動力升級/配置提升 體驗2020款風(fēng)神AX7
發(fā)布時間：2019-07-29
10萬可以買什么自主品牌SUV？伸出兩只手，或許你都數(shù)不過來吧。今天要和大家聊的2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7就是其一。這款車怎么樣，和那么多對手相比又有哪些優(yōu)勢？準(zhǔn)備靠什么來搶蛋糕？剛體驗完的我，想和你聊5塊錢的。
東風(fēng)風(fēng)神AX7是款什么車？都出到2020款了？
AX7是東風(fēng)風(fēng)神的一款緊湊型SUV，是東風(fēng)風(fēng)神今年的兩大主力車型之一，另一款是奕炫。對標(biāo)吉利博越、哈弗H6、長安CS75等熱門緊湊型SUV——一片廝殺激烈的紅海。
目前在售的AX7是2018年8月發(fā)布的第二代，之前的第一代是下面這樣，可以看出進(jìn)化還是非常明顯的，設(shè)計感有很大提升。
【第一代】
【第二代2020款】
本文我體驗的是第二代車型的小改款2020款，其實(shí)還有個2019款，東風(fēng)風(fēng)神面對當(dāng)下嚴(yán)峻的市場，產(chǎn)品迭代速度還是挺快的。
那么最新的2020款，相比之前的2019款又有什么變化？
畢竟只是小改款，變化主要集中在駕駛、智能配置、設(shè)計細(xì)節(jié)三大方，具體包括：
1、源自寶馬和PSA一同研發(fā)的EP6第二代發(fā)動機(jī)，在整車動力參數(shù)上進(jìn)一步強(qiáng)化。從官方數(shù)據(jù)來看，最高功率提升2kW達(dá)到125kW，最大扭矩提升5Nm達(dá)到250Nm，同時NVH降低6dB，達(dá)到57dB。
2、在原有愛信6AT變速箱基礎(chǔ)上進(jìn)行升級改良，可擴(kuò)展電子擋桿，所以你會發(fā)現(xiàn)坐進(jìn)車內(nèi)最大的變化是以前普通的擋桿，換成了和標(biāo)致車上很相似的電子擋桿。而且加入了換擋撥片，D擋直接進(jìn)入超車模式、有誤操作提醒、車輛靜止時在任意擋位可一鍵回P擋。
3、底盤調(diào)校升級，包括制動性能、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。比如說轉(zhuǎn)向采用的是歐姆龍4代控制器（官方介紹，德系、日系等多款熱銷車型目前采用該廠商2代或3代產(chǎn)品），在阻尼特性、算法等方面進(jìn)行了優(yōu)化。
4、車機(jī)方面，在WindLink3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)升級到3.2，新增了12項全新功能、優(yōu)化了之前的6項功能。從下圖來看，最吸引你感興趣的是什么？會不會是5年不限流量哈哈。
5、細(xì)節(jié)設(shè)計上，從車頭能看出加入了新的星空格柵。LOGO旁邊的一個細(xì)條和車燈融入一體，也增加了整體感，設(shè)計的品質(zhì)感有所提升。另外還增加了LOGO照地迎賓燈等等。
以上，核心變化基本就這些。
除了上面提到的變化，還有哪些產(chǎn)品點(diǎn)令人印象深刻？
1、第一眼看到這車，個人覺得設(shè)計還是很有自己風(fēng)格的，特別是側(cè)面看過去。黑色車頂搭配鍍鉻裝飾，營造一種溜背的視覺感受，加上輪圈也是動感范兒，不難看。
流行的貫穿式尾燈，加上一片黑色裝飾，辨識度很高。看到AEOLUS這幾個字母時也不要奇怪，是希臘神話中“風(fēng)神”的意思。
2、坐進(jìn)車內(nèi)12.3寸儀表+10.25寸中控屏，這兩塊大屏顯著挺高級，不過12.3寸的全液晶儀表只有13.39萬的頂配才有。
液晶儀表有不同的風(fēng)格顯示，也和標(biāo)致的車相近。我最喜歡的是導(dǎo)航狀態(tài)，看起來很方便。
10.25寸的中控屏內(nèi)置上面提到的WindLink3.2系統(tǒng)，各種智能網(wǎng)聯(lián)功能性沒得說，不過我個人覺得造型有些窄，或者說放在這個位置不顯大。
屏幕清晰度也很高，特別是360°全景影像的體驗值得點(diǎn)贊。無論是在自主品牌還是合資品牌清晰度做到這種程度的并不太多。
3、中控臺部分的空調(diào)溫度調(diào)節(jié)，和在奧迪上看到的一樣，把溫度顯示設(shè)計到了旋鈕上面，使用體驗不錯。
但這個中控臺有兩個小點(diǎn)值得吐槽，一是上面的ESP開關(guān)功能，沒有涉及誤操作，按一下就能關(guān)閉ESP，這樣的設(shè)計細(xì)節(jié)有待考量；二是沒有音量調(diào)節(jié)物理按鍵，除了在屏幕里調(diào)節(jié)，只能通過方向盤上的按鍵。
4、實(shí)用性方面，不管是放手機(jī)、放水還是放雜物，整體做得都很不錯。扶手箱和前面的杯架很深，杯架蓋板蓋上時還能放東西；
擋桿前的平臺也很寬敞，還有兩個USB充電口，沒毛病。不過換做是其他品牌，這里可能會加上無線充電功能，算是個小遺憾吧。
中控臺兩邊（也就是主駕右腿側(cè)、副駕左腿側(cè)），還掏了兩個小空間，可以用來放手機(jī)、放小件物品；手套箱非常大，車門空間也挑不出問題。
5、乘坐空間感也是不錯的，后排中央腳下幾乎純平，中間坐人不難受。我1米73的身高調(diào)好駕駛位，后排還是很寬敞的。
第二排的靠背角度能無級調(diào)節(jié)，這在長安、榮威、哈弗等競品中都是缺失的，再加上延伸到后排頭頂?shù)拇筇齑昂艹粒笈诺某俗惺芎懿诲e。
后排還有一個12V電源和一個USB充電口，不用的時候可以蓋上。
6、第二排座椅可以4/6比例放倒，放倒后是個幾乎純平的平臺，臨時裝大件不發(fā)愁。正常情況下的后備廂也不小，而且有個細(xì)節(jié)值得關(guān)注，遮物簾在摘下來時可以固定在下面的卡口，免得亂跑，比沒地方放要好一些。
打開蓋板下面有幾個儲物槽，再下面是非全尺寸備胎，用袋子裝了起來。
7、最后說下駕駛印象，開起來不如看起來那么給人驚喜，主要表現(xiàn)在初段有一些肉，這應(yīng)該和整體的偏舒適、經(jīng)濟(jì)性調(diào)校有關(guān)。超車的話需要舍得踩油門，后勁兒比初段的動力反饋強(qiáng)不少。最大的感受還是適合日常正常代步行駛，轉(zhuǎn)向手感不錯，6AT變速箱平順性啥的都沒問題。
總結(jié)：
以上就是對這輛2020款東風(fēng)風(fēng)神AX7的體驗感受，對于這輛底盤來自第三代本田CR-V、動力來自PSA的自主品牌SUV來講，從產(chǎn)品力來說挑不出什么太大短板，價格不算太貴，配置夠高，從空間舒適性到日常駕駛及實(shí)用感受都不錯。最大的不足在我看來可能就是品牌力了，但是十年不限公里的整車質(zhì)保政策夠吸引你嗎？有什么想對廠家說的話，也可以在車機(jī)上直接反饋哈。
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