叫Active的福克斯 走得了爛路 還配了大屏
發(fā)布時間：2019-07-31
福克斯在我們這一代人的心目中，是能排得上名號的鋼炮。
但是現(xiàn)在開車的都不熱血了，兩廂鋼炮也沒那么流行了。消費(fèi)者買車更愿意選實用的、豪華的，或者干脆來款個性的。
就連福克斯這個老江湖也不得不做點(diǎn)改變，推出了一款更具個性的車型——福克斯Active。
全新一代福克斯本就有很豐富的車型選擇，擁有兩廂版、三廂版，并且還都提供運(yùn)動性能更強(qiáng)的ST Line。在Active版加入后，福克斯家族的車型又變得更加豐富了，這在合資緊湊車型中算是獨(dú)一份兒了。
另外我們之前已經(jīng)進(jìn)行過新一代福克斯的試駕和評測，對三廂ST Line版感興趣的可以參考之前的文章。
新加入的福克斯Active的軸距和車寬都是與兩廂版一樣的，高度的增加也全都給了離地間隙，所以車內(nèi)的空間與兩廂版的是一樣的。但是不要以為它就是加高和加了點(diǎn)裝飾的兩廂福克斯，這款新車可沒那么簡單。
既然叫Active，那么這款車一定得有點(diǎn)料吧？
首先最顯而易見的是離地間隙的增高，相比普通版車型增加了40mm，達(dá)到了150mm。雖然不是多搶眼的數(shù)據(jù)，但也可以殺進(jìn)更復(fù)雜一些的路面。
離地間隙增加了，不僅側(cè)面的顏值會提高一些，對通過性也確實有幫助，比如一些用車環(huán)境不太好的城鎮(zhèn)，這增加的40mm離地間隙能讓人更放心的通過不太好的路面。當(dāng)然，離地間隙和通過角只是一部分，接近角和離去角也很重要，福克斯Active的前包圍和后包圍也都做了相應(yīng)的調(diào)整。
調(diào)校也有特別之處
外觀上的改變只是這款A(yù)ctive車型為通過性改變的一部分，調(diào)校上它也做了專屬的升級，不論是懸架還是電子輔助，很多的細(xì)節(jié)都沒放過。
Active車型要面對顛簸路面，底盤懸架的變化當(dāng)然不能少。我們試駕的道路也包括一小段林間小路，路面有不少的碎石和一些較淺的坑洼。福克斯Active應(yīng)對這段路挺從容的，細(xì)碎的顛簸過濾的比較充分，如果長時間行駛在這樣的道路上，是會比普通的福克斯提供更好的舒適性，但是也別奢望它能和真正的SUV車型一樣的舒適感。開過淺一些的坑時也比較從容，顛簸能接受，不會讓人感到難受。
普通版的福克斯上，駕駛模式有三種，但是在福克斯Active上，它有五種駕駛模式，比普通版車型多了防滑模式和簡陋路面模式。防滑模式顧名思義，就是在雪天和濕滑的低附著力情況下用，通過限制扭矩輸出來獲得平穩(wěn)的動力。
而簡陋路面模式，正是應(yīng)對像沙石路面這樣不太好的路，在這個模式下，ESP會允許車輪有一定的空轉(zhuǎn)，以甩掉一些輪胎上的泥和沙土來獲得更好的抓地力。比如在大腳油門起步的時候，前輪會卷起一些沙石，讓人感覺有那么點(diǎn)拉力的味道。
好路上開著也非常爽
不管它怎么變，它仍然是一輛福克斯，福克斯在我們的心中是一個鋼炮的形象。如果為了一點(diǎn)個性和越野風(fēng)格就犧牲了公路性能，那就不能算是合格的福克斯。所以在鋪裝路面上的表現(xiàn)也值得說道說道的。
1.5T三缸發(fā)動機(jī)在符合國六排放之后，功率稍有下降，從135kW下調(diào)到了128kW。現(xiàn)在三缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)是很普遍的動力了，抖動的問題已經(jīng)不算是個問題了。至于動力，它要兼顧油耗，低轉(zhuǎn)速的時候還是挺有勁兒的，但是再往高轉(zhuǎn)速走就不要奢望什么了，畢竟是1.5T的小排量。
不過全新福克斯家族的排氣聲調(diào)的很好聽，福克斯Active也繼承了這一點(diǎn)，點(diǎn)火和給油的時候，都能清楚的聽到排氣管傳來的聲浪，讓人頓時就熱血起來。
福克斯Active上也配備的是8AT變速箱。這臺變速箱日常開很舒服，換擋也很平順。只是在剎車的時候能感受到有一點(diǎn)降檔的動作，不過很輕微，不仔細(xì)體會也不容易發(fā)現(xiàn)。在激烈駕駛的時候，這臺變速箱反應(yīng)就有點(diǎn)慢了。即便是運(yùn)動模式下，反應(yīng)也有慢半拍，山路上攻彎什么的會明顯感覺變速箱拖后腿了。另外，還要吐槽一點(diǎn)就是這個旋鈕換擋真的不喜歡，不太好用不說，也真的不時髦。如果幾年前用這個我還會覺得有點(diǎn)新鮮感，但是現(xiàn)在好多便宜的電動車都用這個了，感覺不夠高檔。
能走得了爛路的福克斯Active，也能跑得了山，它的懸架仍然是那個鋼炮福克斯的水準(zhǔn)。雖然底盤高度增加了40mm，但是在山路攻彎的時候，側(cè)向的支撐也非常足，能夠給你足夠的信心，相比大部分這個級別的車型來說，它的懸架在彎中都算非常出色的表現(xiàn)。
小結(jié)：福克斯Active的外觀加入了很多野性的元素，造型非常個性，但是它不僅僅是表面功夫。在動態(tài)上它不僅能夠走爛路，有針對性的做了不少調(diào)校，讓用戶在爛路上也能有很好的操控體驗。而且它也配得上福克斯一直以來優(yōu)秀操控傳統(tǒng)，鋪裝公路上的表現(xiàn)也很不錯，總之這款車在動態(tài)表現(xiàn)上可以算是挺全能了，如果變速箱在激烈操控時能再積極一點(diǎn)就完美了。
前面說了，福克斯Active這個個性的車型不僅僅是外表上與眾不同。而動力和底盤上的特殊調(diào)校上只是完成了它作為一款合格福克斯的那一部分。當(dāng)然要想吸引年輕人，還需要有一些更時尚、更精致的東西，這些福克斯Active在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上也有體現(xiàn)。
外觀的跨界風(fēng)格很濃郁
車內(nèi)用了福特最新的科技——SYNC+首次搭載
內(nèi)飾里最顯眼的是12.3英寸的大屏，在福克斯其他車型上的屏幕的是小一號的8英寸屏幕。用這塊大屏幕，是因為它搭載了福特最新的SYNC+系統(tǒng)，這是福特與百度聯(lián)合開發(fā)的車載系統(tǒng)，集合了眾多的便利功能和創(chuàng)新技術(shù)。
總結(jié)：福克斯Active的動態(tài)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不僅做出了很多針對性的調(diào)校，過得了爛路，而且也沒丟掉優(yōu)秀的底盤操控。另外它還搭載了福特最新的SYNC+系統(tǒng)，也配上了12.3英寸的大屏幕，無論從視覺上還是從體驗上，都有了很大的升級。這款車不單單是為了個性和時尚而增加的車型，它從里到外都有亮點(diǎn)，是一款誠意滿滿的衍生車型。
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