搭載1.4T發動機，匹配7擋雙離合變速箱！長安逸動藍鯨版你要干什么？
發布時間：2019-07-05
眼看國六排放標準就要實行，發動機的排放標準越來越嚴苛，各大廠商也使出渾身解數，苦心研發更好的產品，這不長安汽車就發布了旗下車型逸動的藍鯨版車型，該車搭載了長安最新動力技術平臺藍鯨NE平臺旗下的1.4T渦輪增壓發動機，并且匹配自主研發的7擋濕式雙離合變速箱，是不是光聽到這兩個搭配，就有點期待它的動力表現了？別著急，下面咱們一起來看看。
既然與老款車型的外觀區別不大，所以外觀咱們就主要聊聊逸動藍鯨版的特別之處。
座椅采用雙色皮質面料打造，并輔以紅色縫線，看起來高級感十足，而且乘坐起來較為舒適，支撐性很好，并且主駕駛位支持六向電動調節以及座椅記憶功能。
對于逸動藍鯨版的內外觀設計我覺得整體表現不錯，雖然相比于老款車型，只是在細節以及配色上進行了重新設計，但是改動后的效果還是很顯著的，整車看上去更加精神，而且也更加年輕，對于現在的消費者來說，車輛的顏值，往往是它們購買的理由，所以逸動藍鯨版光光靠外觀，就可以吸粉無數。
前邊我們講了那么多逸動藍鯨版的內外觀設計，下面我們就來聊聊長安逸動藍鯨版實際駕駛起來的感受是如何的？
首先是直線加速緊接著一個剎停，此環節體現了逸動藍鯨版的加速能力以及制動能力，在加速階段，雖然路線不長，但是逸動藍鯨版的加速能力還是值得肯定的，隨著換擋后排氣發出的聲響，一腳地板剎車，逸動藍鯨版100-0km/h35.6m的優異剎車能力在這里體現的很完美。
在繞樁環節，逸動藍鯨版的表現有些出乎我的意料，展現出與車型售價不符的表現，我在繞樁時的車速較快，車輛的表現很從容，底盤整體感覺很整，并沒有出現我想象中散的感覺。
而在路障環節，逸動藍鯨版的表現就沒有其他環節那么從容了，由于后懸架為扭力梁式非獨立懸架，所以在車速30km/h過減速坎時，車輛的尾部會輕微感覺有一點跳，如果后排做了乘客，那么可能就會比較顛簸，好在顛簸的幅度，在可接受范圍內。
接下來我們就離開場地，來到公路上對逸動藍鯨版進行體驗，而在體驗的過程中，主辦方也舉辦了一場小競賽，就是節油賽，從始發點延慶八達嶺機場至百里畫廊景區入口，全長54km，路程包括鄉鎮道路，山路等。
長安逸動藍鯨版的官方百公里油耗為5.9L/100km，而車輛的油箱容積為53L，理論上加一箱油，長安逸動藍鯨版可以跑上980公里，相當于一箱油基本可以從北京開到南京。雖然官方數據是這樣，但是真正開起來的表現，會是如何呢？
最終，我們以百公里5.0L的成績獲得了第三名，而第一名的百公里4.8L油耗可以說比官方油耗還有低上一個油，可以見得逸動藍鯨版一箱油跑980km的數據，并不是空穴來風。
作為一臺十萬左右的家用轎車，長安逸動藍鯨版的實力比我預期的要好的太多，對于這一價位的車型來說，沒有明顯的短板，已經不錯，逸動藍鯨版在這個基礎上還做到了，良好的設計、豐富的配置，以及不錯的駕駛感受，實屬難得，所以作為一臺家用轎車的話，長安逸動藍鯨版的表現，確實不錯。
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