只需30萬就能擁有越野常青樹，三菱2020款帕杰羅試駕
發布時間：2019-06-28
提到山貓可能不熟悉汽車的朋友，只能想到它是貓科動物，但是喜愛汽車的朋友，就知道它是越野車的常青樹三菱帕杰羅的外號，誕生于1982年的帕杰羅，已經有了37年歷史，多次榮獲越野大賽冠軍的它，可以說備受越野愛好者喜愛，而今天我也來到祖國的大西北，為大家體驗一下2020款帕杰羅，看看這位常青樹，能否從容應對惡劣的路況。
既然鬧明白了“山貓”的由來，下面咱們還是抓緊聊一聊2020款帕杰羅的表現到底怎么樣吧？2020款帕杰羅相比與老款車型最大的變化就是，在外觀、內飾上增添了“山貓”主題徽章、刺繡、拉花等，凸顯“山貓”這一代號對于帕杰羅的意義。
與外觀一樣，2020款帕杰羅的內飾同樣也融入了山貓元素，做到表里如一，讓駕駛者不管是在車外還是車內，都能體會到山貓的存在。
仿山貓斑紋木質條紋
座椅靠背山貓刺繡標志
整體來看，雖然2020款帕杰羅的變化不是很大，但是這次更新，也看出廠家對于山貓元素的重視。就像帕杰羅車主自發組織的車友會，也被冠以山貓縱隊，就可以看出山貓之于帕杰羅，早已是分割不開的。所以這次2020款帕杰羅內外觀融入了這么多的山貓元素，可以說是用心了。
前邊我們也提到過，這次試駕2020款帕杰羅是在祖國的大西北，多樣的地貌以及高海拔也意味著這次試駕對于帕杰羅來說，挑戰很大，但正因如此，我們也能徹底的感受到2020款帕杰羅的實力到底如何？在開始試駕之前，我們先來介紹一下2020款帕杰羅的自身實力。
帕杰羅搭載的3.0L自然吸氣發動機，代號為6G72，采用單頂置凸輪軸技術，結構簡單、故障率低、耐用性強。最大馬力174Ps，最大扭矩255N·m，數據顯然并不亮眼，結實牢靠才是它的王牌，需要注意的是2020款帕杰羅的環保標準為國V。
當然身為一輛越野車，最重要的還是車輛的越野能力，2020款帕杰羅搭載了后差速器鎖止機構、四輪控制系統、第二代超選四輪驅動系統，讓駕駛員開著帕杰羅越野時倍感放心。
帕杰羅搭載了前雙橫臂獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛，?前部雙橫臂和后部多連桿懸掛能提供快速流暢的反應，尤其在轉彎行駛時。每個車輪都可以獨立上升、下降和轉動，使輪胎更緊密貼合路面，獲得更好的穩定性。并且車身結構為內置型梯形結構車架承載式車身，抗彎與抗扭剛性也有大幅提升，并且不會額外增加車身重量。
既然咱們體驗完了2020款帕杰羅在越野路段的表現，下面咱們就來看看2020款帕杰羅在鋪裝路面上的行駛質感到底如何？
其實帕杰羅這么多年沒有改變，我認為其實也算是一件好事，在現如今的汽車市場，還能買到如此一輛設計經典的越野車，已經實在難得，那些說帕杰羅落伍的人，可能大部分沒有體驗過帕杰羅的強悍表現，所以三十萬出頭就可以把山貓帶回家，我覺得行。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV