張弛有度 收放自如 試駕一汽豐田全新旗艦亞洲龍
發(fā)布時間：2019-07-13
一汽豐田的亞洲龍絕對是今年關(guān)注度較高的車型了，亞洲龍的第一代車型問世于1994年，經(jīng)歷了25年歷史，四次迭代第五代的亞洲龍車型來到了國人面前，成為一汽豐田新一代的旗艦車型。二十余年來在美國市場備受歡迎， 在北美市場前幾代亞洲龍的客戶主要以40歲往上人群居多，如今這款車已經(jīng)更迭到第五代，且正在由一汽豐田進行國產(chǎn)。
新車跟全新的雷克薩斯ES一樣，基于TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺打造，該車從內(nèi)到外都融入不少年輕的元素，可以感覺得到這一次豐田想讓亞洲龍的受眾更廣。一汽豐田亞洲龍已于今年3月22日正式上市，官方指導(dǎo)假為20.88-28.98萬元。我們本次試駕的是一臺2.5L Touring尊貴版售價24.48萬元，到底這款車怎么樣呢？我們一起來看一看吧。
之前我的同事已經(jīng)在賽道中試駕過混動版的亞洲龍對于外觀和內(nèi)飾已經(jīng)進行了詳細的講解（點擊上圖了解詳情），由于汽油版的亞洲龍與混動版亞洲龍的外觀、內(nèi)飾差別不大。所以本次文章我以汽油版亞洲龍的駕駛方面為主，外觀和內(nèi)飾為輔。
駕駛層面感受
這臺車的運動模式并不會像很多性能車那樣，切換后就變“瘋狗”。按下運動模式按鈕，首先你能感覺到的是油門變得靈敏了，深踩之后，發(fā)動機會在接近紅線時才換擋，會給你不錯的加速感受。整個加速感受，給你的感覺是很紳士那種，雖然車速及轉(zhuǎn)速在迅速升高，但它還是放不下日系車那股子舒適順暢的感覺，一切都是那么線性毫不突兀。
亞洲龍碰撞預(yù)測系統(tǒng)測試視頻
亞洲龍的動態(tài)感受可以說是超出了我對它的預(yù)期，它的動力輸出很平順，自然吸氣發(fā)動機和8AT是絕配，可以說是絲般順滑，絕對不會有渦輪增壓發(fā)動機的突兀感。平順的同時動力響應(yīng)也是不錯的，換擋邏輯和速度都是值得表揚的，當你深踩油門是隨著轉(zhuǎn)速的提升，速度也隨之線性的增長，這個感覺是渦輪增壓發(fā)動機無法模擬的。亞洲龍的地盤調(diào)校與以往的豐田車有些不同，整體性和韌性都不錯，讓人感覺像是一臺德系車，不錯的底盤和動力響應(yīng)是車輛運動性的保障，亞洲龍在駕駛層面確實讓我感覺到它在努力的網(wǎng)年輕化轉(zhuǎn)變，但同時也不失以往的穩(wěn)重，可以用一句話來形容，張弛有度，收放自如。
外觀回顧
相比前幾代車型，這臺第五代亞洲龍的外觀變得非常激進、運動，擺脫了前幾代略顯中庸的設(shè)計風(fēng)格，全新一代亞洲龍一下子變得年輕了，像是從中年大叔變成了小鮮肉。
亞洲龍的尾燈部分設(shè)計很巧妙，中間一根反光飾條與兩邊尾燈相銜接，但它并不能點亮，不過這樣的設(shè)計非常討巧，為車尾更加了層次感的同時又使得車尾看上去有些高級感。
內(nèi)飾回顧
亞洲龍的內(nèi)飾設(shè)計很有特色，同時還有著不錯的科技感，內(nèi)飾的檔次感營造得很好，無論是內(nèi)飾用料還是做工都處于同級車型中的上等水平。
總結(jié)：之前亞洲龍的車型定位都是針對上了年紀的消費者，全新亞洲龍具有凌厲的外觀內(nèi)飾設(shè)計，對于年輕消費者來說吸引力有很大的提升，全新亞洲龍的變化不僅僅在于外觀內(nèi)飾，通過試駕體會最深的還是它駕駛層面的變化，地盤充滿韌性，AVS可變懸架濾震和支撐性都值得稱贊，這些變化讓亞洲龍的駕駛不再中庸無味。更多的駕駛樂趣或者說是駕駛的參與感是吸引年輕消費者的重要因素，增加駕駛樂趣的同時，亞洲龍還保留著它該有的穩(wěn)重，可以做到可以做到張馳有度，收放自如。亞洲龍對于豐田來說，在中型車市場上則又多了一款競爭力很強的產(chǎn)品，上市3個月就有3萬輛的訂單，足以說明市場對它的認可，廠家表示就在下半年將對亞洲龍的配置進行調(diào)整，包括增加Car Play等配置，給消費者更多驚喜。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態(tài)體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
豐田亞洲龍