不僅是網(wǎng)紅，它還是實力派 試駕AI0N S
發(fā)布時間：2019-06-23
5月底，廣汽新能源公布AI0N S訂單破5萬輛，所以說它是網(wǎng)紅一點都不過分，但是汽車界的網(wǎng)紅可不是在加了濾鏡的鏡頭前扭扭屁股，它必須得有真材實料，那么它究竟有多強？試駕一天后告訴你答案。
我們今天試駕的是廣汽新能源AION S魅Max 630車型，也就是頂配版本，接下來所有的感受都是基于頂配車型的表現(xiàn)。
AION S是廣汽新能源的最新的一款純電動轎車，其車身尺寸為4768×1880×1530mm，軸距為2750mm，看這三圍尺寸基本上是中級車的標準身材。
作為一款純電動車，AION S搭載58.8kWh的三元鋰電池，工信部純電續(xù)航里程達到510km，搭載永磁同步單電機，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。
| Aion S 補貼后售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| Aion S 炫 530 | 13.98 |
| Aion S 炫 630 | 15.38 |
| Aion S 魅 630 | 15.98 |
| Aion S 魅Evo 630 | 17.28 |
| Aion S 魅Max 630 | 20.58 |
| 58車 www.58che.com | |
AION S補貼后的售價為13.98萬元——20.58萬元，其中13.98萬元的車型為短續(xù)航版，由于長續(xù)航的需求量旺盛，所以暫時不排產(chǎn)短續(xù)航版本。
現(xiàn)在的汽車變得越來越智能，AION S就是其中的佼佼者。首先這款車已經(jīng)實現(xiàn)了L2級別的自動輔助駕駛功能，廣汽自動駕駛系統(tǒng)官方加Adigo（艾迪狗）。Adigo含20項智能駕駛輔助，擁有ICA高速自動輔助駕駛+TJA擁堵自動輔助駕駛，通俗講就是全速段的自動輔助駕駛功能，可減緩駕駛者疲勞。
此外AION S自動泊車功能也很強大，無論是側(cè)方停車位還是垂直停車位，都得心應(yīng)手。以前的自動泊車系統(tǒng)要駕駛者踩剎車，而AION S自動泊車一鍵就能搞定，識別到車位后，掛入倒擋，只需長按泊車鍵就能輕松一步泊車入位，中間如果有行人或是動物闖入，我們只需松開泊車鍵即可停下，重新按下則會繼續(xù)，安全更有保障。
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也是相當?shù)娜诵曰芡ㄟ^語音控制天窗、導航、電話、空調(diào)和多媒體，基本上除了駕駛外，其它的操作都可通過語音控制，由于功能太多，有時候想通過手動操作反而不如語音控制來的直接。而且AION S語音控制系統(tǒng)經(jīng)過了優(yōu)化，一些常用的功能不需要喚醒就能直接命令，比如空調(diào)控制和多媒體的控制。
AION S開起來怎么樣？作為一款純電動車，首先開起來特別的舒服，不需要換擋，所以也就不會有頓挫。擁有ECO經(jīng)濟模式、NORMAL標準模式和SPORT運動模式，三種模式的動力響應(yīng)從慢到快，電門的敏感度也有所區(qū)別。我個人覺得標準模式就很適合在各種路況下開，整體的駕駛感受比較自然。值得注意的是，三種模式下拖拽感都不會很強。
AION S整體的駕駛感受偏舒適，但是作為一款電動車，它的提速依然非常快，官方公布的0-100km/h僅需7.9秒，特別是在50-60km/h的速度下，它的再加速能力給人的信心很足。
基于成本的考慮，AION S并沒有做成跟特斯拉一樣的加速猛獸，但這并不表示廣汽新能源就沒有這樣的技術(shù)，據(jù)悉即將在9月份上市的廣汽新能源AION LX，就是走高端性能路線，百公里加速僅需3.9秒，不過那款車的售價預(yù)測也要比AION S貴很多。
AION S采用了廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP，相比于之前的油改電和第一代電車平臺，其電驅(qū)系統(tǒng)深度集成了“三合一”，體積和重量大幅下降，減少了機艙占用空間。實際上我們坐進AION S的前排和后排，它都有很充足的乘坐空間，特別是后排，底盤的電池一點都沒有影響到后排的腿部空間，而且它的后排座椅的坐墊還很寬大，具有非常好的大腿承托。
我們來看一組數(shù)據(jù)就一目了然了，AION S擁有980mm前排頭部最大空間，968mm后排腿部空間，此外453L容積與1150mm縱深，比市面上很多中高級轎車都要大。
總結(jié)：經(jīng)過一天的試駕，廣汽新能源AION S的產(chǎn)品力給我的感覺特別棒，首選是續(xù)航夠長，駕駛起來也很舒適，加速不能說很強但也在中上水平。此外它還非常的智能，擁有L2級的自動輔助駕駛功能，完善的車機互聯(lián)系統(tǒng)，售價還不貴，如此高性價比的一款純電動車，上市后訂單在5月底已經(jīng)突破5萬輛，如果車不好，能收到那么多訂單？
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態(tài)體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV