飆完高鐵飆思域 賽道體驗(yàn)名爵6高鐵版
發(fā)布時(shí)間：2019-07-15
近日，上汽名爵和高鐵聯(lián)合在上海虹橋車(chē)站舉辦了名爵6高鐵版的首發(fā)會(huì)，為什么會(huì)叫高鐵版？我相信大家一定看過(guò)一段視頻，一臺(tái)名爵6與高鐵并駕齊驅(qū)的視頻傳到了網(wǎng)上，頓時(shí)刷爆各大社交媒體平臺(tái)。而后，本文的主角名爵6高鐵版，也就應(yīng)運(yùn)而生了。
今天我們賽道體驗(yàn)的車(chē)型是名爵6高鐵版，該車(chē)型以Trophy版本為基礎(chǔ)，并且配備了Trophy專屬黑騎士運(yùn)動(dòng)套件、Faurecia可開(kāi)閉運(yùn)動(dòng)排氣聲浪和Bose增強(qiáng)型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格音響，搭載手動(dòng)變速箱，具體售價(jià)還要等到車(chē)型上市之后才可得知。
名爵6高鐵版外觀與2019款Trophy車(chē)型保持一致，包括一些細(xì)節(jié)之處的熏黑處理。
點(diǎn)陣式前進(jìn)氣格柵邊緣經(jīng)過(guò)熏黑處理，視覺(jué)效果沖擊力更強(qiáng)，更加閃亮。
頭燈采用純LED光源，造型與普通款保持一致，但熏黑的燈罩和飾板，讓這雙“眼睛”看起來(lái)兇神惡煞。
亮黑色的后視鏡與整車(chē)運(yùn)動(dòng)調(diào)性非常符合，下方并配有360°環(huán)景倒車(chē)影像，來(lái)提升安全性。
輪胎使用的是普利司通泰然者系列，規(guī)格為：225/45 R18。亮黑色鋁合金輪圈并且配有原廠紅色剎車(chē)卡鉗，真的是將運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底。
車(chē)尾與Trophy版保持一致，如果能把這套帶有可開(kāi)閉聲浪的隱藏式排氣，改成外露式的，我相信在視覺(jué)效果上更能凸顯整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。
名爵6高鐵版內(nèi)飾營(yíng)造出了較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，環(huán)抱式的中控臺(tái)，同時(shí)偏向駕駛員一側(cè)，方便行車(chē)中進(jìn)行操作。內(nèi)飾大面積使用皮質(zhì)、軟搪塑材質(zhì)，在搭配上紅色與黑色鍍鉻條無(wú)論是視覺(jué)，還是觸覺(jué)讓人覺(jué)得很有檔次感。
三幅平底式的多功能方向盤(pán)，在三點(diǎn)鐘和六點(diǎn)鐘方向采用打孔式設(shè)計(jì)，方向盤(pán)無(wú)論握感還是按鍵的反饋感都很舒服。
儀表盤(pán)的中央部分用的是一個(gè)7英寸的液晶顯示屏，兩側(cè)則為傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表，我個(gè)人是非常喜歡機(jī)械儀表的。
中控部分使用10.1英寸液晶顯示屏，并配有大家所熟知的斑馬系統(tǒng)，具有微信以及導(dǎo)航等功能。
排氣閥門(mén)位于檔桿后部，可隨時(shí)控制排氣聲浪的大小。
我們來(lái)聽(tīng)一聽(tīng)閥門(mén)開(kāi)啟與關(guān)閉的不同
音響是由Bose提供，共計(jì)8個(gè)揚(yáng)聲器，同時(shí)后備箱增有低音炮，音效給點(diǎn)個(gè)贊，這樣的音響配置在同級(jí)別車(chē)中并不常見(jiàn)。
今天試駕的這輛名爵6高鐵版使用是的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩250N·m，最大馬力169PS，動(dòng)力表現(xiàn)較為出色。
動(dòng)力充沛，駕駛樂(lè)趣多。
從點(diǎn)火的一瞬間就能感受到它想要給你帶來(lái)的是不同于其他家用轎車(chē)的感受，打開(kāi)排氣閥門(mén)后排氣聲音更為直接，當(dāng)油門(mén)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500rpm后儀表盤(pán)的背景燈也會(huì)由白色變?yōu)榧t色，通過(guò)聲音和視覺(jué)所營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)感讓我有種迫不及待想要把它開(kāi)上賽道的沖動(dòng)。
當(dāng)你真的開(kāi)上這臺(tái)車(chē)以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它沖擊力十足，這臺(tái)6速手動(dòng)變速箱將動(dòng)力直接傳遞到前輪，相比自動(dòng)擋車(chē)型它更有駕駛的參與感，同時(shí)也把這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)的動(dòng)力壓榨干凈，169PS和250N·m的參數(shù)對(duì)于這臺(tái)以家用為主有著運(yùn)動(dòng)外觀的轎車(chē)來(lái)說(shuō)足夠用了，想要超車(chē)加速只需要把轉(zhuǎn)速提升到2000rpm左右就可以。
為了防止過(guò)彎過(guò)程中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，XDS系統(tǒng)可以給您提供一定的幫助，以便以您可以輕松的過(guò)彎，享受駕駛帶給您的樂(lè)趣。但是我個(gè)人覺(jué)得懸架還可以調(diào)校的更運(yùn)動(dòng)一些，這樣會(huì)駕駛起來(lái)運(yùn)動(dòng)感會(huì)更強(qiáng)。
0-100km/h加速成績(jī)比拼
在當(dāng)天的賽道駕駛中，主辦方也是找來(lái)了一臺(tái)思域來(lái)進(jìn)行0-100km/h的加速PK，對(duì)于這兩臺(tái)車(chē)的PK結(jié)果還是有所期盼的。實(shí)際測(cè)試下來(lái)，名爵6高鐵版7.6秒的0-100km/h加速成績(jī)足夠讓人滿意，而思域那邊8秒多的表現(xiàn)就稍稍遜色一些了。
0-100km/h PK視頻版
100-0km/h剎車(chē)成績(jī)
在連續(xù)剎車(chē)測(cè)試中，這臺(tái)名爵6高鐵版的10次成績(jī)很穩(wěn)定，始終在36米左右，基本上達(dá)到了優(yōu)秀的水平，當(dāng)然能有如此的成績(jī)是得力于這套剎車(chē)系統(tǒng)和輪胎表現(xiàn)綜合得出的。
總結(jié)：名爵又給大家?guī)?lái)了一款實(shí)力不俗的新車(chē)，外觀在靜態(tài)表現(xiàn)方面已經(jīng)領(lǐng)先于不少同級(jí)別對(duì)手，而從我們此次的實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看，這臺(tái)高鐵版的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)比較不錯(cuò)，我們也能看出名爵為了塑造其運(yùn)動(dòng)定位也在這款名爵6高鐵版上下了不少功夫。這款車(chē)的上市不僅豐富了名爵6的產(chǎn)品線，更是對(duì)追求純粹駕駛樂(lè)趣人群的福音，至于這臺(tái)車(chē)的市場(chǎng)變現(xiàn)如何？還請(qǐng)期待。
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