賽道基因加持的家用車 東風風神奕炫1.5T初體驗
發布時間：2019-06-25
汽車賽場對于汽車廠商來說更像是檢驗場，將賽車技術得以成熟應用并反哺給量產車型。就好比底盤調校功力，為何有些車型能夠呈現出運動化一面，這與豐富的賽事經驗積累密不可分。東風風神作為東風集團旗下的“長子”，有著與法國標致雪鐵龍集團長達十幾年的合作基礎，如今東風集團和法國標致雪鐵龍集團聯合開發了CMP模塊化平臺，而法國人強大的賽事底盤調校功力也被注入這個平臺中。東風風神奕炫就是這個全新平臺下中國市場推出的第一款車型。為了對整車運動化的基因加以強化，東風風神車隊也用這款車正式開啟征戰2019年度CTCC的比賽。
東風風神奕炫將在今年9月份上市，這一次我們借著東風風神參加CTCC上海佘山站比賽至余對未來上市的民用版風神奕炫進行短暫的體驗。不過由于整臺車內飾仍屬于工程試裝車階段，在車內配置和設計還將有所調整，因此這一次針對車內部分僅大概展示一下，不做過多介紹。
外觀部分
在2018年北京車展前夕東風風神品牌展出過一臺名為e.π的概念車，而風神奕炫正是高度還原概念車設計的量產版本，在中文名奕炫公布之前一直被稱之為風神D53這個名字。風神奕炫是專為90后打造的一款緊湊級三廂轎車，在設計風格一改以往風神品牌車型比較傳統平庸的理念。顏值當道的今天，用犀利的設計語言配合上整車運動感十足的溜背造型，吸引年輕人的關注，確實能夠讓人們在短時間內記住這款車。特別是在頭尾兩處兩呼應豎直排布的鍍鉻折線條，增強協調性和較高設計原創度。
這種靈動的外觀造型官方也給出了一個充滿玄幻色彩的名稱“交互幾何”設計語言，它將成為未來東風風神品牌家族化造型。由中法兩國合作完成也賦予了它充滿東方哲學和法式浪漫色彩的科幻。
內飾方面也是臨時開放給我們拍攝，不過整車內飾仍處于試裝測試階段，未來具體配置和設計可能存在差異。還請以日后正式媒體試駕活動中的量產車型為準。未來我們也將在后續廠家舉辦的正式試駕活動中進行更詳細的體驗分享。
這一次我們對風神奕炫的動態駕駛在上海天馬山賽車場內完成，全長2.063公里卻有著14處彎道，在這條賽道中也能充分體驗一臺車的底盤狀態。在今天的活動中我們每個人能夠駕駛風神奕炫在賽道中走一整圈，同時廠家還提供一臺東風本田第十代思域1.5T讓大家對比感受。
未來上市后風神奕炫將搭載兩款發動機，一臺1.5T、一臺1.0T。這兩臺發動機都滿足國六b排放標準，兼顧環保和動力輸出表現。在底盤調校方面，得益于法國標致雪鐵龍集團豐富的賽車經驗給CMP平臺注入更運動的特性。在轉向方面，使用了由耐世特提供的第三代P-EPS電子助力轉向系統，能夠提供更線性和靈敏的轉向手感。當然這些技術實際的表現如何還需要我在賽道中駕駛過后才知道。
總結：
作為東風汽車整合優勢資源后打造的首款高品質、面向年輕人的轎車，從短暫的靜態和動態體驗來看沒有明顯短板。在目前國內自主品牌三廂轎車產品都在向大空間、極簡化造型這條路發展的時候，東風風神推出了這款各方面比較均衡又充滿前衛設計感的“新鮮感”年輕三廂轎車，或許也能夠吸引到一部分90后年輕人的青睞。具體這款車的表現還是讓我們期待未來的量產車版本吧。（圖/文/攝 網通社 黃軒）
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV