200萬用戶的選擇 新遠景&遠景SUV試駕
發布時間：2019-06-28
遠景家族升級版四款車型在6月19日正式上市，在上市后的一周我們就來試駕新款遠景家族，而我本次主要試駕的是遠景升級版和新遠景SUV國六版。
其實如果用眼睛來看，確實比較難分辨出新舊款的區別，畢竟這次遠景家族升級版最主要的變化是動力系統，首先就是要符合國六的排放標準，其次要在原來的基礎上變得更好，比如動力輸出/或是油耗表現等。
2019款遠景升級版總共有十項的升級，其中外觀有6處的變化，配置則是新增了胎壓監測和PM2.5空調過濾系統，最關鍵的是升級了動力系統，1.5L發動機升級到了國六排放標準，此外還新增了CVT無極變速箱取代之前的4AT。
新遠景SUV最主要的變化也是發動機升級到國六，此外GKUI吉客智能生態系統也是重要的升級，讓新車變得更智能化。
廢話就不多說了，這次我體驗了兩款車，上午試駕了新遠景，下午則試駕了新遠景SUV國六版。這兩款車的表現怎么樣，我們接著往下說。
我們按照順序來，這次吉利分配給我一輛手動擋的新遠景，我問他們這次有多少輛手動擋試駕車，他們說就兩輛，其余的都是CVT車型。既然是少數的車型，那我就好好跟大家說說這款車的試駕感受。
作為一款入門級別的轎車，遠景升級版依然搭載了1.5L的發動機，不過新發動機已經符合國六的排放標準，所以7月1號一線城市執行國六標準后，遠景升級版可以無縫對接，想要買這款實惠的入門代步車不會有任何的問題。
1.5L發動機最大80kW，最大扭矩142N·m，數據的確一般般，畢竟這是一款只賣5萬多元的小轎車，還要啥自行車呢！還好這次我開的是手動擋，駕駛起來可以更隨心所欲，動力不夠強，那就吊高點轉速再換擋，依然可以帶來一些沖擊感。
這款車在60-70km/h的速度下整體的駕駛感受還是比較舒心的，但想要在此基礎上進行在加速確實有點勉為其難，所以在雙向對車道超車還是要預估好時間。遠景升級版畢竟還是一款入門級的代步小車，要記得以6萬元的價格來看待它，就會覺得它的性價比超值。
開著遠景升級版我穿過了很長的市區道路，以及幾十公里的山路，它的底盤調校整體偏舒適，車內的隔音控制的也算可以，就是應付中國特色的減速帶有點跳的厲害，這也是全球所有車企面對中國市場都比較頭痛的問題。
開了一上午的遠景升級版，下午換遠景SUV繼續試駕，非常湊巧的是我又分配到一輛手動擋車型，不過這次也算有所升級，從5MT升級到了6MT，還是來自愛信的6MT。
新遠景SUV本次最大的升級也是來自動力系統，搭載了1.4T 國六排放發動機，最大功率104kW，最大扭矩235N·m。剛從遠景轎車換過來，感覺新遠景SUV這款車的動力有點拳拳到肉的感覺。
很多車企為了實現國六排放標準，發動機調校的動力輸出甚至還不如國五排放的發動機，遠景SUV搭載的1.4T發動機，國六排放比國五排放在動力上有所提升，最大功率提升了6kW，最大扭矩提升了20N·m。
我試駕的這款手動4G互聯尊貴型是手動擋的頂配，最大的特色是有語音交互功能，當然了它的語音交互系統與吉利旗艦車型星越自然還有一定的差距，不過可以輕松控制空調、藍牙電話、導航以及多媒體的功能，而且還要5年免費的4G網贈送，想聽什么音樂對著屏幕說就行了，很滿足。
遠景SUV國六版開起來的感受相比遠景升級版就提升了一個檔次了，畢竟動力系統上了一個臺階，匹配6MT變速箱齒比更密，跑高速的時候發動機轉速可以控制的更低，從而帶來更舒適的體驗。
由于模擬8速CVT版本可能會更受市場的歡迎，我還特意換了一輛CVT版本車型體驗了一番，整車的調校依然是偏舒適的，底盤隔音等在這個價位都表現的相當不錯，而吉利工作人員表示，CVT車型的油耗表現也很不錯，不會比手動擋車型差。
除了駕駛外，我還坐在后排當了一回乘客，首先是后排的空間很寬敞，其次隔音也不差，一家人出行估計大家都不會有太多的不滿，我唯一有訴求的地方就是希望吉利能給遠景SUV加個后排空調出風口，現在的天氣太熱了，動不動就36-37°，風量開的大，前排乘客覺得不舒服，太小后排乘客又有點悶熱，所以如果能有后排出風口就完美解決這個問題。
遠景家族的銷量已經超過了200萬，說明遠景家族深受中國消費者的喜歡。如今遠景家族升級版上市，產品進一步提升，相信未來它們依然會是入門級產品力最優的選擇之一。
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