從高顏值到豐富內在，這臺小型SUV刷新了我對國產車的認知
發布時間：2019-07-28
“高顏值高配置不假，但還有很多要改進的地方”，這是接觸奔騰T33兩天后我最深的印象。這臺車簡單的說就是奔騰T77的縮小版，也可以說成是奔騰X40的接替者。其實它到底是什么身份都無妨，重點在于它能否做到讓消費者滿意，能否繼承奔騰T77的各項優勢？在其上市前（8月3日上市）我們對它進行了一番深度體驗，至于它的實力如何？下面我們就一睹為快。
一個好消息，一個壞消息，你更愿意先聽哪個？我想大多人都會選擇前者，我也不例外。既然如此，我們就先說說這臺的車好，就是它的外觀和內飾部分。還要強調一點，本次試駕車為試裝車，或許會與上市后車型有所差異。
不可否認，作為奔騰T系列最新車型，奔騰T33確實是顏值在線，甚至有些特立獨行，整體造型年輕時尚并富有活力，符合當下年輕消費者的審美。車頭設計個人比較喜歡，傳承了T77的經典元素并加以創新，車側并無亮點可言，屬于耐看類型，而車尾相對來說，略顯啰嗦，可以發現在較為緊湊的車尾處集成了各種設計語言，給人找不到重點的感覺。
奔騰T33內飾部分同樣顏值不低，配置方面更是凸出，雙大屏外，胎壓監測報警、電子駐車、無鑰匙一鍵啟動、自動空調、座椅加熱、四門一鍵升降帶防夾玻璃系統等配置也都統統在位。此外，新車還搭載了D-Life 4.0智能網聯系統，未來可以與幾百種智能電器互聯互控。至于國內消費者最愛的配置之一，全景天窗，新車并無配備。而在人體工程學方面，包括方向盤角度、座椅腰部支撐位置還有改善空間，當然了，這也可能是與試裝車的緣故有關。
“動力差點意思”，這是本次試駕大多數媒體老師對奔騰T33的評價。的確如此，這臺1.6L自然吸氣發動機的動力表現的確有些不盡人意，賬面數據看似與同排量車型相差無幾，但就實際體驗來看有種與實物不符的感覺，這或許是與試裝車有關系？
奔騰T33搭載的1.6L發動機型號為CA4GB16與現款奔騰X40搭載的發動機一致，最大功率84kW，峰值扭矩155N.m。懸架系統則是同級別車型的標配，前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架。
總的來說，這臺車的動力表現確實有些弱，但在低速階段還是很有勁，適合城市道路駕駛，正好也符合其自身定位，高速時奔騰T33所搭載的這臺愛信6AT變速箱則給人一種“帶不動”的感覺，它在表現的十分積極時，發動機卻慢了半拍。而新車的優勢則在于底盤與靜謐性，特別是靜謐性的表現，低速下它不輸合資車型。而要改進的地方則是剎車的調校，希望廠家會予以重視。
相信看完本文后，奔騰T33如何您心里應該已經很清楚了，這并不是說它不好，只是它相對于競品車型來說還有提升空間，自己也有需要改進之處，當然，我更愿意相信這是因為試裝車的緣故，畢竟奔騰T77還是很出色的一款車。同樣不可否認的是，奔騰T33在顏值、配置方面實力是不容小覷的，能做到與對手持平的狀態。至于它是否值得購買？我想還是要等到8月3日上市時才可知曉。
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