個品牌都要升級，而這次雪鐵龍不僅對自家發動機進行升級，其中對兩款發動機的傳動系統同樣更換，這樣整車駕駛起來更加輕松，駕駛質感也提升不少。

靜態回顧

在天逸外觀內飾方面并沒有改變，但不得不佩服法國獨有的味道，里里外外透露著個性，這一點確實叫人服氣，而曾經法國車過于“前衛”的設計，現在也更加接地氣，說白了就是更叫人容易接受。

結語：這次雪鐵龍的國六動力不僅僅在環保方面有了突破，同時在發動機功率以及傳動系統均有著提升，這一點還是相當有親和力的，不僅如此，發動機還加入了各項黑科技，當然這些黑科技的加入最終目的還是為了燃油經濟性，也不得不說每一次的排放標準制度都對車企有著不小的考驗。