試駕昂科拉GX兩驅CVT 年輕人的升級之選
發布時間：2019-07-12
昂科拉這個名字大家都很熟悉了，它是國內最早的小型SUV車型之一，當年以時尚的設計，不算太高的價格，吸引了許多年輕人，稱為眾多剛畢業的小青年們人生中的第一款車。
但是當這些年輕人打拼了幾年后，他們可能升職了，也加薪了，也可能已經組成了自的小家庭，小型SUV肯定是滿足不了的，必須得升級緊湊型SUV才行。以前別克是沒有這個級別的車型，但是現在別克終于補齊了這個缺失，推出了入門級的緊湊型SUV——昂科拉GX車型。
昂科拉GX將和全新一代昂科拉組成緊湊型SUV和小型SUV的兄弟組合。就在昨天晚上，這一對兄弟組合一起上市，昂科拉GX的售價區間為15.59萬-18.59萬元；全新昂科拉則售價12.59萬-15.59萬元。
昂科拉GX能不能滿足年輕人多車的升級需求呢？之前我們的同事已經對這款車進行了實拍，以靜態的感受來看，它的精致和豪華的確能滿足年輕人對品質的升級要求。點擊下面的圖片跳轉到靜態實拍的文章看看是不是夠豪華夠檔次。
我們今天要探究的，是昂科拉GX開起來是不是也同樣有品質感，能不能讓挑剔的年輕人滿意？
這次試駕的是兩驅CVT版的車型，我們的同事之前已經體驗過了頂配的四驅9AT車型，對頂配更感興趣的可以看看之前的文章
1.3T的動力很有活力
昂科拉GX全系搭載的都是1.3T三缸發動機，這臺發動機最大功率121kW，最大扭矩240Nm。從參數上來看，它的在同等排量下是一個很優秀的表現。實際體驗也確實感覺這臺發動機很給力，1500rpm時便可爆發最大扭矩，起步和低速的時候，甚至會有一點躥，能感覺它有點亢奮。高速的再加速能力也不錯，只要踩就會有很積極的出力，也會有較為持續的推背感。總的來說，這臺發動機雖然是小排量，但是它的動力并不拖后腿，反而是個給人帶來好感的亮點，開起來感覺也很有活力。
對于三缸發動機，抖動是個繞不開的話題。這次不是別克第一次用三缸機，別克以及通用的其他品牌已經有很多車型都搭載三缸發動機了，抖動的問題之前就聊過很多次，已經不算是個問題了。而且從銷量來看，大部分消費者也并不介意三缸發動機。具體到今天的昂科拉GX，它的這臺1.3T三缸機抖動有沒有？當然是有的，只不過真的不明顯。在掛上D擋怠速時，仔細點體會能感受到方向盤上傳來的一點抖動，只要走起來基本上感覺不出來，然后就是啟停那一下會有點感覺，其他時候真感覺
CVT變速箱平順、輕松
兩驅版的昂科拉GX匹配的是CVT變速箱，開起來很平順。但是在急加速的時候，反應會慢半拍，需要等一下才能傳遞出動力來。不過總體上不是太拖沓，大部分時間和發動機的配合都挺默契，開起來也很輕松。
NVH讓人印象深刻
我們今天試駕的兩驅CVT車型雖然配置也很高，但是卻很遺憾沒有ANC主動降噪這一項。不過以別克一向的靜音表現，它的靜音性還是很讓人期待的。我們這次的試駕并沒有得到天公的眷顧，一整天都在下雨。由于下雨的原因，對靜音性的感受并沒有特別明顯，因為雨點砸在前擋風的聲音和路面的水聲蓋過了大部分噪音。
但是有一點還是讓我印象深刻，就是車速較高的時候車內的噪音控制得很好。在90km/h以后繼續加速，車內的聲音變化不大，一直到120km/h都不會有太大的感覺，如果沒有限速提醒，你會不自覺的越開越快，隔音的效果確實很不錯。不過這都是在大雨中行駛的感受，只能在一定程度上說明問題。
轉向輕，注重舒適性
昂科拉GX的方向盤尺寸不大，樣子看著挺運動的。專項助理是電動的，實際上的手感很輕，低速的時候非常方便，這也是大多數城市SUV所追求的，畢竟現在很多女性會購買這樣的車型，而且日常通勤還是輕松點好。我覺得它的轉向調教的恰到好處，稍微有一點模糊，不至于很賊，同樣也讓人能夠開著更輕松一些。
懸架稍微有點硬
昂科拉GX是前麥弗遜后扭力梁的懸架配置，四驅版的還帶有瓦特連桿。兩驅CVT版的車型在轉彎的時候，懸架能提供很好的支撐，甚至會讓人更有信心去攻一下彎。另外在面對細碎的顛簸的時候，它也能給乘客比較好的舒適性，細小的顛簸過濾挺干凈。但是在面對像減速帶這樣的較大的顛簸時，能感覺到懸架稍微有點硬，動作幅度比較大。
剎車初段比較靈
剎車的腳感比較硬，初段的反應也有點靈敏，剛開始需要稍微適應一下，不過在稍微適應一下后，就能較好的控制剎車了，它的整體表現還是很線性的。
除了動力表現不錯以外，昂科拉GX的主動安全配置也很亮眼。新車配備了主動剎車、車道輔助、車距監測和并線輔助等配置。在實際駕駛過程中，各項輔助功能缺失發揮了很大的作用，各種提示都醒目及時，讓駕駛更加輕松安全。
小結：昂科拉GX 兩驅CVT版將會是未來的主銷車型，動力總成平順有活力，加上轉向的設定帶給人很輕松的駕駛感。另外優秀的NVH也讓這款車的總體駕駛質感很不錯。稍微不足的就是懸架在大顛簸的時候有點硬，也說明這款車更適合道路狀況良好的城市環境使用。
聊完了動態的環節，再來簡單回顧一下昂科拉GX的靜態。由于這次試駕趕上大雨，照片效果略有瑕疵，敬請諒解。
總結：昂科拉GX是別克首次在國內推出緊湊型SUV，看得出別克對這款車很重視，從設計到動力，都拿出了別克最新最先進的東西。第八代Ecotec 1.3T發動機動力沒得說，尤其在低轉速時出力很積極，讓它顯得非常有活力。整車開起來也很輕松，符合一個城市日常車型的定位。而它的設計更是年輕新潮，內飾所營造的豪華感和品質感也是同級別中的佼佼者，這些都是當今年輕一代最看重的，如果選一款精品的SUV，昂科拉GX是個值得考慮的車型。
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