大六座+黑科技 試駕北京現代第四代勝達
發(fā)布時間：2019-06-06
2.0T+8AT，4米9的車長+2865mm的軸距，6座大空間智能SUV，看到這些關鍵詞，你會不會心動？這次我們要試駕的就是這樣一輛車—北京現代第四代勝達。在充滿競爭的大尺寸家用SUV市場，這樣一位“實力新生”能給我們帶來那些不一樣的感受，這就告訴你！
1、全新第四代勝達是北京現代4月份剛剛上市的全新車型，定位于大型智能家用SUV，主要競品面對的是豐田漢蘭達、福特銳界、廣汽本田冠道以及Jeep大指揮官等一眾實力派選手。
2、第四代勝達總共提供8款車型，價格從20.28萬到27.28萬之間，值得一提的是第四代勝達全系使用ThetaⅡ2.0T發(fā)動機搭配全新8速手自一體變速器，無需為動力糾結，選車只需要看配置就好。
既然是試駕，首先就來說說這輛車的行駛表現，全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動機為整機進口，匹配全新8速手自一體變速器，176.5kW的最大輸出功率，353Nm的最大輸出扭矩，從參數上來說雖然最大功率在一眾競品里不是最高的，但扭矩輸出上卻是最大的。
作為4米9長度的大SUV車型，第四代勝達的起步十分輕松，我們在試駕過程中特意選擇了走走停停的擁堵路段，在跟車過程中，勝達的這套動力系統應付自如，變速箱在剎停與起步的瞬間銜接順暢，感覺不到闖動的存在。
通過擁堵路段后，我們順利的上了高速，勝達在高速路上的加速表現也非常順暢，整個動力總成驅動這臺大型SUV毫無壓力。
轉向的手感在低速的時候很輕盈，對于女司機或者倒車揉庫來說十分友好，而高速時手感會變沉，可以保證行駛穩(wěn)定性。
懸架的調校明顯是偏舒適性的設定，在高速路面上震動吸收的很完全，軋過接縫或者分道線時都能感受到扎實的韌性。
第四代勝達的風阻系數被優(yōu)化到了0.337cd，而一般這個級別SUV的這個參數都在0.35cd左右，再加上各種有針對性的隔音部件優(yōu)化，讓勝達車廂內的靜謐性達到了一個很高的水準，在90-120公里/小時的速度下巡航，風噪抑制得很好，相比之下輪胎產生的路噪略微大了一些，不過這與輪胎以及路面材質都有關系，總體來說第四代勝達的行駛品質絕對是處于同級產品的第一梯隊中的。
此外，為了在多種駕駛環(huán)境下提充沛的動力輸出，第四代勝達搭載了現代豪華品牌捷恩斯車型上使用的HTRAC 智能四驅控制系統。
這款由現代聯合麥格納開發(fā)的HTRAC智能四驅系統，可通過電控指令實現前后軸間的動力自由分配，并且與多重駕駛模式聯動，不同駕駛模式下提供不同的驅動力分配比例。
第四代勝達擁有4種可選擇的駕駛模式，融合了AI人工智能技術的SMART駕駛模式，以及SPORT、COMFORT、ECO這三種常規(guī)駕駛模式，時刻保持行車的穩(wěn)定性與安全性，同時燃油經濟性也得到了增強。
第四代勝達采用現代汽車最新設計理念“Sensuous Sportiness”（感性運動），并針對中國市場專門打造，造就了全新的運動SUV外觀，傾瀑式進氣格柵、貫穿式啞光鍍鉻飾條、分體式LED大燈、都是第四代勝達外觀的亮點。
內飾方面，采用環(huán)抱對稱式設計，液晶組合式儀表搭配中央的10.25英寸懸浮式中控屏，同時使用了本土化的百度智能網聯2.0系統。可在線升級、顯示實時路況，支持智能識別用戶指令，可語音控制更多功能，除導航、多媒體播放、空調外，還可控制車窗、后尾門的開啟及關閉。
座椅方面，是第四代勝達值得說道的地方，因為在同級產品里，勝達首次將6座設計為標配，而7座作為選裝配置。“2+2+2”式6座布局，讓第二排乘客擁有了獨立扶手，同時前后可調節(jié)的距離也超大，第二排完全可以實現MPV式的半躺坐姿，讓舒適性大增。同時第二排座椅中間有了過道，可以方便第三排乘客上下車。
由于第二排可調節(jié)范圍很大，所以第三排空間乘坐空間也得到了保證，在同級競品中有很大優(yōu)勢，同時第三排的獨立空調調節(jié)也是全方位的照顧了最后一排乘客乘坐舒適性。
第四代勝達所搭載的指紋識別系統是一大亮點，用戶可以擺脫車鑰匙的束縛，手指一按便可實現開/鎖車門、啟動發(fā)動機等操作，車輛能夠錄入兩組用戶指紋；系統識別對應車主身份后，座椅、外后視鏡、導航系統、手機互聯等會自動調整至用戶預設狀態(tài)。
第四代勝達搭載了多達12項ADAS(高級駕駛輔助系統)的Hyundai Smart Sense “智心合一”系統，可以實現相當于L2等級的自動駕駛功能。
這其中還包括了多項首次出現的安全配置；如ROA后排乘客提醒系統、SEW乘客安全下車提醒、BCA-R盲區(qū)監(jiān)測制動系統、以及RCCA后方交叉碰撞預警制動系統，為智能安全出行進行了升級。
ROA后排乘客提醒系統可通過車載超聲波傳感器，實時監(jiān)測后排是否有乘客。當駕駛員熄火下車時遺忘了后排乘客，車輛儀表盤會對駕駛員進行提醒。當駕駛員鎖車后，系統將持續(xù)監(jiān)測車內情況，如仍有乘客遺留會持續(xù)鳴笛報警，同時通過BlueLink向車主發(fā)送短信提醒，有效地避免了危險情境的發(fā)生。
結語：第四代勝達作為家庭用大SUV界的“實力新生”，已經撬動了市場“老三樣的”根基，試駕過后我們更對它贊賞有佳，高配置、智能化以及創(chuàng)新的6座布局，都是注重實用的家庭消費者所關心的，如果你還心存疑慮，我們建議你去試駕一下第四代勝達。它，真的有點不一樣！
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內而外全面進化
卷出C級轎跑新高度 靜態(tài)體驗智己L6
超凡實力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV