開著痛快/坐著舒服 凱迪拉克XT6試駕體驗(yàn)
發(fā)布時(shí)間：2019-07-30
40-50萬的中大型豪華品牌SUV、27項(xiàng)科技配置標(biāo)配、可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)這些都是凱迪拉克旗下全新旗艦車型XT6的標(biāo)簽，通過之前的靜態(tài)體驗(yàn)以及配置解析等等就能感受到這絕對(duì)是一款被廠商賦予厚望的車型，今天我們就來通過試乘試駕來更深入的了解一下凱迪拉克XT6吧。
今天我們?cè)囻{的是凱迪拉克XT6 28T 四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)型，該款車型為全系的頂配車型，接下來所有的感受都是基于頂配車型的表現(xiàn)。
試乘試駕感受匯總：
1.動(dòng)力總成匹配出色，相比發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱的表現(xiàn)更加驚艷。
2.操控、濾振都是豪華品牌該有的感覺，但底盤減震質(zhì)感（高級(jí)感）還有提升空間。
3.座椅寬大舒適，第二排座椅絕對(duì)VIP級(jí)別，第三排腳部空間不足。
之前我們已經(jīng)對(duì)凱迪拉克XT6的外觀、內(nèi)飾、配置等等都進(jìn)行了詳細(xì)的解析，所以今天我們將重點(diǎn)放在乘坐舒適性、空間表現(xiàn)以及動(dòng)態(tài)感受方面，當(dāng)然我們還是先簡(jiǎn)單的回顧一下該車的重要信息。
凱迪拉克XT6定位為中大型SUV，目前在售的凱迪拉克XT6共有5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為41.97-54.97萬元。
外觀方面，該車擁有家族式的外觀設(shè)計(jì)，并有風(fēng)尚版以及運(yùn)動(dòng)版兩種風(fēng)格外觀可選，風(fēng)尚版的車身細(xì)節(jié)采用鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行修飾，而運(yùn)動(dòng)版則采用亮黑裝飾，剩下的區(qū)別在于中網(wǎng)、輪轂以及外燈的樣式。
凱迪拉克XT6車身尺寸方面長(zhǎng)/寬/高分別為：5056/1964/1780mm，軸距為：2863mm。該車全系為2+2+2式6座設(shè)計(jì)，第二排的座椅舒適度及空間是該車的一大亮點(diǎn)。
內(nèi)飾方面，XT6作為全新的旗艦車型，用料更佳考究，豪華感更出色。配置方面全系標(biāo)配27項(xiàng)科技配置是該車的一大亮點(diǎn)，其中智能矩陣式LED大燈、前方行人探測(cè)、BOSE音響、4G OnStar等都非常吸引人。
全系27項(xiàng)標(biāo)配配置大體分為科技配置、安全配置以及舒適配置，智能矩陣式LED大燈、側(cè)方盲區(qū)輔助、前方碰撞預(yù)警、低速自動(dòng)剎車、前方行人探測(cè)、ANC主動(dòng)降噪、自動(dòng)泊車輔助、4G OnStar、具備OTA在線更新更能的CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)等等，這些都是日常駕車非常實(shí)用的功能，能夠作為標(biāo)配出現(xiàn)在全系車型上可見廠商非常有誠(chéng)意。
接下來我們開始今天的重點(diǎn)之一，凱迪拉克XT6的空間體驗(yàn)，該車座椅布局采用了2+2+2式6座設(shè)計(jì)，第二排的座椅舒適度非常出色，堪比MPV級(jí)別車型，第三排的座椅舒適性雖不及前兩排，但空間方面表現(xiàn)不錯(cuò)。
首先座椅方面，采用了全真皮帶縫線材質(zhì)包裹，不論觸感還是乘坐都是柔軟、舒適的設(shè)計(jì)，前排座椅靠背的腰部，以及座墊的臀部感受尤其柔軟，其他部位則注重支撐性。
第二排座椅由于采用了獨(dú)立設(shè)計(jì)，所以舒適性非常高，完全可以媲美MPV車型，乘坐的感受方面與前排座椅差別不大，兩個(gè)座椅內(nèi)側(cè)有獨(dú)立的扶手，這也是獨(dú)立座椅才能做到的舒適體驗(yàn)。
乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高180cm，前排調(diào)整至合適的位置后，頭部空間有一拳四指，非常寬裕。
保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排，此時(shí)第二排座椅調(diào)整至最靠后的位置，頭部空間為四指，腿部空間一拳四指，隨便怎么坐，空間都非常寬裕。
當(dāng)把第二排座椅移至最靠前的位置，此時(shí)的腿部空間剩余兩指，有些局促。
我們繼續(xù)來到第三排，頭部空間為兩指，稍有些壓抑。當(dāng)第二排座椅位于最靠后的位置，可以看到腿部空間很小，但也可以正常坐姿乘坐，而當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)整到最靠前的位置時(shí)，第三排腿部空間有一拳兩指。
如果將第二排座椅調(diào)整至中間位置，那么第二排和第三排的乘客都能有較好空間，可以滿足長(zhǎng)途出行的需求。
我們?cè)賮砜纯幢憷苑矫妫@一點(diǎn)上XT6做的非常人性化，首先在第二排座椅兩側(cè)以及后備箱兩側(cè)都設(shè)計(jì)了第二排以及第三排座椅電動(dòng)折疊功能，其中第三排座椅支持電動(dòng)放倒及開啟，而第二排座椅僅支持電動(dòng)放倒。
另外第三排進(jìn)出方面可以通過折疊第二排座椅以及通過中央通道來到第二排座椅位置兩種方式，經(jīng)過體驗(yàn)還是折疊第二排座椅的方式更加方便。
第二、三排舒適性配置方面，XT6全系標(biāo)配了三區(qū)空間，并且在第二排以及第三排都設(shè)有充電口，便利性及人性化設(shè)計(jì)表現(xiàn)不錯(cuò)。
儲(chǔ)物空間方面，凱迪拉克XT6不論是前、后門板的儲(chǔ)物槽，還是中央扶手等空間都比較寬大，同時(shí)中控臺(tái)區(qū)域設(shè)計(jì)了獨(dú)立的空間可以放手機(jī)，并且支持無線充電功能。
后備箱方面，首先凱迪拉克XT6全系標(biāo)配了這個(gè)級(jí)別車型非常實(shí)用的電動(dòng)后備箱功能，空間方面，第二排和第三排座椅均可放平，形成一個(gè)純平的儲(chǔ)物空間。即便是在第三排座椅開啟的時(shí)候，后備箱依舊可以容納三個(gè)20寸的行李箱。
總結(jié)下來，凱迪拉克XT6的乘坐空間方面第二排靈活性及舒適性最高，第三排能滿足長(zhǎng)途出行，但腳部空間有些局促。儲(chǔ)物空間方面，第二、三排座椅放倒可以形成一個(gè)較大的純平儲(chǔ)物空間，后備箱儲(chǔ)物能力強(qiáng)并且有了電動(dòng)座椅折疊功能非常便捷。
今天的重點(diǎn)之二就是該車的駕駛感受方面，我們首先來了解一下XT6的動(dòng)力參數(shù)，動(dòng)力方面，XT6全系搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合9擋手自一體變速箱，該發(fā)動(dòng)機(jī)具備Tripower可變氣門管理技術(shù)，具有四缸性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式以及兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為241馬力，峰值扭矩為350牛·米，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。
驅(qū)動(dòng)形式上，我今天試駕的這輛為四驅(qū)形式，在它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)中，和我們常見的中央多片離合器結(jié)構(gòu)有著比較大的區(qū)別。它采用的是來自GKN的四驅(qū)系統(tǒng)，在后橋結(jié)構(gòu)中設(shè)計(jì)了兩套多片式離合器結(jié)構(gòu)，也就是說傳送給后輪的扭矩可以在左右輪之間以0-100%的比例進(jìn)行調(diào)整。
日常駕駛，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力表現(xiàn)還是讓人很滿意的，241馬力、350牛·米驅(qū)動(dòng)它完全不成問題，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.7秒，對(duì)于這樣一臺(tái)中大型SUV來說表現(xiàn)已經(jīng)足夠。
這臺(tái)XT6的油門踏板腳感比較靈敏，起步比較容易躥車，但比較好適應(yīng)，踏板的中后段行程就比較線性了，整體腳感偏重，屬于比較有韌性的類型。
相比發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，這臺(tái)9AT變速箱更讓我感到驚艷，日常狀態(tài)下升擋很積極，城市環(huán)路很快的變速箱就升到了6擋或7擋，并且整體的平順性讓人滿意，遇到急加速的狀況，突然深踩油門，變速箱的反應(yīng)速度也比較快。相比凱迪拉克之前的6AT以及8AT變速箱都有了明顯的進(jìn)步。
轉(zhuǎn)向的手感力度較輕，駕駛起來非常輕松。從方向盤上能獲取的路面信息被隔絕的較為徹底。懸架有一定的厚重感，路面上的細(xì)碎顛簸都能被有效的過濾。但是中高速過減速帶時(shí)車輛的底盤顯得不夠厚重，也就是高級(jí)感有些欠缺。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)總結(jié)下來，動(dòng)力出色，變速箱表現(xiàn)驚艷，不論是起步階段還是中后程發(fā)力都不會(huì)感到乏力，轉(zhuǎn)向手感并不是很輕，但依然可以輕松的單手操作，不會(huì)讓人感覺很賊，懸架濾振舒適，但中高速過減速帶的質(zhì)感還有進(jìn)步空間。
總結(jié)：凱迪拉克XT6可以說各方面都符合豪華品牌全新旗艦車型的定位，顏值高、配置足、動(dòng)態(tài)平順，雖然在一些小細(xì)節(jié)上還有提升的空間，但相比凱迪拉克之前老一些的車型進(jìn)步非常明顯，車機(jī)系統(tǒng)不在是擺設(shè)、變速箱平順快速、低配車型配置同樣豐富，價(jià)格方面40幾萬也具有一定的性價(jià)比，當(dāng)然等等后期的優(yōu)惠，相信這款車在銷量上會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
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