升級再踏上新征程 吉利新遠景X3試駕
發(fā)布時間：2019-07-22
試駕之前我先給大家透露一個數(shù)字，吉利遠景X3自2017年8月底上市以來，銷量達到21萬輛，我覺得挺震撼的，一輛A0級SUV月銷一萬輛。如今中級改款遠景X3已經(jīng)上市，它比之前有哪些提升？我們一起來看看。
1、外觀升級
新遠景X3外觀的變化主要集中在前后包圍，前后保險杠的樣式發(fā)生了改變，隨之改變的還有LED日間行車燈；
新遠景X3主駕位增加了無鑰匙進入功能，有了這項配置后，不用每次都把鑰匙掏出來，上下車會更加方便優(yōu)雅；
尾燈采用了熏黑的處理，此外后保險杠樣式變化后也讓后反光板等發(fā)生了變化，總體來說新車進行細微的調整后顯得更好看。
2、內飾升級
內飾的變化主要集中在中控臺區(qū)域，方向盤采用了最新的家族設計，平底的造型顯得更運動一些；
空調控制區(qū)域也重新設計，取消旋鈕換成上下的撥桿，看起來更有質感；
新增了發(fā)動機一鍵啟動功能；
G-Link系統(tǒng)也得到了升級，配有數(shù)顯式胎壓監(jiān)測，升級版語音交互系統(tǒng)。
3、動力系統(tǒng)
新車搭載1.5L發(fā)動機，最大功率為109馬力，峰值扭矩為142牛·米。傳動系統(tǒng)部分，匹配的是5MT和CVT變速箱。排放升級到國六標準，而之前的4AT變速箱則被CVT變速箱取代。
作為一款中期改款的車型，新遠景X3此次升級還是非常具有誠意，特別是動力方面，1.5L自然吸氣發(fā)動機最大馬力比之前款分別提升了7馬力最大扭矩則提升了1牛·米，并且滿足國六b排放標準，變速箱由之前的4AT升級至可模擬8擋的CVT，相比同級對手占據(jù)很大優(yōu)勢。
變速箱升級為CVT后，高速120km/h速度巡航的時候發(fā)動機的轉速更低，僅為2500轉，低轉速不僅帶來了更低的油耗，而且發(fā)動機的噪音也更低。
吉利工程師對新遠景X3的動力調校的相當出色，開起來有日系車的風格，低扭比較足，換擋也沒有任何沖擊，在100km/h以下的速度駕駛非常舒服。只是新遠景X3畢竟是一款A0級SUV，爆發(fā)力并沒越級的表現(xiàn)。
這次新遠景X3的試駕選在敦煌是因為2019年絲綢之路國際汽車拉力賽收官戰(zhàn)在這里舉行，而新遠景則是本次賽事指定保障車，吉利汽車是想讓媒體也感受一把拉力賽的氣息。
新遠景X3依然采用前麥弗遜獨立懸掛后扭力梁非獨立懸掛，在國道上試駕，新遠景X3基本上都能將路面細碎的震動給過濾掉。吉利工作人員表示，新遠景X3在隔音方面也有所進步，雖然數(shù)據(jù)看似不大，但體感會舒服很多，在試駕的過程中，新遠景車內的隔音確實做得不錯，環(huán)境的噪音在120km/h的速度下不會對車內的談話有實質的干擾。
除了在國道上駕駛，我們還駕車到沙漠走了一趟，當然選的是比較簡單的路況，作為一款小型SUV，新遠景X3較高的離地間隙走走爛路問題還是不大，這也是它能賣的那么好的一個原因之一。
結語：吉利新遠景X3頂配車型僅售6.89萬元，試駕后我認為這個價格性價比還是很高的，畢竟累計銷量達到21萬輛，說明消費者對它相當?shù)恼J可。中期改款車型由內到外均得到了升級，與同級別競爭對手相比依然具有一定的優(yōu)勢，相信新遠景X3未來依然能取得不俗的成績。
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