開創屬于中國人的高端豪華SUV 試駕紅旗HS750TD
發布時間：2019-07-13
紅旗牌汽車在中國人心中有著舉足輕重的地位，也被賦予更多民族情感。歷經60載變化，不變的是那威嚴端莊的神態。改革開放至今成為了“國車”代表，伴隨國家領導人出現在世界各大重要場合。大刀闊斧改革的中國一汽也為紅旗品牌單獨成立了紅旗事業部。就像林肯之于美國一樣，中國的紅旗也試圖打造為中國人自己的高端品牌。除了滿足特殊政府需求的L系列外，更重要的民用市場是萬萬不能被忽視的。如何打消老百姓與紅旗汽車品牌間的距離感？最關鍵因素是產品線必須足夠全面。縱觀目前紅旗品牌的家族譜，在時下熱門的SUV市場品類中缺失了一款中大型SUV，這也為紅旗HS7的出現埋下了伏筆。
紅旗HS7的定位是什么？
最近一段時間紅旗品牌動作頻頻，并且在推出多款面向家庭用戶的新產品后銷量獲得了顯著提升，2019年上半年累計銷售超過3.3萬輛，這也為紅旗品牌復興、品牌向上的崛起奠定了基礎。品牌向上就必須要有高端的產品，紅旗在轎車方面已經擁有L系列高端行政座駕，而SUV產品矩陣中則用紅旗HS7這款中大型SUV填補空白，從45.98萬元的頂配車型售價也能看出紅旗品牌高端化的決心之切。
紅旗HS7是紅旗品牌SUV家族的第二款車型，相比于第一款HS5最顯著的區別就是車身尺寸的變化，HS7尺寸更大看上去更魁梧大氣，在氣勢上完全不遜色于奧迪Q7。在車頭部分中高山飛瀑、中流砥柱前格柵、貫穿式旗標都組成紅旗品牌核心設計特征。
作為紅旗品牌的中大型豪華SUV，HS7的內飾做到了既有傳承經典又賦予現代豪華。紅色的紅旗字體、大量方正的邊框和線條都構成了中國人傳統認知中天圓地方的觀念，體現出古樸質感的一面。在配置和做工方面HS7可以說是相當用心，中控臺被大面積軟質Nappa真皮覆蓋，座椅表面采用經過手工縫線處理的菱形格花紋，營造出很強的豪華檔次感。
紅旗HS7在車尾標處貼著的50TD看著數字真的是很大，很容易讓人參考奧迪車尾標的命名方式，這是一種加速度G值的換算值。不過這倒是無傷大雅，數字越大動力越強。紅旗HS7搭載一臺3.0T v6機械增壓發動機，匹配一臺愛信8AT變速箱。
以往國產品牌的中型SUV駕駛感受往往很糟糕，其原因在于發動機排量普遍偏小，動力輸出總給人心有余力不足的感覺。除此之外，變速箱與發動機的匹配往往也偏遲緩，導致在城市擁堵路況駕駛感受會非常糟糕，往往一腳油門踩下去車不走，剛起步要踩剎車了此時發動機轉速才升高動力得到輸出。紅旗HS7搭載的3.0T發動機排量很大，又是一臺V型6缸結構，保證了動力輸出的平順性和快速響應能力。愛信8AT變速箱與發動機調校默契看得出也是下了很大功夫調校的，正常駕駛過程中變速箱非常聰明，降低積極。低速擁堵路段蠕行時，變速箱表現也足夠出色，動力銜接和輸出力度能夠跟駕駛員腳下油門開度的變化而變化。
總結：
最近“火力全開”的紅旗的確賺足了國人眼球，茶余飯后紅旗汽車已經成為了大家的談資。今年上半年銷量更是沖擊到3.3萬余輛，作為開啟紅旗品牌復興大業算是初步取得成效。其實現在已經有一些中國自主品牌推出了中大型SUV，例如哈弗H9、榮威RX8、長安CS95等，但價格適中是制約品牌向上的天花板。對于紅旗品牌來說，這一次選擇邁入尚未有中國自主品牌涉足的中大型豪華SUV市場并率先捅破價格這塊天花板，有膽量有擔當。紅旗HS7從氣勢上完全不輸給任何一個外國品牌，品牌知名度在中國也是任何一個汽車品牌都不能比擬的，它天生帶著強烈民族自豪感和榮譽感。中大型SUV的身段，中型SUV的價格，作為中國品牌第一款走向高端豪華化路線的SUV這樣的售價還是頗具誠意的，這也將紅旗HS7甚至是紅旗品牌的關注度推向新高。
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