后排猶如頭等艙、配2.0T+8AT！大通G20要讓別克GL8涼涼？
發布時間：2019-06-21
在現如今的國內汽車市場上，自主品牌車企開始紛紛向MPV車型發力，先后推出了眾多家用和商用MPV，同時說到商用MPV人們便會想到上汽大通這個品牌，因為大通G10可以說讓人印象十分深刻。而在今年4月的上海車展期間，大通G20正式亮相并公布售價，隨即便吸引了眾人的目光，并且腦海中也浮現出車輛都有哪些改變、配置有多豐富豪華、開起來感覺如何等等問題為了解決這些疑問，我們在試駕會上再次見到了它。接下來就來看看，它都有哪些搶眼表現？
大通G20的車身尺寸和軸距，相比于別克GL8（長寬高為5203/1878/1805mm，軸距為3088mm）來說，具有一定優勢，車內空間表現非常值得期待。
首先應該說，立體感十足的前臉造型設計讓車輛更具有視覺沖擊力，不過作為大通G10的繼任車型大通G20，兩者之間多多少少還是會有點相似之處，然而有一句話叫：“青出于藍而勝于藍。”拋開外觀設計，尤其是當人進入到大通G20的車內后，便會對這句話有更深刻的體會。
看到這很多人的想法應該是車輛的內飾設計很簡約時尚，而且細致的做工營造出一種高級的質感，與此同時眾多的配置也很方便實用。不過對于這些，不得不說只是一個鋪墊，因為好戲還在后頭，第二排豪華座椅如何帶來頭等艙一般的感受才是大家應該關注的重點。
配置多的如何去形容？“眼花繚亂”這個成語顯然再合適不過，而這一切都是為了能夠給車內乘客帶來猶如頭等艙級貴賓VIP的感受。不過說到頭等艙，在配置全面的同時，空間足夠大也是一項硬指標，當然大通G20在這方面的表現肯定也是沒得說。
按照官方提供的數據顯示，在將第二排座椅調整至最后端后，其第二排最大座間距達1295mm。
雖然豐富的車內配置和寬大的車內空間都決定了大通G20是一款為了第二排而生的車型，但這并不意味著它的動力感受就可以不被重視，畢竟它還是一臺需要開起來的車。
此外，大通G20的驅動方式為前置后驅，而在這點上，對手別克GL8則是前置前驅。
而在踏下油門將車輛駛向道路的那一刻，有些偏軟的油門踏板首先會讓人打消對于駕駛眼前這臺大車而會稍微出現的緊張感，也可以讓駕駛者對于車速進行很好的控制。隨后深踩油門，爆發是一種你似乎可以預料到的感覺，首先動力的回饋很積極，推背感也是肯定會有的，但是與“強烈”兩字并不會扯上太大的關系。而且得益于8AT變速箱的配合，整個加速過程十分的平順，并不會顯得突兀，這對于MPV車型來說，也是盡其所能需要做到的事情。
電動助力轉向在低速時比較易于控制，進入到高速時會變得沉穩許多。與此同時，較高的車身也為駕駛者提供良好的駕駛視野。
而說到較高的車身，很多人都會自然而然的聯想到開著MPV有些忽忽悠悠的感覺就好像是在開船，而這對于大通G20來說，也多少會是這樣但又不是。這應該在于車輛的底盤調教很適中，在經過彎中時能夠對側傾的抑制非常到位，而且對于路面一些細微的顛簸過濾的很自然干脆。
最后在車輛靜謐性方面，車輛把控的十分不錯，在高速行駛時，也只是會感受到少許的風噪，整體擁有著安靜舒適的車內空間。
時尚的外觀設計、第二排座椅所能帶來的頭等艙感受以及車內寬敞舒適的乘坐空間都，這臺作為家族全新旗艦MPV的大通G20展現出了不俗實力，所以在這里不得不對諸如別克GL8、傳祺GM8在內的眾多競爭對手說一句：必須要小心了！
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