除了加速，操控也不慫 場(chǎng)地試駕特斯拉Model 3
發(fā)布時(shí)間：2019-07-24
除了新勢(shì)力品牌，好像其他新能源車很少把自己產(chǎn)品試駕安排到測(cè)試場(chǎng)，一方面大多是家用定位，沒必要，一方面無需用性能來表達(dá)自己的技術(shù)成熟，而特斯拉算是個(gè)異類。
異類是因?yàn)樗⒉皇敲孀庸こ蹋瑥奶铰吩囁氖卓町a(chǎn)品Roadste到面向大眾的的Model S、Model X、Model 3等，性能是始終不變的主旋律，它沒有“賽麟式的發(fā)布會(huì)”，在大談傳奇顛覆之后，轉(zhuǎn)賣“老頭樂”。另外，特斯拉在技術(shù)上也無需秀肌肉，畢竟馬斯克有SpaceX這樣的公司，汽車相對(duì)于運(yùn)載火箭，是不是太小兒科。所以將它帶到賽道進(jìn)行體驗(yàn)，只是基于契合自身定位而出發(fā)。
另外從“首屆”“駕駛培訓(xùn)”“學(xué)院”來看，這很有可能成為特斯拉一個(gè)連續(xù)的品牌活動(dòng)，通過培訓(xùn)，除了讓客戶更近距離的接觸自家產(chǎn)品外，實(shí)際針對(duì)電動(dòng)車的安全駕駛也很有指導(dǎo)。它相對(duì)于燃油車在操控、緊急避險(xiǎn)、車輛極限方面都有所不同，而此次就主要以Model 3來進(jìn)行試駕體驗(yàn)。
Model 3實(shí)際在2018年的北京車展就已經(jīng)和我們見面，隨著上市，越來越多的活動(dòng)接踵而至，之前我們對(duì)它外觀進(jìn)行了描述，對(duì)它內(nèi)飾進(jìn)行了使用，對(duì)其駕駛進(jìn)行感受，而此次我們將專注它在性能，尤其操控方面的表現(xiàn)。
通過金卡納賽道的體驗(yàn)，你能發(fā)現(xiàn)Model 3有令人驚喜的操控表現(xiàn)，雖然它有沉重的電池包，但由于重量分部在底盤下，所以反倒有更穩(wěn)的重心。同時(shí)經(jīng)過不同的練習(xí)，你可以發(fā)現(xiàn)它在某些地方和燃油車不所同，而彼此了解之后，可以更好的提升你的駕駛安全性。
特斯拉的出現(xiàn)除了顛覆了傳統(tǒng)汽車行業(yè)，在設(shè)計(jì)上也進(jìn)行著指導(dǎo)。在封閉前臉的Model S出現(xiàn)以前，各國(guó)產(chǎn)新能源車大都只是通過車標(biāo)顏色來進(jìn)行區(qū)分定位，而隨著改款后的Model S上市，那種蒙面的黑武士前臉越來越多，以至現(xiàn)在成為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，而Model 3則延續(xù)這一理念，只不過由于短小精干的車身，看上去變得奶兇。
結(jié)語(yǔ)：特斯拉Model 3可以說是目前最優(yōu)質(zhì)的的電動(dòng)轎車，它的性能好極限高，跟自家產(chǎn)品相比，價(jià)格已經(jīng)不再讓人望洋興嘆，但別忘了，目前是一個(gè)全面電動(dòng)化的時(shí)代，且不說奔馳寶馬的日后發(fā)力，以Polestar 2目前的勢(shì)頭，也將帶給特斯拉新的沖擊，當(dāng)然，Model 3也并不好對(duì)付。
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