找回最初的自己 試駕上汽斯柯達新款速派 380TSI
發布時間：2019-07-18
年輕化、運動化這樣的設計元素，在近些年上市的絕大部分車型中都能找到。有的車型懂得適可而止，例如寶馬5系、奔馳E級、大眾邁騰等。但有的車型則完全轉變風格，失去這款車應該有的一面，甚至是優勢。斯柯達速派在此次改款之前屬于后者，過于激進。風格大變的它甚至有些失去了自我。而此次試駕的新款速派，則找回了它應有的一面，并將原有的優勢進一步放大。
從我對速派這款車有印象開始，它經歷了三個不同的階段。從換代之前的過于老成到換代之后的完全激進，速派這款車可以說經歷了兩個極端。此次改款后的速派是它的第三個階段，在我看來也是最完美的形態。取長補短的它，既不失中高級轎車應有的氣勢，又不會看起來過于乏味，而是每一處設計都經得起細細琢磨。
或許是我們拍攝的這臺試駕車的車身顏色問題，在視覺效果上它總能給我們呈現一種行政轎車的味道，配合著鍍鉻多條輻輪轂，讓它渾身散發著典雅的氣質。
看似不變的外觀設計，其實處處都在變。新款速派它通過自己的方式，將原本激情的外觀變的穩中求進，既不顯得唐突，又不落后于時代。
在看到新款速派內飾時，我心里不知為何松了一口氣。新款車型的內飾雖然在大體設計風格上沒有做出太多改變，但很多細節的新設計讓整個內飾看起來更舒服。并且此次新款速派還加入了不少科技性的配置，科技感也得到了不錯的提升。
內飾的變化是我個人非常喜聞樂見的，在設計風格依舊以實用為主的前提下，在科技感與時尚感上都取得了巨大的進步，唯獨內飾配色我個人感覺還可以進一步優化，比如撞色設計。
尾號380TSI的新款速派使用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率162kW/1500-4400rpm，最大扭矩350N·m/4500-6200N·m。根據官方的說法，新款車型的發動機在參數雖然與老款車型發動機保持了一致，但在燃油經濟性上得到了提升。與這臺高功率版本的2.0T發動機相匹配的是一臺DSG 7速濕式雙離合變速箱。
350N·m的最大扭矩，7.2s的百公里加速成績，這些數值無一不在體現這套動力總成的底氣。作為一臺中高級轎車，速派卻并不想時刻顯擺它的實力，而是更趨于內斂。
總結：在追波逐流時，不要忘了自己的初心！這句話不僅可以對人說，對車也同樣可以。隨著世界的變化而變化固然是好事，但忘記自己的初心只是盲目的跟從，只會湮滅在歷史的長河之中。好在我們此次試駕的新款速派在經歷了一系列的變化之后，找回了最初的自己。它不再那么激情，而是張弛有度，尋回了中高級轎車應有的素質，這點極為難得。我也希望越來越多的車型能找回最初的自己，而不是盲目跟隨。
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