光憑顏值就夠了？全新攬勝極光：對不起，我是全能型選手
發布時間：2019-07-15
“對于美的一時崇尚叫做時尚，不過隨著時間的流逝，這種美在蛻變之中能夠綻放出更出色的魅力，那么它叫做經典。”這句話用來形容全新攬勝極光極為合適。早在2011年，攬勝極光在首次亮相時就憑借著其搶眼的顏值，迎來人們贊嘆的目光。而到現如今，全新攬勝極光再次出現在國內消費者的面前。在依舊保持著高顏值設計的同時，它還帶來了什么？表現是否會讓人們滿意？接下來咱們一起來看看。
對于全新攬勝極光動力總成而言，其所搭載的英杰力 2.0T 發動機由捷豹路虎自主研發，配合48 伏 MHEV 輕度混合動力系統，可實現最大功率183kW，峰值扭矩365N·m的動力表現，匹配的是一臺9速手自一體變速箱。而且值得一提的是，全新攬勝極光也是捷豹路虎首款引入48 伏 MHEV輕度混合動力系統的車型。
該混動系統有一項特點，就是當車速低于17 km／h時，發動機將自動關閉，此刻車輛將依靠電池驅動行駛，隨后將車輛重新啟動時，其還能夠為發動機提供輔助動力輸出。不僅如此，電池還能夠帶動車輛起步加速，尤其是面對一些擁堵路況時，將可以降低和避免因發動機的反復啟停對車輛燃油的消耗所造成的影響。此外，對于這套混動系統的電池如何放置的這個問題，車輛則是在車艙地板下方設計了一個專門的安放空間，這樣就不會對車內空間造成干擾。
在道路試駕體驗過后，廠商還安排有越野項目體驗，目的就在于能夠更全面的感受車輛的綜合性能。那么既然叫做一款全地形SUV，它又將如何對這個稱謂做出解釋？
在越野場地項目體驗中，車輛需要面對枕木路、彩虹橋、駝峰以及涉水路段等多種復雜路況，對于車輛來說是一項非常嚴峻的考驗。但全新攬勝極光所搭載的第二代智能全地形反饋適應系統，可提供 7 種地形和駕駛模式，所以上述這些復雜路況對于它來說，應該不會構成多大威脅。
枕木路段
駝峰路段
涉水路段
對于車輛動態方面的道路試駕體驗和越野路段體驗都有了一定了解之后，按照老規矩，咱們最后再來簡單的說說車輛外觀和內飾設計都有什么特點？
而關于車輛的外觀和內飾設計方面的更多信息，在此之前我的同事曾詳細的介紹過，點擊下方圖片鏈接可進行查閱和了解。
談及全新攬勝極光的時候，外觀和內飾設計肯定是人們首先要聊的一個話題，雖然老生常談的話題很俗，但是實力在那擺著，這點誰都毋庸置疑。因此，這之后我們應該將關注點轉向它的動態表現上，從本次試駕過程中來看，對于道路行駛，它的整體表現非常得當不錯，而對于越野和復雜路況，它能夠發揮出其全地形反饋適應系統所具備的優勢。所以話不多說，如果覺得它各方面都還合適的話，那么最好不要錯過。
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