這才是真·國(guó)潮 試駕領(lǐng)克05 轎跑SUV
發(fā)布時(shí)間：2020-06-15
潮流瞬息萬(wàn)變，只有步步緊跟，才不會(huì)被時(shí)代落下。汽車市場(chǎng)同樣如此，SUV的火爆從幾年前開始爆發(fā)，隨后出現(xiàn)了無(wú)數(shù)多個(gè)分支的細(xì)分市場(chǎng)。能跟“潮”這個(gè)字結(jié)合上的SUV，恐怕只有Coupe式SUV。要說(shuō)領(lǐng)克品牌是讓國(guó)人自豪的中國(guó)品牌，那么今天這款領(lǐng)克05轎跑SUV，那絕對(duì)算得上是國(guó)潮了。
就在不久前領(lǐng)克05剛剛宣布上市銷售，目前共有6款車型，均搭載高功率254馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT變速箱，并且提供兩驅(qū)以及四驅(qū)可選，其售價(jià)區(qū)間為17.58-23.58萬(wàn)元。說(shuō)它是國(guó)潮，具體潮在哪里咱們先說(shuō)一眼能看得到的地方，那就是這個(gè)極具沖擊感的轎跑SUV外觀設(shè)計(jì)。
那么潮的第二個(gè)理由，就是領(lǐng)克家族全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。雖然大量采用平直的線條，但不規(guī)則的搭配和向外擴(kuò)張的視覺效果給人眼前一亮的感覺。不僅如此，它在用料上也是領(lǐng)克家族中最為奢華的，中控臺(tái)大量采用真皮包裹，就連主副駕駛員的腿邊位置都使用了軟包材質(zhì)。
配置方面基本也是武裝到了牙齒，我們?cè)囻{的兩驅(qū)高配車型提供了HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可以提供導(dǎo)航、車速、駕駛輔助等信息。
在多媒體系統(tǒng)方面，全新的12.7英寸屏幕為全系標(biāo)配，使用邏輯和順暢度都非常出色，完全無(wú)卡頓現(xiàn)象，這主要得益于其采用了高通驍龍820A處理器。屏幕下方的home鍵除了可以返回主界面外，還可以錄入指紋，并且指紋識(shí)別后可以馬上同步你喜好的設(shè)置，例如空調(diào)、座椅記憶等。
領(lǐng)克05的駕駛輔助ADAS系統(tǒng)也是非常值得一提的。它利用高敏感度傳感器和更快速的運(yùn)算速度，能夠比一般駕駛輔助系統(tǒng)更快速的對(duì)車輛狀態(tài)，例如加速、剎車、轉(zhuǎn)向等作出反應(yīng)。它的ACCQA自適應(yīng)巡航系統(tǒng)帶有排隊(duì)功能和，可以識(shí)別加塞和擁堵。
座椅的設(shè)置方面充分的考慮到了該類車型消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)的訴求，所以你看到的領(lǐng)克05座椅采用了是很多性能車都偏愛的整體式座椅。視覺效果不錯(cuò)，包裹感也有，但缺點(diǎn)是填充物有些硬，尤其是后排的填充物。
領(lǐng)克05采用的是沃爾沃Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)，全系均為2.0TD高功率機(jī)型，這點(diǎn)也表明了這款車做高性能的決心，它的官方百公里加速時(shí)間僅為6.7秒。 而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全系均搭載來(lái)自愛信的橫置8AT變速箱。
雖然沒有真的測(cè)試百公里加速到底多少秒，但我相信你的后背會(huì)告訴你，這輛車真的不慢。因?yàn)楫?dāng)你深踩油門后，推背感馬上就來(lái)了。從絕對(duì)動(dòng)力值這個(gè)層面來(lái)看，這臺(tái)車是絕對(duì)的優(yōu)秀水平，渦輪建壓感非常線性，低轉(zhuǎn)速是沒有特別明顯渦輪建壓感，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的活躍性也比較好。試駕過(guò)程中有大約60km的山路和高速，在時(shí)速超過(guò)100km/h以后它的輸出平臺(tái)依舊很寬泛，也就是我們所稱的后勁兒十足。
領(lǐng)克05共有三種駕駛模式，分為經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)，由于沒有提供可變懸掛的配置，所以這些調(diào)節(jié)主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、變速箱換擋邏輯、轉(zhuǎn)向阻尼回饋這三個(gè)方面。就動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)和舒適的差距并不明顯，但運(yùn)動(dòng)模式明顯就像換了一輛車。不僅輸出變得更加狂暴，且油門踏板變得極其敏感。
愛信的8AT變速箱也算是我們的好朋友了，這臺(tái)變速箱基本沒得說(shuō)，在沃爾沃上的使用情況非常出色。在領(lǐng)克05上的表現(xiàn)也基本沒有瑕疵，無(wú)論是低速液力變矩器的平順度，各個(gè)擋位間的銜接平順性，還是響應(yīng)速度都非常的出色。手動(dòng)模式下完全鎖止后也特別配得上這臺(tái)車運(yùn)動(dòng)的屬性。
底盤的標(biāo)定我認(rèn)為很下功夫，這臺(tái)車在保證舒適的前提下，盡可能的給你反饋車很的狀態(tài)信息，也會(huì)給你一定的駕駛參與感。首先濾振能力很好，底盤有非常不錯(cuò)的高級(jí)感，但缺點(diǎn)是前軸會(huì)有小幅的余震產(chǎn)生，后排的硬度有些過(guò)高。另外是對(duì)于側(cè)傾和車身姿態(tài)的把控方面，對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)我認(rèn)為已經(jīng)非常出色了。它可能會(huì)給你感覺有點(diǎn)硬，讓你覺得很有信心去駕駛這臺(tái)車，但是它硬得很高級(jí)很舒服，這點(diǎn)很難得。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)首先值得肯定的是力矩的設(shè)定，非常非常的輕巧，能夠營(yíng)造非常輕松的駕駛氛圍。但是阻尼感欠缺得較多，尤其是車輛隨速度以及隨轉(zhuǎn)向角度所增益的阻尼邏輯，在低速時(shí)可以說(shuō)幾乎沒有阻尼增益。過(guò)彎時(shí)你會(huì)容易將方向打過(guò)頭，會(huì)略微影響你在彎中的方向拿捏。
總結(jié)：國(guó)潮在領(lǐng)克05上體現(xiàn)得實(shí)在太淋漓盡致了，你能夠在它身上發(fā)現(xiàn)幾乎現(xiàn)在車屆所有的流行元素和先進(jìn)技術(shù)。亮眼的外觀你甚至在合資品牌中都難覓身影，它是大膽的、創(chuàng)新的，作為年輕人，如果你不甘愿被洪流所沖走，那你應(yīng)該試試買這樣一輛車。我甚至認(rèn)為，它能夠幫助你找回自信。
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