試駕全新阿特茲，操控性再提升，配備前排座椅通風
發布時間：2019-07-27
在中型轎車領域，一直都有這么一個比較特立獨行的存在，面對一眾渦輪機且強調豪華屬性的對手，它依舊執著使用自然吸氣發動機，且永遠強調自己的運動屬性，但也正是因為這種頗具個性的產品特征，讓它收獲了不少年輕人的喜愛，它名字就是阿特茲。但可惜的是，歷經6年歲月的阿特茲，在眾多對手已經更新換代的這個大局面下，也是顯得有些英雄遲暮美人夕顏，好在馬自達對于這個市場環境的變動很是敏銳，終于在近期推出了全新一代阿特茲。而今天，我們就要來體驗一下這臺車最核心的地方——操控。
由于本次試駕并非常規的道路試駕，而是非常具有針對性的場地試駕，所以本文只能針對加速、麋鹿測試、繞圓、繞樁等環節做試駕體驗報告，而至于這款車在生活中開起來會是什么感受，還請繼續關注網上車市，我們會在第一時間拿到試駕車，并為大家呈現出一份全面且生活化的試駕體驗。
總的來說，全新阿特茲在動態響應以及底盤表現方面有了明顯的進步，但客觀來講，這種進步只能算是量變，還遠遠達不到質變的程度。而中國市場上，喜歡這款車的消費者又多是被它在運動層面上的產品力吸引，所以，這群粉絲們想要的驚喜應該更多一些。
由于我的同事在之前就已經針對全新阿特茲做了非常詳細的靜態解析，所以本文就不再進行全面體驗，僅僅是針對一些關鍵的改變或升級點進行介紹，而對該車靜態有更深需求的朋友，請點擊下方圖片。
對于全新阿特茲而言，我們應該能看到一個很明顯的變化方向，那就這款車已經開始在向舒適與豪華方面進行妥協了，畢竟消費者買個中型轎車并不是為了來天天比加速，大部分時間還都是用于讓生活更舒適便捷，所以新車的這種改變無可厚非。而更重要的是，全新阿特茲并沒有因為向舒適與豪華方面妥協，而降低自己在運動與操控上的標準，這一點的保留應該是喜愛的消費者愿意看到的。
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