進軍歐洲市場，還不把日產LEAF、大眾e-Golf放在眼里？試駕編輯：名爵EZS有這個實力！
發布時間：2019-07-25
“右舵版純電動名爵EZS試駕會”看到這次試駕活動的邀請函，真的是為之一振，原因有二，首先在國內試駕右舵車少之又少，其次是名爵EZS的右舵版。說到這就會有不少朋友問，為什么還出了款右舵版？原因在于它前不久在英國完成了上市，進擊歐洲市場，不過售價可有些讓人望而卻步，英國售價2.4995萬磅起（相當于21.5萬元人民幣），但話又說回來，人家掙的也是英鎊。同時，英國作為最早推廣新能源汽車的歐洲國家之一，也就成了各車企必爭之地，名爵此前又作為老牌英國品牌，這次“回娘家”可謂是意味深長。閑話少敘，接下咱們就去場地體驗一番右舵版名爵EZS魅力所在。
實際上，名爵EZS左舵車與右舵車真的就是差在左右二字上，其它部分完全一致，但售價卻大相徑庭，如此來看國內消費者只要花一半的錢就可擁有同樣品質的車型還是很劃算的。鑒于外觀內飾一致，我們文本就先從動態部分聊起，稍后在為您做簡單的外觀內飾回顧。
從廠家對車輛的產品定位以及劍指車型可以發現，名爵EZS背負著“走出去”的重任，當然它的各項表現也足以支撐它這么做。新車搭載了一臺永磁同步電機，并且是全球首個采用hair-pin繞組電機車型（電機效率更高）、采用電池水冷技術、配備S-pedal制動能量回收系統的新能源車型，其最大輸出功率為110kW（150Ps），最大扭矩350N·m，電池組容量為44.5kWh，能量密度達161Wh/kg，NEDC續航里程可達335km，數據看似一般，但它采用了高效的三電管理系統可最大程度上節省用電，再加之相對于較輕的自重還可減小續航損失。
本次體驗分為加速、制動以及場地體驗，那我們就按順序進行，當然先了解它的動力與制動也是好事，以免接下來的環節對車不了解。
注：本次加速、制動測試由廠家完成
動力來的十分迅猛是它給我最深的印象，尤其是在低速階段，0-50km/h加速時間僅為2.8s，什么概念呢？路遇一般性能車都不是它的敵手，想嘣誰都可以！操控方面，同樣也是可圈可點，精準的轉向以及動作頻繁的懸架都可以讓你感受到它不只是外表運動，內心亦是躁動。除此之外，它的涉水深度也是達到了43cm，即便城市內澇也無妨。
外觀方面，與國內版車型保持一致，符合年輕消費者胃口，同時還可以讓外國消費者充分感覺到這是一款全球車型。內飾方面，正如前面所說的，僅僅是把方向盤位置進行了改變，至于做工、用料與國內車型保持同一高度。
名爵EZS最為搶眼之處就是它的動力系統以及操控，這對于年輕消費者來說已經足矣，而對于選擇電動車的消費者來說，他們最關心的則是續航里程，EZS續航里程雖不及比亞迪、北汽等車企那樣夸張，但在技術層面卻是領先的，尤其是配備的S-pedal制動能量回收系統。最后再來說下老生常談的售價問題，國內版十萬出頭的售價的確很可觀，海外版相對略貴，不過想想其品質也可以接受。
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