承襲德系品質 主打年輕市場 試駕捷達VS5
發布時間：2019-07-04
捷達不是一款車么？怎么變成一個品牌了？ 3月22日一汽-大眾在成都發布了成立子品牌“捷達”的消息，并且展示了三款車型：一款轎車（VA3）和兩款SUV車型（VS5以及VS7）。作為一汽-大眾的子品牌，捷達將更注重年輕化的用戶市場，為了保證捷達品牌的德系血統純正，一汽-大眾集團還把產品設計交由德國沃爾夫斯寶的團隊主導。那今天就讓我們來感受一下這臺擁有純正德系血統的VS5開起來的感覺究竟如何吧。
作為捷達旗下推出的首款車型，VS5定位于緊湊型SUV車型，該車型基于大眾的MQB A1平臺，車輛外觀年輕運動感十足。VS5車身尺寸為4419x1841x1616mm，軸距為2630mm，這也是標準的緊湊型SUV身材。
VS5搭載的是一臺1.4T的渦輪增壓發動機，這臺發動機的參數為最大馬力150PS，最大扭矩250N·m，與發動機相匹配的變速箱并不是大家熟悉的DSG而是換成了愛信6AT變速箱代號（AQ250）。該車的售價還要等到今年的第三季度上市后才會發布。
初次見到捷達VS 5我就深深地被它的前臉所吸引，JETTA VS5前臉采用大眾最新的X設計元素，并通過向引擎蓋和下格柵的雙向延伸，使車頭造型更加立體。源自中式鎧甲的進氣格柵使整個前臉更顯年輕活力。
相比外觀，VS5的內飾還是帶有強烈的大眾家族氣息，無論從中控布局、方向盤、空調區域的控制按鍵。都很明顯的是來自大眾家族。不過在一些細節處理以及內飾的設計語言上，我們都可以感受到VS5更年輕的市場定位。
VS5采用三幅式的多功能方向盤，整體的按鍵布局與大眾車型如出一轍，使用手感、功能、等等就請參考大眾品牌車型就可以了。為了方便駕駛員在駕駛過程中操作，設計師把整個中控部分的角度設計更加偏向駕駛員這側，并取消了中控部分的空調出風口，全部移到副駕駛一側。
中控區域的顯示屏看上去很大，但實際能顯示信息的只有8英寸，這塊8英寸的觸摸屏反應速度很快，而且在手機互聯上做的非常好，其中CarPlay、CarLife、WeLinke都有支持。
VS5的空調控制區域，跟大眾車型簡直就是如出一轍，VS5也是配有雙區自動空調和前排座椅加熱，并且按鍵的手感和旋鈕的阻尼都做的比較不錯。
在檔把前面有一個很深的儲物格，并配有一個USB和一個12V點煙器接口，可以滿足日常的基本充電需求，不過儲物格沒有任何的緩沖設施，所以會導致在行駛過程中會發出異響。
VS5搭載的是一臺1.4T的渦輪增壓發動機（EA211），最大馬力150PS，最大扭矩250N·m，與發動機相匹配的變速箱為愛信6AT的變速箱，此臺變速箱的代號（AQ250），這臺變速箱在長安CS55、廣汽傳祺GS5等車型上均有使用。
這臺6AT的變速箱在換擋速度上遠不如那臺DSG的變速箱但是在換擋的平順性、穩定性上會更好一些。這套全新的動力總成在D檔模式下的動力表現非常線性，對于油門的響應也比較積極，在80KM/H的時速下動力可以說是隨叫隨到。
在懸架方面VS5配備的是前麥弗遜獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，這一配置在同級別車中還算給力！
這套懸架系統調校的也是以舒適為主，在經過這幾天的試駕以后也確實感受到了捷達在懸架調校這方面的功力，對于日常駕駛中路面上的大部分振動都可以有效的過濾掉，在面對一些艱難路段時，減震器也不會出現多余的的顫動。
VS5在底盤的調校上給人一種緊實，可靠的感覺，在高速過彎時不會出現過多的側傾，讓駕駛者信心十足。這也體現出了VS5優秀的操控性能和駕駛質感。
總結：預計捷達VS5會在今年的第三季度上市，具體價格還要等到上市以后才可知道，屆時將與起亞智跑，現代iX35等合資品牌SUV車型展開競爭，同時也會對自主品牌的緊湊型SUV和中型SUV進行廝殺，并且經過這幾天的試駕，我真切的感受到VS5延續了大眾的行駛品質、優秀的操控。有了這些作為保障，再加上大眾品牌作為背書，這臺車的市場沖擊力不容小覷。
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