多一些誠意 韓國試駕起亞SELITOS
發布時間：2019-07-26
起亞SELITOS是起亞新一代的全球車型，最早于6月份的印度車展亮相，作為新一代全球車型，它將在起亞各大主要市場投放，中國市場預計會在四季度投放。作為第一批體驗者， 起亞SELITOS到底有何本事？
目前來看，起亞國產車型當中，KX3、KX5、KX7以及智跑等一眾車型組合成起亞SUV陣容，各個級別產品大致都已經覆蓋到。 起亞SELITOS會是一個什么樣的角色？韓國官方將SELITOS視為KX3的換代車型，不過也有消息稱，國產化的SELITOS未必會沿用KX3這一產品名稱，這樣看來或許國產后的SELITOS有著與其它車型不一樣的戰略方向。
這樣一臺“與眾不同”的SUV，它的實力如何？通過一天的接觸，SELITOS給我的感覺就是一個相當具有性價比的代表，以我所駕駛的試駕車為例。它配有四驅系統，搭配1.6T+7速雙離合變速箱的動力總成，全車LED燈光，全車四個座椅加熱、前排主副駕座椅通風、方向盤加熱等等配置。按尺寸來算，在國內市場中與它同級別的車型似乎還沒有哪個產品能同時滿足上述需求。
設計有突破
其實乍一看SELITOS的設計似乎并沒有那么突破，但如果從起亞整體角度來看，這臺車或許是未來起亞設計方向的一個新起點。下垂的燈角、平直的腰線與之前的起亞車型都略顯不同，唯一不變的是虎嘯式進氣格柵，它已經成為起亞車型最顯著的產品標識。
全LED的燈組造型很別致，內部結構層次感相當豐富，并且在夜晚點亮時，一個幾乎橫貫中網的LED燈帶讓SELTOS辨識度極高。并且上沿的鍍鉻裝飾有棱形凹凸，在陽光照射下四處折射的光看上去很絢麗。
在尺寸上，SELTOS雖然還沒夠上緊湊級，但與競爭對手相比，它的尺寸卻可以實現全面超越，這或許又是某一種跨級競爭。并且Seltos車身尺寸的優勢 也并沒有僅僅局限于數字，內部的乘坐空間也同樣出色，這在后面會有實際乘坐體驗。
在韓版車型上，不論哪款動力配置都有四驅版本可選；待后續SELTOS引入國產，這種方式或許會有所改變，對于這一級別車型，中國消費者對于四驅系統的追求并沒有那么強烈，如果將四驅系統取消更換其它配置、或者降低售價可能會是中國消費者更希望見到的局面。
內飾的的設計風格以追求實用為主，沒有過于花哨的設計手法，琳瑯滿目的配置可以理解為起亞SELTOS是主打性價比的產品。或許受制于成本以及產品定位，內飾的用料并沒有全部用軟性材質包裹，依舊保留了一部分硬質材質，但視覺效果上并不廉價，整體的氛圍感維持的不錯。
10.25英寸的中控屏尺寸跟的上主流步伐，內置的功能也足夠豐富，CarPlay這種車機互聯功能、氛圍燈調節等都有配備。實體按鍵與觸屏的雙操作模式符合更多人的操作習慣，在主界面下，可實時顯示三個不同功能，用起來很方便。
配置層面一向是韓系車的強項，前排主副駕座椅的電動調節、座椅通風、座椅加熱、方向盤加熱、AutoHold、自適應巡航、抬頭顯示都應有盡有。這種配置規格在同級別中具有相當強的競爭力，不過韓版的SELTOS只配備了一個傳統的倒車影像，并沒有升級成時下流行的360度影像系統，如果未來國產版車型能有搭載的話，它的競爭力有望進一步提升。
空間方面是一個不大不小的驚喜，相對來看起亞SELTOS的車身尺寸并不算大，但身高184厘米的體驗者進入車內，將前排座椅調至最低，頭部空間有四指。進入后排，腿部空間有一拳兩指，頭部空間依舊可以保證四指，對于這一級別的車來講，起亞SELTOS的乘坐空間表現可以算的上是一流。
起亞SELTOS在不同國家有多種動力組合，本次的試駕車為1.6T的汽油版本，更符合中國人的用車習慣。在韓國它還有1.6T柴油版本以及2.0升自然吸氣發動機版本。據廠家介紹，未來在國內起亞SELTOS依舊會搭載1.6T發動機，不過更加入門的車型是否維持2.0L這個排量目前還沒有確切信息，所以本次1.6T版本對于中國消費者更有參考性。
1.6T發動機對于起亞SELTOS這個體型的SUV來講，動力層面不用擔心，雖然不能用澎湃這類詞匯形容。但它總能在你需要更強動力的時候能夠給你后續的支持，起亞SELTOS不激進但讓你開著舒服。油門的前段相應很積極，不用過深的油門開合度車輛就能輕松跟上周邊的車輛。
三個駕駛模式，ECO、Normal以及Sport，在我看來ECO就有些過于溫柔了，在這個模式下車輛顯得不夠靈活，總是會慢半拍，雖然這只是ECO模式的特性，但我并不建議日常使用這個模式。在我看來更加積極的Sport模式更符合我的胃口，在這個模式下的換擋邏輯、油門的響應性上都有較大提升，而且這種提升并不是如性能車般那種神經質的反饋，而是在你可接受范圍內進行調整，上手難度不大。
懸掛方面本次的試駕車是1.6T四驅版本，不過本次的試駕路線并不能體驗到四驅性能如何。其中，四驅版本的后懸掛形式為獨立懸掛，兩驅版本為扭力梁懸掛，目前還并不知道起亞SELTOS進入中國后會如何調整。但就本次試駕車的感受來看，整體的懸掛舒適性比較有保證，還是以舒適調校為準，但并沒有一味的軟，濾震效果也不錯。
總結：在我看來，起亞SELTOS的最大亮點在于它的配置豐富，這的確是韓系車的優勢。雖然國內自主品牌產品大有迎頭趕上的勢頭，但東風悅達起亞這種老牌合資企業也并非坐以待斃。就SELTOS而言，出色的動力匹配其實就已經占據不錯的優勢，再加上足夠高的配置，相信未來國內會有它一席之地。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV