“X3”只需5萬起？配置逆天/顏值頗高，吉利這臺車寶駿看了都慌了！
發布時間：2019-07-17
在中國品牌集體向上的過程中，越來越多的車型突破了原有的價格天花板。甚至像蔚來和前途這樣的造車新勢力將價格沖上了5、60萬。但汽車工業的強盛還得看傳統造車勢力，中國品牌新王吉利集團在高端化的道路上一直是業內翹楚。不過買買買的“舒服哥”不做選擇，而是“全要”。不止高端車市場做得風生水起，吉利的低價市場依然堅如磐石，尤其是剛剛賣過200萬臺的遠景家族。遠景X3這樣一臺中流砥柱，則在近期又更新了！
吉利汽車這些年的發展，、大家都有目共睹，其實力和未來可期的規劃都遠遠優于其它中國品牌不少身位，似乎目前的中國品牌已經進入到以它們為主導的“一超多弱”的局面。相比于吉利品牌下3.0時期的精品車和銷量更高的帝豪家族，遠景家族知名度似乎要低一些。但這不代表它的市場情況不好，就在前不久遠景家族的累計銷量也突破了200萬臺。在這個家族里，最穩定輸出銷量的遠景X3而言，它要以最低的價格、最高的品質和最出色的性價比圓中國消費者的SUV夢。
中國消費者不喜歡小車，這是長久以來歷史遺留問題。尤其是在小型SUV市場，一些實際尺寸不小但設計風格瘦高的SUV，就會遭遇銷量的滑鐵盧。而像本田這樣的知名大廠，繽智和XR-V正是利用了消費者的這一心理從而接連成為爆款產品。公允的說，全新遠景X3的尺寸數據絕對不算大，但是它繼承了來自大哥博越的一些設計語言，讓整臺小車變得頗為硬朗，同時細節處的精心布置也正是吉利有別于其它中國品牌的地方。正是每處領先一點點，累積就成了吉利集團目前的巨大市場領導地位。
內飾設計沒有什么懸念，依然是吉利目前流行的“套娃式”的設計。雖然這不是一個褒義詞，但對于車系價位下游的遠景X3而言不可謂不是一件好事。而且不只是更高級別的設計，而且配置上一定都不拘泥于它的價格。無匙進入/無匙啟動、8英寸的人機交互系統、電動天窗和皮質內飾，這些拿到十幾萬的中國品牌車型里不值一提，但5.29-6.89萬元的售價只能讓你想起趙本山的小品金句了：還要什么自行車？
雖然外形三維的尺寸不大，但是全新遠景X3的內部空間一點都不小。175cm的成年男性可以毫不費力的坐下五個，而且400L的行李廂的空間也是同價位的轎車所不具備的。不止是“硬實力”出眾，空間“軟實力”依然強勁。你會得到同價位大眾沒有的扶手箱蓋板，也可以得到很多20萬以上車型都不配備的儲物格軟墊。還是前方提到的觀點，吉利車型正是一點一滴的用心，成就了今天的地位。
不出意外，如此低價的全新遠景X3在動力系統上，沒有渦輪沒有雙離合，是被批評“技術不先進”的傳統臭老九。但對于一臺5萬級別的basic transport，它最大的主旨就是皮實耐用節省。從這個角度上去看，這套由吉利自主研發的JLC-4G15 1.5L自然吸氣發動機和CVT變速箱就是最好的搭配了。80kW的動力儲備已經完全符合了市內代步的范疇，要知道十年前的帕薩特領馭2.0也僅有85kW而已。油門踏板對于駕駛意圖的領會很到位，雖然動力算不上強勁，但是它能把自己擁有的全部給你。
變速箱則是另一個好搭檔，對于動力的傳遞很到位，最大扭矩的輸出范圍也很大，一定程度上彌補了大家覺得CVT變速箱拖后腿的老印象，也比之前的4at變速箱，調教也顯得更加精良。對于低價位車型未來使用CVT變速箱已是潮流，尤其是在吉利與愛信成立合資公司后。
在其它駕駛性部分，我還想提到全新遠景X3的其它兩個優點就是底盤質感和轉向手感。當然我們評價任何一臺車，都不應該脫離它的價格基礎，全新遠景X3在同價位這兩點確實做到了最好。我說它底盤質感很高，不是說它有多么具有駕駛樂趣，反而它就是一臺普通的買菜車。但它的底盤質感很緊繃，沒有廉價車的松散感，過濾振動很干脆，沒有多余的動作，這不要說5萬級，即使10萬級的中國品牌很多也沒有做好。而轉向手感上，雖然沒有很路感和很強的駕駛樂趣，但是轉動的線性程度和阻尼的增益都非?？茖W，沒有任何的不適感，這就已經能代表很高的調教水準了。
總體上看你不能指望一臺頂配都沒有超過7萬元的中國品牌SUV，是具有多么強勢的駕駛攻彎利器。但是它能帶給你的是，輕松愜意的駕駛感受，甚至恍惚間有點“豐田味道”，不露鋒芒卻顯示出了深厚內功。畢竟想做好這么一臺5萬元車型的駕駛感受，很多時候比調教50萬車型的難度更大。
回到我為全新遠景X3立得這個“flag”，我知道有很多5萬元級的摩托車已經是世界經典。但對于買5萬汽車代步的消費者來說，那是兩個世界的思考方式。全新遠景X3，配置出色、顏值在線，品牌靠譜同時還能輕松的帶你去全世界的95%的地方，要知道多少20余倍價格的電動車都不曾做到。所以那些即使拿著5萬元，還想買SUV的買家，看了這篇文字后你就可以直接轉賬了，因為你找不到更好的選擇了。
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