徹底擺脫微面的影子 試駕長安歐尚科尚自動擋
發布時間：2019-06-06
光陰似箭，如今不止80后是上有老下有小，許多90后也陸續為人父母，要在難得的假期拉上一家老小外出游玩享受親子時光，一輛7座的MPV車型是很好的選擇。近兩年國內的MPV市場發展較為迅速，各大主機廠都在積極布局MPV車型來搶占市場，同時國產的MPV車型都在走精致路線，基本脫離了廉價的微面形象。
歐尚是長安汽車的獨立品牌之一，去年6月份歐尚汽車宣布放棄傳統微面市場，正式向乘用車轉型，于是長安歐尚COSMOS科尚（下文簡稱科尚）順勢而出。科尚是一款尺寸較大的MPV產品，定位高于目前在售的歐尚A600和歐尚A800，外觀和內飾都比以前的車款有較大提升，它定位于一款宜商宜家的產品。此前科尚只有手動擋在售，如今科尚的自動擋版本已經上市，售價區間為10.98-14.28萬元。科尚自動擋使用了一款全新DCT雙離合變速箱，以往長安汽車都在使用AT變速箱，為何此次改用雙離合變速箱了呢？這臺雙離合變速箱從何而來？表現又如何呢？
科尚此前有過試駕活動了（了解詳情可點擊上圖），外觀內飾本文不再詳細介紹，由于我此前一直沒有機會駕駛這輛車，此篇文章我主要介紹這臺車的動力總成變化和駕駛感受。
變速箱和底盤均是亮點：
不過這臺雙離合變速箱，并不像我們所熟知的雙離合那樣高效。科尚所匹配的這臺雙離合變速箱明顯是偏舒適的調校，它并不會時刻揣度你的心思積極的去降擋，而是有一套自己的邏輯。升擋比較積極，降擋比較懶惰，在D擋的模式下油門踩下三分之二后才能迫使這臺雙離合變速箱為你降擋。我認為這樣的調校在科尚這樣的MPV車型上沒有問題，減少換擋次數也就減少了發生頓挫的機會，對于一輛MPV車型來說在有夠用的動力后，舒服應該放在第一位。
科尚的動力平順夠用，擁有一個安靜的行駛環境，舒服的底盤。說到底盤我多說一句，科尚的底盤質感確實讓我吃了一驚，大的溝坎顛簸化解的很舒服，不會讓你感覺松散甚至有些高級感。對于細碎的震動化解的也比較到位，10至14萬級別的MPV來說這樣的懸架已經很合格了。
外觀方面：
車輛的外觀經過重新設計，和歐尚以往的MPV車型有些明顯得區別，一眼看過去會給人較強的高級感完全擺脫了原來微面的形象，完全符合現代人的審美，配合不錯得車身尺寸，無論家用還是商用科尚都能勝任。
從圖中可以看出科尚的車身的尺寸接近奧德賽，完全超越同級對手GM6，在同級別中還是有著一定的優勢，同時車輛還采用了同級別中少見的電動側滑門設計，高級感和實用性都更高，此外車輛的第二三排車窗還采用了隱私玻璃充分保證了后排私密性。
內飾方面：
當你說歐尚你好語音控制將被激活，此時它將一直等待指令，如果20秒內保持安靜它將會自動關閉，如果你一直在和別人聊天系統將一直識別語音并自動判斷語句是否為指令，這個過程將持續十分鐘左右，在這十分鐘內你可以隨時發出指令，不用再說“歐尚你好”，十分鐘后系統仍未接收到有效的指令則將會關閉。我個人覺得這個功能很實用，會大大提升語音控制系統的利用率，畢竟總說一個“XX你好”來喚醒系統有些尷尬。
空間方面：
對于一臺MPV，大家最關心就是空間問題，第三排到底實用與否，座椅靈活度和舒適度夠不夠好？科尚在這些方面的綜合表現如何呢？
總結：經過短暫的接觸后，我能感覺到長安歐尚要轉型的決心，科尚是歐尚放棄“微面”市場后的第一款MPV車型，它的定位是中端家用和商用市場。科尚從里到外都是重新設計的，大氣穩重的外觀，大量皮質包裹的內飾，靈活寬敞的空間以及相當不錯行駛品質足以讓它立足于市場。同時，科尚自動擋的出現也意味著長安汽車實現了動力總成徹底的自主化，這是一個非常好的開端。（圖/文/攝 網通社 王亞捷）
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