8個(gè)小問題 幫你全面了解特斯拉Model 3
發(fā)布時(shí)間：2019-06-05
特斯拉Model 3在今年年初公布售價(jià)，半年多的時(shí)間里，無論是身邊的朋友，或是小區(qū)的地下車庫(kù)，見到Model 3的機(jī)會(huì)都在逐步提升，想必這款車對(duì)于大家并不陌生了。所以當(dāng)我看到這次Model 3的邀請(qǐng)函時(shí)，我以為是即將國(guó)產(chǎn)的車型，但確認(rèn)過依舊是進(jìn)口版本后，我在想如何在第二天眾多試駕文章中脫穎而出。為此我逛了論壇，咨詢了買車后的朋友，特別找出了幾個(gè)大家關(guān)心的問題，那我們今天的試駕就從這些小問題開始吧。
兩個(gè)小細(xì)節(jié)
在動(dòng)力方面，Model 3拿出了四套動(dòng)力總成。入門級(jí)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版最大功率175kW，最大扭矩375Nm，百公里加速5.6秒；長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版最大功率220Kw，最大扭矩416Nm，百公里加速5.3秒。接下來出場(chǎng)的都是雙電機(jī)版本，也就是全輪驅(qū)動(dòng)版，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版最大功率258kW，最大扭矩527Nm，百公里加速4.7秒；高性能全輪驅(qū)動(dòng)版最大功率340kW，最大扭矩639Nm，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)于一臺(tái)排量6.0升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速3.4秒。我們這次試駕的版本是 Model 3的長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱Model 3）。
總結(jié)：
試駕完Model 3，給我留下印象最深的竟然是操控方面，這是讓我意想不到的，一輛電動(dòng)車竟然有如此豐富的駕駛樂趣，值得很多喜歡操控的朋友去體驗(yàn)一下。最后來說說續(xù)航，我們是從亦莊的特斯拉中心出發(fā)，目的地是懷柔雁西湖附近的山吧（大家都熟悉吧），單程90公里左右，出發(fā)時(shí)顯示續(xù)航里程485公里，最終回來時(shí)顯示續(xù)航里程257公里，包括了擁堵的五環(huán)，以及暢通的京承高速，綜合來說實(shí)際450公里的可用里程應(yīng)該是沒問題吧。
而對(duì)于Model 3來說個(gè)人只有兩個(gè)小意見，第一是電動(dòng)尾門希望可以早日加上；第二是后門的設(shè)計(jì)有些不太方便，面積有些過寬了，希望可以優(yōu)化一些。（圖/文 網(wǎng)通社 王天一）
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動(dòng)盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級(jí)轎跑新高度 靜態(tài)體驗(yàn)智己L6
超凡實(shí)力的世家級(jí)硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個(gè)性化混動(dòng)SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
特斯拉Model 3