更具性價比 實用至上 試駕長安睿行M60
發(fā)布時間：2019-07-05
微型面包車，可以說是很多個體老板的創(chuàng)業(yè)神器，因為其機械穩(wěn)定性好，價格便宜，并且空間大，所以深受各類行業(yè)小老板的喜歡。今天我們就來說一款長安旗下的微型面包車，長安睿行M60，這款售價5萬元左右的致富小車又會給我們帶來怎樣的體驗呢？
睿行M60采用的是EPS智能轉向系統(tǒng)和電子隨速助力，在實際體驗中原地打輪并不需要太使勁就可以轉動方向，在高速駕駛的時候，方向盤也沒有那么飄的感覺，但注意，我這里說的只是方向盤的轉向手感。
在實際駕駛中，可以感覺到睿行M60的離合行程比較長，這也就讓左腳的腳掌需要抬起的比較高，同時離合器的行程是存在一定虛位的，不過回饋的力度還是比較舒服的，同時結合點也是比較寬泛，不容易熄火，對于新手來說很友好，同樣，油門踏板的腳感也是比較舒服的。
我所駕駛車型的動力系統(tǒng)為1.5L發(fā)動機匹配5速手動變速箱，最大功率80kW（109馬力）。變速箱的手感不錯，并且在切換擋位的時候也比較順暢。在1、2擋的時候感覺車輛還是挺有沖勁的。不過如果你四擋、甚至三擋油門到底，這輛車也并不會給你很好的動力響應，它會很線性的加速。在時速超過60km/h的時候想要超車就要掛入低擋位，深踩油門了。不過話說回來，買這個車并不是為了開多快，而是實用。
考慮到睿行M60的實際使用環(huán)境比較復雜，我就刻意選擇了一些比較差的路況行駛。車輛的前懸架表現還是比較不錯，但由于睿行M60后整體橋式非獨立懸架（彈性元件是5片變截面鋼板組成），并且當時處于空載情況，所以說車尾會感覺到較為明顯的彈跳感，但考慮到其作為拉貨為主的客貨兩用車型，這點也是能理解，相比拉上貨之后車尾就會比較安分了。隨后我又前往了一段盤山路，它的表現也在意料之中。
在駕駛在盤山道路上時，你幾乎從方向盤上感覺不到什么所謂的路感，同時因為較高的坐姿，加上沒什么側向支撐的座椅，讓你在快速并線或者轉彎的時候沒有太多信心。不過其在山路的動力表現我還算是比較滿意的，在空調開啟的情況下，擋位在三擋，上山幾乎不費力，甚至說可以開到很快。
關于NVH方面，我相信開過面的的人都會知道，這種微型面包車是什么樣。因為發(fā)動機就在駕駛員的臀部下方，所以說當轉速超過3000rpm，你會感覺到很明顯的發(fā)動機聲音，同時在中低速行駛中，車底傳動軸傳來的噪音也是比較明顯的，配合在一起就會讓車內會一直有嗡嗡的噪聲，不過這些，都符合同級別車型的水平，這個價位的實用型車，也就別要求太多了。
總結：作為一款實用至上的車型，睿行M60的整體表現比較不錯，空間表現很出色，轉向也不想以往小面那樣原地打不動，跑著隨便打，各擋位切換也比較順暢，作為一款致富小車綜合表現都不錯。說到最后，我覺得如果在車輛的安全性配置方面，也可以均衡一下的話，睿行M60可以變得更加具有競爭力。
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