用“不妥協”重新定義豪華 試駕全新寶馬3系
發布時間：2019-06-17
索尼曾定義藍光存儲媒介，蘋果普及按壓指紋技術；當一款產品優秀到可引領潮流的時候，它自然會成為業界“風向標”。就像這次換代的寶馬3系，它又一次向市面上所有中級車證明了“全能不偏科”才是真正的豪華。
寶馬3系在經歷7年時間后，終于迎來了全新一代車型。不久前，寶馬官方公布標軸和長軸版的預售價（31.39萬元/32.39萬元），6月22日正式上市。全新寶馬3系誕生自CLAR模塊化平臺，長軸版比老款加長40mm以上；內飾精致豪華，全液晶儀表、電子手剎等科技配置，重新調校的動力系統等。可以說，全新一代寶馬3系在補齊老款的短板后，完成了一次全面進化。
對比一下目前在售的2019款寶馬3系指導價，你會看出全新車型的預售價格并不算高。如果聯系到新車在各方面的提升，特別加入多達18項標準配置的話，這個價格是比較合理的。結合目前寶馬品牌的經銷策略，全新3系日后到終端很可能會有一定程度折扣。因此單從價格上看，全新3系非常值得考慮入手。
國產后一定會加長軸距，這也是進入國內市場必須要有的核心競爭力。寶馬仍會推出標準軸距版，這就給了消費者更多選擇。個人感覺這代在車身比例方面做得比老款要更加協調，長軸距車型基本沒有“違和感”。
加長軸距后，全新3系的后排空間目前是同級別最佳。針對國內消費者的喜好，寶馬在舒適性上給了全新3系更高級別的發揮空間。后排頭枕和坐墊長度能看出廠家是真用心了，標配18英寸輪圈也是一項非常厚道的舉措，寶馬用換代3系將豪華中級車“門檻”又提升好多，這著實給競爭對手們留出了不小的“難題”。
以上兩處與海外版車型的不同之處，前者通過主觀感受看，確實沒有太大影響，國產版3系在行駛中的靜謐性非常好。后者確實是遺憾，無法擴充的后備廂空間對于裝載能力影響不小，而這也是國內消費者比較看重的一方面。
這次全新寶馬3系的升級除了跟上潮流，更多改變是具有針對性的。你會發現，所有老款3系被用戶詬病的部分全都做了改進。從豪華感、舒適性以及科技感方面，寶馬3系做到了不留遺憾。至此，對于這款車你再也找不到可以“黑”它的地方。
充電接口這部分應該是照搬海外版車型的設計，目前國內用戶中，Type-C接口的應用范圍并不廣，光是用蘋果手機的人就不在少數。問題倒是可以用轉接口解決，但這不得不說是一項疏忽。
這次全新寶馬3系沿用2.0T發動機+8擋手自一體變速箱的組合，動力的重新調校更多偏向于提升燃油效率。主觀上講，全新3系的動力表現與老款相差不多，亮點還是體現在操控上。經過7系和5系換代，寶馬近年來找到了運動性與舒適之間絕佳的平衡，并將這個造車理念帶到3系上來。全新3系的輕量化和重心調整，讓它具有更高的駕駛極限。所以說在提升操控和運動性上，寶馬從沒有妥協過。
總結： 作為標桿產品，寶馬3系從不給任何對手超過它的機會。全新換代的3系顯然有備而來，它用檔次感的提升和配置、新技術等方面表現為“豪華中級車”重新下了定義。雖有瑕疵，但我更愿意為它的優秀買單。對于廠商來說這些問題不難解決，一次“小改款”就夠了。
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